Perché il consiglio di amministrazione della SRTA ha recentemente stabilito una tariffazione uniforme per le Georgia Express Lanes?

Il cambiamento porta un approccio uniforme al pedaggio, semplifica l’impostazione del pedaggio e aiuta i nostri clienti che scelgono le Express Lanes a capire meglio le loro opzioni di mobilità.

Precedentemente, la I-75 South Metro Express Lanes e la I-85 Express Lanes avevano ciascuna diverse strutture di prezzi di pedaggio che aumentavano la probabilità di confusione tra gli utenti.

La nuova politica fornisce SRTA con più flessibilità nella gestione della congestione sulle corsie. Il tasso per miglio aumenterà e diminuirà dinamicamente in base alle condizioni del traffico, compreso il livello di congestione nelle corsie e il corridoio circostante, gli obiettivi di gestione delle prestazioni per la corsia e qualsiasi necessità di servizio del debito della struttura.

Quali corsie sono interessate dalla tariffazione uniforme del pedaggio?

La politica si applica alle Express Lanes esistenti (I-85 Express Lanes e la I-75 South Metro Express Lanes) così come a tutte le future Express Lanes, incluse le Northwest Corridor Express Lanes e la I-85 Extension Express Lanes la cui apertura è prevista per la fine di quest’anno.

Qual è il prezzo specifico?

Il Consiglio ha fissato una tariffa minima uniforme per miglio di $0.10 per miglio. Durante i periodi di domanda molto bassa, la SRTA ha l’autorità di sospendere la tariffa minima di pedaggio per miglio a favore di una tariffa di pedaggio fissa di non meno di $0.50 per viaggio, indipendentemente dalla lunghezza del viaggio.

Tariffe superiori alla tariffa minima uniforme saranno stabilite e gestite dalla SRTA per ogni Georgia Express Lane, in base ai livelli di congestione della corsia, alle esigenze di gestione della domanda individuale e ai requisiti di servizio del debito (se presenti).

Non esiste una tariffa massima. La tariffa massima per il viaggio più lungo possibile su ogni strada a pedaggio è determinata in base alle condizioni del traffico e al livello di congestione nella corsia.

Si prega di notare: Transit, 3 o più persone di carpooling, motociclette, veicoli di emergenza e veicoli a carburante alternativo (AFV) con la targa AFV corretta (non include i veicoli ibridi) possono utilizzare la I-85 Express Lane senza pedaggio a condizione che abbiano un transponder Peach Pass assegnato a un account Peach Pass personale o aziendale valido.

Il grafico sottostante riflette le modifiche che entreranno in vigore il 20 agosto 2018.

Corsie espresse	Periodo di tempo	Tasso del pedaggio
I-85 I-75 South Metro I-75 NWC I-85 Extension	5 am – Midnight*	$.10/miglio minimo; nessun massimo per miglio
	Midnight – 5am*	Flat $.50 per viaggio

* A seconda del traffico, i tempi possono variare

Quando entra in vigore la nuova struttura dei prezzi?

Le modifiche inizieranno ad essere attuate lunedì 20 agosto 2018.

In che modo questo differisce dai prezzi precedenti?

Prima di questo cambiamento di politica, per la I-75 South Metro, la tariffa minima di pedaggio era di $ 0,10 per miglio, con una tariffa massima di $ 0,90 per miglio e una tariffa flat off-peak di $ 0,50 per viaggio.

Per I-85 Express, la tariffa minima di pedaggio era di $ 0,01 per miglio, la tariffa massima di pedaggio senza un massimo per miglio ma con un massimo di $ 13,95 per viaggio. La I-85 non aveva una tariffa flat off-peak.

Quante volte le corsie hanno raggiunto il pedaggio massimo sotto la precedente tariffazione?

Il pedaggio sulla I-75 South Metro Express Lanes non ha mai raggiunto il livello di $0,90 per miglio e non è previsto che lo faccia presto. Il pedaggio sulla I-85 Express Lanes raggiunge il massimo di $13.95 la maggior parte dei giorni feriali durante le ore di punta.

