Da : JD Gallant settembre 19, 2016 6 Commenti
… E come potrebbe sconvolgere il carrello delle mele del consumatore.
Tutto è iniziato quando Thor Inc, una società di investimenti formata da Wade Thompson e Peter Orthwein, ha acquistato Airstream nel lontano 1980. Poi nei primi anni novanta, Thor ha iniziato a comprare tutto ciò che aveva un buon prezzo e un futuro redditizio per includere Dutchmen, Four Winds, Komfort, Keystone, Damon, General Coach, Heartland, Crossroads, K-Z, Livin’ Lite, DRV, e Cruiser RV. Gobble, gobble, gobble, continuò Thor mentre utilizzava il suo massiccio potere d’acquisto fino a controllare quasi il 40% del mercato RV negli Stati Uniti.
Ma Thor non è la sola a utilizzare i RV come parte del suo portafoglio di investimenti. Forest River, un’azienda nata dalle ceneri di Cobra Industries nel 1996, ha acquistato attivamente tutto ciò che sembrava appetibile. Ha acquistato Coachmen, Viking, Dynamax, Prime Time, Palomino, Shasta, Sportscoach e Georgie Boy. Per continuare il modello di investimento di Thor, Forest River, Inc. e le sue divisioni sono state acquisite da Berkshire Hathaway, una grande società di investimenti di proprietà di Warren Buffett.
Ecco un esempio di ‘Grande-Compra-Piccolo’. La divisione Airstream di Thor ha acquistato i beni di Nest Caravans in Oregon per ottenere questo unico design monoscocca.
Poi è arrivato il fallimento di Fleetwood (una volta il più grande produttore di RV) nel 2008. La divisione camper Fleetwood è diventata Fleetwood RV, ora di proprietà del REV Group, un conglomerato di proprietà di American Industrial Partners (AIP). Per renderlo ancora più complicato, AIP fa parte di un gruppo di investimento internazionale chiamato Partners Group. Il REV Group ha anche acquistato American Coach, Monaco e Holiday Rambler. Con Gulf Stream fuori dal business dei camper, REV Group / Partners Group ha acquisito molta influenza nella parte dei camper dell’arena RV – che è qualcosa che deve essere osservato. Basta ricordare che ora è internazionale.
C’è stato anche un certo numero di piccoli costruttori di RV acquistati da società di investimento diverse da Thor, Berkshire Hathaway, e REV Group. Uno dei camper più quotati, Born Free, è stato acquistato dalla famiglia Dodgen dalla HBF Investments di Des Moines, Iowa. Non dobbiamo dimenticare che Sunnybrook – un costruttore di rimorchi di alto livello – è stato acquistato da Winnebago per iniziare la loro nuova linea di rimorchi da viaggio costruita nello stabilimento di Middlebury. (Poi abbiamo Jayco, ancora una società a conduzione familiare, che ha acquistato Entegra motor home dalla defunta Travel Supreme, Open Range (che è stato rinominato come Highland Ridge) e Starcraft – un costruttore di rimorchi di fascia bassa. Skyline RV, una volta un importante costruttore di rimorchi da viaggio, è stato acquistato da Evergreen che ha anche acquistato alcuni dei beni fisici di Carriage, un costruttore di RV di fascia alta. Utilizzando i beni di Carriage, Lifestyle Luxury RV (una divisione di Evergreen) sta ora costruendo rimorchi da viaggio a quinta ruota in un nuovo stabilimento in Indiana. Non è ancora chiaro chi abbia finanziato questa impresa, ma il denaro è venuto da qualche parte.
Ricordate questi nomi degli anni ’90?
| Sea Breeze (National RV) | Kit |
| Alpenlite | King of the Road |
| Safari | Chinook (Trail Wagons) |
| Weekend Warrior | Fleetwood Travel Trailers |
| Excel (Peterson Industries) | Carriage |
| Hitchhiker (Nu-Wa) | Travel Supreme |
| Sunnybrook | Damon |
| Georgie Boy | Skyline |
| Hi-Lo | Sunline |
| Rexhall | Teton |
| Beaver | Country Coach |
| Alfa | Trek |
Questi marchi sono effettivamente scomparsi.
Così, è successo proprio sotto il nostro naso; e nel bene e nel male, è qualcosa con cui dobbiamo convivere. Ma questo non significa che dobbiamo sopportare lo schifo. Non significa nemmeno che dobbiamo spendere il nostro denaro duramente guadagnato per dare alle gigantesche corporazioni di investimento grandi profitti senza chiedere qualcosa in cambio. Quello che vogliamo è quello che abbiamo sempre voluto: Un investimento ragionevole sui nostri dollari spesi e qualità nel prodotto.
