Il Canada sta pianificando un lancio morbido delle sue regole sui dispositivi di registrazione elettronica (ELD) che si avvicinano rapidamente alla fine della primavera e che inizieranno con un focus sull’educazione e la consapevolezza, secondo il Transport Canada. Mentre non ci saranno sanzioni immediate per le flotte e i conducenti che non si conformano alle nuove regole, le flotte canadesi e statunitensi che attraversano il confine sono a corto di tempo per creare un piano ELD.

Come gli Stati Uniti hanno fatto negli ultimi anni, Transport Canada si sta muovendo per richiedere alla maggior parte dei conducenti commerciali di utilizzare ELD per tracciare le loro ore di servizio, governati da regole simili ai regolamenti statunitensi.

Le flotte che trasportano a livello internazionale probabilmente hanno già ELDs. Ma un ELD approvato dagli Stati Uniti potrebbe non funzionare in Canada. A differenza degli Stati Uniti, dove la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) ha fatto autocertificare i fornitori di ELD e registrare i dispositivi di terzi, il governo canadese sta facendo la certificazione. Il mandato ELD entra in vigore il 12 giugno, ma nessun ELD è stato ancora certificato in Canada a metà marzo. Nonostante questo, non sta rallentando la spinta della nazione affinché i vettori siano pronti.

“Come ministro dei trasporti, sono fermamente impegnato in questa linea temporale – questi dispositivi rafforzeranno ulteriormente la sicurezza stradale in Canada”, ha detto Omar Alghabra, ministro dei trasporti della nazione, all’inizio di marzo. “Allo stesso tempo, l’impatto di COVID-19 sulle operazioni dei veicoli commerciali è stato senza precedenti e deve essere riconosciuto. Come tale, con il supporto delle province e dei territori, e in consultazione con l’industria, lavoreremo insieme per l’implementazione efficace e di successo di un periodo di applicazione progressiva. Questo darà tempo sufficiente all’industria per ottenere e installare ELD certificati senza penalità a partire dal 12 giugno 2021. Le prime misure di applicazione consisteranno in educazione e consapevolezza.”

Le aziende telematiche su entrambi i lati del confine stanno anche incoraggiando le flotte ad avere un piano per iniziare l’implementazione degli ELD per avere abbastanza tempo per l’installazione e la formazione.

“Indipendentemente dal fatto che siate nuovi di ELD o che abbiate utilizzato ELD sotto il mandato degli Stati Uniti, è importante capire dove si trova il vostro fornitore di ELD nel processo di certificazione e se i vostri attuali ELD saranno conformi alla scadenza”, ha detto Scott Sutarik, VP di Geotab delle soluzioni per veicoli commerciali, a FleetOwner. “È anche importante notare che, dato il costo e il tempo che richiede il mandato, molti fornitori di ELD certificati negli Stati Uniti potrebbero non richiedere la certificazione canadese. A causa di questo, è ancora più importante capire se il fornitore di scelta sarà in grado di offrire una soluzione conforme per la vostra flotta.”

Ma Geotab, che ha sede in Ontario e fornisce telematica a più di 2 milioni di veicoli collegati in tutto il mondo, ha trovato requisiti ELD simili negli Stati Uniti e in Canada, ha detto Sutarik. “Questi requisiti includono, ma non sono limitati a, sincronizzazione del motore, tracciamento GPS, cattura automatica del tempo di guida, visualizzazione su schermo e altro ancora.”

Ma ci sono diversi requisiti nelle due nazioni. “Poiché queste regole variano, i trasportatori dovrebbero scegliere un fornitore di ELD che supporti completamente le regole canadesi HOS e che si impegni a ottenere la certificazione di terzi”, ha consigliato Sutarik. “Geotab ha già un set di regole canadesi disponibili per la soluzione ELD Geotab e si impegna a lavorare per soddisfare la conformità al mandato ELD canadese”. Gli ELD della società di tecnologia dei trasporti sono già in grado di regolare e visualizzare la corretta formattazione del registro su ogni lato del confine.

Opportunità di dati

Una parte importante degli ELD non riguarda solo la conformità, secondo Frank Stowers, product manager di Trimble Transportation. Ha detto che la tecnologia è “un’opportunità per fare una differenza tangibile sulle prestazioni di una flotta.”

“La ricca quantità di dati del conducente fornita dai dispositivi ELD può aiutare a fornire informazioni sulle prestazioni del conducente e del veicolo, consentendo alle flotte di ottimizzare le ore disponibili del conducente, individuare in modo proattivo potenziali problemi di conformità e integrare le informazioni del conducente e del veicolo con i sistemi chiave di manutenzione, spedizione e sicurezza del back-office”, ha detto Stowers a FleetOwner.

Catturando elettronicamente i dati sulle ore di servizio, ha detto, le flotte possono anche accoppiare la capacità disponibile con il trasporto per ridurre le miglia a vuoto, i viaggi a vuoto e migliorare l’efficienza del conducente. Questo può alla fine risultare in una maggiore collaborazione tra spedizioniere e vettore e in una catena di approvvigionamento dei trasporti più connessa. Ma ottenere quei risultati high-tech “comporta più di una semplice rotazione dell’interruttore”, ha detto Stower.

Trimble, che è stato un fornitore di tecnologie di trasporto per più di 40 anni, sta usando ciò che ha imparato durante la conversione degli Stati Uniti ai requisiti ELD alla fine dello scorso decennio. Nel 2019, Stowers ha detto che l’azienda ha aiutato molti clienti a passare dai registri cartacei e dai dispositivi di registrazione automatica a bordo (AOBRD).