Quante volte sono state cambiate le tariffe dei pedaggi?

I prezzi dei pedaggi nello stato sono stabiliti dal consiglio di amministrazione della SRTA. Da quando la I-85 Express Lanes è stata aperta nel 2011, seguita dalla I-75 South Metro Express Lanes nel 2017, il Consiglio ha stabilito o regolato le tariffe quattro volte.

Le tariffe di pedaggio per la I-85 Express Lanes sono state inizialmente stabilite dal Consiglio di Amministrazione della SRTA nel giugno 2011. La gamma iniziale delle tariffe è stata fissata da $0,10 a $0,90 per miglio, consentendo al direttore esecutivo della SRTA di fissare una tariffa al di fuori della gamma iniziale se le condizioni lo giustificavano.

Nel 2012, il Consiglio ha regolato le tariffe in base alla capacità aggiuntiva sulle corsie I-85 durante i periodi non di punta di viaggio. A quel tempo, il Consiglio ha diminuito la tariffa più bassa a $ 0,01 per miglio da $ 0,10 per miglio.

Nel 2016, il Consiglio ha autorizzato SRTA ad aumentare le tariffe di pedaggio per un singolo viaggio su tutta o una parte della I-85 fino a $ 13,95, in base alla congestione e alla domanda. Questo è stato fatto per portare la I-85 Express Lanes in conformità con il Federal Performance Standard.

Il Federal Performance Standard è un riferimento alle linee guida e ai requisiti stabiliti nel 23 U.S. Code § 166. Il linguaggio della sezione 166 può essere trovato online a https://ops.fhwa.dot.gov/freewaymgmt/hovguidance/appa.htm.

Le tariffe per la I-75 South Metro Express Lanes sono state fissate nel 2016 con una gamma di $0,10 a $0,90 per miglio, prevedendo che in nessun caso sarà addebitato un pedaggio inferiore a $0.50.

L’azione del 2016 è stata l’ultima modifica prima del voto del Consiglio nell’agosto 2018.

Chi prende decisioni sulle tariffe dei pedaggi?

Le tariffe dei pedaggi sono stabilite dal Consiglio di amministrazione di SRTA. Le tariffe effettive per miglio addebitate sono determinate dal volume di traffico che utilizza le corsie in qualsiasi momento.

Come viene determinato il pedaggio per i singoli conducenti?

Il pedaggio effettivo che un cliente che viaggia sulle Georgia Express Lanes pagherà è impostato utilizzando la metodologia di tariffazione dinamica. La tecnologia permette di regolare i pedaggi in base alla domanda e alle condizioni del traffico nel corridoio. I tassi aumentano e diminuiscono per massimizzare il rendimento della corsia, mantenendo un tempo di viaggio affidabile per gli utenti. I prezzi dei pedaggi saranno chiaramente visualizzati sulla segnaletica autostradale aerea lungo il corridoio in modo che gli automobilisti conoscano il prezzo prima di entrare nelle corsie.

Come vengono raccolti i pedaggi?

I pedaggi sulle Georgia Express Lanes vengono raccolti elettronicamente attraverso il dispositivo di pedaggio Peach Pass. Il Peach Pass è un piccolo transponder elettronico (adesivo) che è collegato alla carta di debito o di credito di un cliente Peach Pass. Può essere installato sul parabrezza di un veicolo, sul paraurti o sul faro anteriore. L’uso di questa tecnologia innovativa permette ai conducenti di mantenere la velocità dell’autostrada invece di rallentare o fermarsi al casello.

Qual è il ruolo della SRTA con le Georgia Express Lanes?

SRTA supervisiona l’implementazione e il funzionamento delle corsie a pedaggio. Dal 1953, la SRTA è servita come braccio di finanziamento dei trasporti per lo stato. La SRTA ha permesso di indirizzare le tasse degli utenti verso importanti canali di mobilità, tra cui l’originale Sidney Lanier Bridge sul fiume Brunswick, il gateway F.J. Torras Causeway per la comunità di St. Simons e il GA 400 Extension.