Ho guidato una Montague di tanto in tanto dal 1993. Sono abbastanza utili per situazioni specifiche.

Ho il modello di mountain bike pieghevole. Quando l’ho ordinata dal suo più grande distributore di Seattle ho specificato il cambio che volevo (28/38/48 davanti e 13/30 di pignone). L’ho anche presa con un portapacchi posteriore e più tardi ci ho messo una forcella anteriore che aveva degli attacchi per i portapacchi da turismo lowrider sulla parte anteriore. Ho anche installato degli aerobars con una borsa da bar.

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	Montague Soft Carrying Bike Case La nostra valutazione

A causa della strana geometria della sella, Ho dovuto mettere un adattatore “triatleta” sul reggisella per portare la sella più avanti e nella posizione corretta per una pedalata efficiente.

Montague ha progettato la bici per piloti e proprietari di camper come trasporto veloce dall’aeroporto all’hotel più vicino o dal parco camper al negozio, ecc. Non gli importava se era troppo pesante per la guida vera e propria o se non aveva la geometria adatta per le lunghe distanze.

Quando ho finito di modificare la mia, l’ho messa nella borsa a tracolla. (Non vuoi trasportare questa bici nella borsa molto lontano. Qualche isolato basterà per la maggior parte.)

Ma la bici nella sua borsa sale sull’Amtrak come bagaglio e non come bagaglio, una distinzione importante quando si vuole scendere a una fermata dove non entrano nel vagone bagagli.

Con tutta la mia attrezzatura infilata nella borsa con la bici o nelle borse, sono salito sull’Amtrak a Austin e sono sceso a Phoenix, poi ho preso un autobus Amtrak per Flagstaff.

A Flagstaff, alle 6:30 del mattino, ho disimballato e spiegato la bici nella stazione Amtrak e, indossando i miei vestiti da ciclista, ho pedalato fino a Kingman e poi Laughlin (circa 135 miglia) dove ho passato la notte in un hotel casinò. (La mattina dopo ho pedalato sul passo di montagna per prendere la tranquilla autostrada per Las Vegas (evitando le strette strade infestate dai camion fino alla diga e attraverso di essa). Quel giorno erano circa 105 miglia.

La Montague pesava circa 34 libbre con portapacchi e barre aero e senza borse. È un po’ pesante per questo tipo di guida. Avevo pneumatici Avocet Crossroad, quindi non era proprio come guidare una mountain bike fino a quel punto. Le barre aero mi hanno dato una posizione bassa (e riposante) non disponibile di solito sulle mountain bike.

David Montague mi ha dato la borsa per la bici e mi ha augurato buona fortuna. Tom Delaney, rappresentante locale di Camelbak, mi ha sponsorizzato dandomi una nuova Camelbak per il mio giro nel deserto e alcuni adesivi Camelbak per la bici (rendendo la sponsorizzazione ufficiale, credo).

Non sono tornato con la bici, ma è stato utile a Las Vegas durante la fiera Interbike, dato che la città è intasata di auto per la maggior parte del tempo. La stazione Amtrak era nel seminterrato di un hotel su Fremont street e ho preso il treno fino a Los Angeles e poi da lì a San Antonio e Austin.

Questo, secondo me, è ciò per cui la Montague è buona. È una buona e robusta bici da turismo alternativa che può essere trasportata più facilmente di una bici convenzionale. Ho portato la mia Montague in Irlanda per un lungo viaggio e in Ecuador, dove non era la bici migliore per scalare le Ande, ma quando la strada diventava acciottolata o anche sterrata, era sicuramente meglio (con le gomme più larghe) di una bici da turismo convenzionale.

Oh, ho anche guidato la mia Montague in molte corse Critical Mass nel ’94 circa. Non per la sua piegabilità, ma per la sua stabilità a basse velocità, che è quello che si ottiene quando un paio di centinaia di persone con 30-50 poliziotti si presentano per la corsa CM.

Scusa, mi sono lasciato trasportare, ma questa è la mia opinione sulla Montague. Non ho guidato la nuova Montague con telaio funky, solo quella dall’aspetto piuttosto convenzionale.

Questa recensione di Fred Meredith è stata pubblicata sulla lista e-mail di Austin-bikes.