“Un cambiamento di questa portata è probabile che abbia un impatto sui flussi di lavoro in tutta una flotta e una transizione di successo dipende in gran parte da quanto bene una flotta è in grado di gestire questo cambiamento”, ha detto.

Trimble sta incoraggiando le flotte a prepararsi al cambiamento con tre suggerimenti chiave:

• Formare gli autisti e il personale di back-office su entrambi i componenti in cabina e back-office della piattaforma;

• Aggiornare le politiche e le procedure per garantire che siano allineate con gli aspetti normativi del mandato ELD, anche su argomenti come l’uso fuori servizio dei camion (noto anche come trasporto personale) e la modifica dei record del conducente;

• Capire come funzionerà l’applicazione, il che include la revisione delle informazioni relative all’ELD nel North American Out-of-Service (OOS) Criteria. Questo dettaglia i criteri pass/fail per tutte le ispezioni dei veicoli in modo che le flotte e gli autisti sappiano cosa può metterli a rischio di essere fuori servizio.

Preparare l’intera squadra

Aditi Dugar, senior project manager per Samsara, ha anche suggerito di ottenere tutti in una flotta “sulla stessa pagina” mentre crea il suo piano di conversione ELD. “Conformarsi al mandato non significa solo procurarsi un dispositivo, ma preparare l’intera organizzazione a cambiare i propri flussi di lavoro per la conformità, il che richiederà tempo e pianificazione”, ha detto a FleetOwner. “Ha detto che alcuni clienti Samsara hanno usato gli ELD per digitalizzare le registrazioni e controllare le buste paga; altri hanno usato i dati ELD per semplificare le operazioni di spedizione e ridurre i costi del carburante. Ma, ha notato Dugar, c’è una curva di apprendimento. “Abituarsi a gestire i regolamenti HOS e le ispezioni su strada con un sistema elettronico può essere un passaggio impegnativo dai registri cartacei”, ha detto Dugar. “Trovate presto un fornitore di ELD che offra già il supporto per il Canada HOS e i trasferimenti dei registri elettronici e che possa aiutarvi a facilitare la transizione del mandato.”

Le flotte canadesi che progettano di usare gli ELD per la prima volta dovranno elaborare un piano di installazione per i dispositivi. “Il tempo di installazione dipende molto dalle dimensioni, dalla posizione e dal tipo di flotta che si ha”, ha spiegato Dugar. “Pensare a dettagli come chi installerà quei dispositivi, in che tipo di veicoli li stai installando e quali dispositivi mobili i conducenti possono usare per registrare il tempo di guida, sarà molto importante.”

Samsara, una società di Industrial IoT con 20.000 clienti in tutto il mondo, sta suggerendo alle flotte di iniziare con un programma pilota prima di distribuire un nuovo sistema ELD a tutti i veicoli. “Seleziona un piccolo gruppo di autisti che conoscono le esigenze della tua organizzazione, hanno la fiducia dei loro colleghi autisti e sono disposti a dare un feedback onesto”, ha detto Dugar. “Lasciate che usino il sistema per qualche settimana e annotate attentamente qualsiasi punto dolente, le migliori pratiche o i suggerimenti in modo da poter regolare adeguatamente la vostra più ampia strategia di implementazione e formazione.”

Effetto COVID

Transport Canada ha annunciato per la prima volta i suoi piani per i requisiti ELD nel 2019. Mentre COVID-19 ha forse rallentato alcune delle certificazioni dei dispositivi, il governo non sta lasciando che la pandemia internazionale sposti la scadenza del 12 giugno. Anche se quella scadenza si concentrerà prima più sull’educazione e la consapevolezza che sulle sanzioni per la non conformità.

“Sono fiducioso che questo approccio garantirà il funzionamento sicuro ed efficiente dei vettori commerciali fornendo flessibilità agli operatori commerciali, pur mantenendo i benefici di sicurezza per i canadesi”, ha detto Alghabra, il ministro dei trasporti. “Dati i benefici forniti dai dispositivi elettronici di registrazione, è importante per l’industria equipaggiare il maggior numero possibile di veicoli commerciali con dispositivi elettronici di registrazione non appena è ragionevolmente possibile. I camionisti e altri operatori commerciali meritano i nostri ringraziamenti e apprezzamento per la fornitura di servizi essenziali per i canadesi – senza di loro, non possiamo battere questa pandemia.”

Mentre la pandemia ha ricordato al grande pubblico l’importanza dell’industria dei trasporti, Sutarik di Geotab ha detto che ha anche evidenziato l’importanza della telematica.

“Mentre c’è il potenziale per sfruttare i dati telematici per una varietà di motivi come l’ottimizzazione del percorso, una maggiore sicurezza e altro ancora, COVID-19 ha evidenziato la necessità per molte organizzazioni di sfruttare i dati telematici per contribuire ad elevare la comprensione di come un business sta operando e recuperando”, ha detto. “I dati elaborati attraverso la telematica possono essere utilizzati per aiutare a prendere decisioni aziendali di livello superiore che sono particolarmente importanti in questo panorama attuale, come ad esempio: Qual è il mio tasso di utilizzo? Ci sono aree che stanno soffrendo o aree che sono alla capacità? E molto di più.”

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