Ma, amici, non sarà facile. Per essere sicuri di ottenere la qualità nei camper, dobbiamo fare quello che i ‘salutisti’ hanno fatto con l’industria alimentare – abbiamo preteso un buon cibo e una buona etichettatura. Tutti noi stiamo ottenendo i benefici da quegli sforzi, e dobbiamo fare lo stesso con l’industria dei camper. Se vogliamo che tutti i camper siano costruiti con tecniche note per la loro tenuta a lungo termine e buone specifiche sulle etichette e nelle brochure, dobbiamo essere diligenti nel far sapere al mondo cosa i costruttori stanno facendo bene e cosa stanno sbagliando. Dobbiamo fare la stessa cosa che facciamo con i film e i programmi televisivi. Dobbiamo valutarli. Dobbiamo dire ai costruttori di camper – sia che siano di proprietà di società di investimento internazionali o che siano aziende a conduzione familiare – se i loro prodotti o servizi sono buoni, mediocri o pessimi. È l’unico modo per parlare alle società d’investimento che sono nell’arena RV solo per il profitto. Per fortuna, puoi valutare il tuo camper proprio qui su rv.org Fino alla prossima volta,
JD
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JD Gallant |
6 Risposte
steve Hough
15 settembre, 2020
Sto considerando uno starcraft 800hs del 2009..credo che fosse l’anno scorso prima che Jayco li comprasse. Qualcuno sa della qualità
Tommy Gunn
19 maggio 2020
Ho sentito davvero buone cose su Rush Toyhaulers Campers, non mi piacciono gli scivoli a causa delle perdite! & Non voglio un camper con segatura, graffette, colla e nastro adesivo da grandi gruppi di investimento con scarsa qualità!!! How do U rate Rush Toyhaulers….. the Good & the Bad…?
Roy Clark
July 03, 2019
Ho comprato un Skyline Nomad 25ft, RV camper lo scorso anno a novembre 2018. L’ho usato solo per due mesi. Febbraio e 4/1/2018.
Ora ho un problema serio. L’ho in vendita presso una società chiamata PPL Inc a New Brunsfeld tx, in consegna. Abbiamo scoperto che il metallo sulla parte anteriore si è piegato. Dato che non è mai stato usato, ho ottenuto una garanzia del produttore. Ora ho bisogno di farlo riparare sotto la garanzia.
Ieri ho contattato il rivenditore di RV dove l’ho comprato. Mi ha detto che non sarebbe stato un problema se Skyline non fosse fallito. Lui lo sapeva quando me l’ha venduto. Ma mi ha nascosto questa informazione importante quando l’ho comprato. Mi ha detto che la garanzia avrebbe coperto qualsiasi problema di fabbricazione che avrei potuto avere. Quindi cosa dovrei fare?
Ho fatto qualche ricerca sul web e ho scoperto che è stato venduto ad un’altra azienda. Sono responsabili di questa riparazione. E se è così come posso contattarli. Se qualcuno può aiutarmi sarei molto grato.
Questo elencato per oltre 23.000 dollari. L’ho ottenuto a 15.500,00 dollari.
Mi sento come se fossi stato ingannato perché non avrei mai off buyast sotto queste circostanze e sarebbe off ottenuto una marca diversa.
Persone per favore aiutatemi.
Dopo averla avuta per circa una settimana ho avuto alcuni problemi minori così l’ho portata da loro e hanno risolto i problemi. Beh, tutti tranne uno. Ma quando ho parlato con lui ieri mi ha detto che quando ha inviato la fattura a loro non hanno pagato. Non avrebbe dovuto dirmelo?
Per me questo dimostra che sapeva che questa azienda non stava pagando la garanzia ma non mi ha fatto sapere.
C’è qualcosa che posso fare per ottenere la garanzia per riparare questo grave problema?
Didi
14 maggio 2019
Cosa è successo alla Lil Snoozy? È stato acquistato o è semplicemente fallito?
Peter
23 aprile 2019
Mi manca SunnyBrook. Ne abbiamo posseduti due. Dopo il nostro StarCraft Starmaster pop up, avevamo bisogno di andare più grande per la famiglia, quindi abbiamo ottenuto il nostro primo Sunny, Solanta 2808, che era davvero un bel rig, ma non aveva uno scivolo, e con due ragazzi giovani, purtroppo non era abbastanza spazio. Lo abbiamo scambiato l’anno successivo per il nostro Solanta 3008 nel 2004, era un avanzo del 2003. Fabbrica costruire su misura che non è mai stato ritirato e il deposito è scaduto, quindi abbiamo ottenuto un buon affare su questo. Hanno avuto il rimorchio da allora e hanno ora parcheggiato dal 2008 nel campeggio come uno stagionale. Bella veranda costruita su di esso. Trailer è stato impressionante per trainare, con il corpo in alluminio e telaio, mai marcito, o si afflosciò dalla neve in inverno, e invece di rompere sull’impatto come lati in fibra di vetro, l’alluminio solo graffi e ammaccature e mantiene la sua integrità. Il che è stato fantastico quando un albero l’ha colpito. Ho dovuto solo rattoppare il tetto, il resto andava bene. Ho sostituito i freni una volta, (si sono surriscaldati a causa di una carenza da un filo pizzicato nella catena del gancio. Vorrei poter comprare ancora un SunnyBrook nuovo. C’è qualcosa di speciale in loro, sono così splendidi e dall’aspetto prominente, non cercano di assomigliare a un’auto sportiva come alcuni dei nuovi design di questi giorni. Alla fine ho ceduto la scorsa estate e ho preso un piccolo pop up solo per andare ad esplorare un po’, oltre al campo dove si trova il Sunny. È un Coleman (Fleetwood) Niagra Elite del 2003. I precedenti proprietari ne hanno avuto una cura incredibile. Alcune cose non sono mai state usate. La toilette era ancora nella confezione di plastica di fabbrica! Lui, quell’anno ha sostituito l’asse e i freni su di esso. La tela è originale e non si direbbe mai. Sono in perfette condizioni. Ha garaged esso così che è come è stato così bello. Ancora una volta, un’altra grande azienda che ha fatto prodotti durevoli che non è più 🙁 . Beh, fino a quando non è il momento di aggiornare di nuovo, vedremo cosa succede alle marche attuali che dominano il mercato oggi!