Di recente ho avuto la possibilità di provare uno dei motori più grandi della scuderia Yamaha, il F225 a quattro tempi. Il 225 sembra essere il numero magico per un sacco di barche rimorchiabili che si trovano in quella gamma di 6-7 metri e lo Yamaha lo fa molto bene.

Dadi e bulloni

Lo Yamaha F225 è un motore V6 3,3 litri che vanta un enorme cilindrata di 4,2 litri che è molto più grande di qualsiasi dei suoi concorrenti 225. L’F225 è il più piccolo dei tre grandi motori della serie Offshore Yamaha ed è stato progettato per spingere le grandi barche in condizioni difficili.

La sua enorme cilindrata è attribuita a una tecnologia Yamaha molto esclusiva attraverso un processo di fusione al plasma applicato termicamente sulle pareti dei cilindri – una caratteristica che è più probabile incontrare in un’auto sportiva ad alte prestazioni che in un fuoribordo.

Non ci sono maniche del cilindro in acciaio convenzionale e questo processo di fusione al plasma è più duro dell’acciaio del 60 per cento. Questo cilindro senza maniche più grande permette di avere alesaggi più grandi, che creano una maggiore cilindrata, fornendo più potenza e più coppia. Meglio di tutto, questi progressi non vengono con il compromesso di dimensioni o peso in eccesso. L’F225 ha le stesse dimensioni ma è più leggero della maggior parte degli altri motori da 225 cavalli. Con un peso a secco di 253 chili, l’F225 è uno dei più leggeri e potenti della sua classe.

Sull’acqua

L’F225 che ho provato era imbullonato sul retro di un Haines Hunter 675 Offshore. Il 675 è una barca grande e pesante con una vena profonda che ha bisogno di alcuni pony difficili sul retro per alzarsi e muoversi. Al timone tutto era comodamente Yamaha. Tre grandi indicatori quadrati forniscono una lettura funzionale e intelligente della velocità del motore, dei dati del carburante, dell’assetto e del tachimetro. Mi piace molto il sistema di indicatori quadrati Yamaha. Anche se può sembrare vecchio rispetto ai più recenti e moderni schermi digitali LCD Command Link di Yamaha, trovo che sia facile da vedere, usare e regolare, anche mentre si corre a velocità elevata.

L’imbarcazione in prova era dotata di manette a cavo standard con timoneria idraulica, il che ha reso il governo e la gestione facili e controllati. La posa delle manette ha mostrato un eccellente tiro in buca, con la barca che saliva sul piano con facilità e molto rapidamente. Una volta che la barca era in piano, c’era la familiare melodia di un quattro tempi Yamaha. Non so se gli Yamaha sono i motori più silenziosi di tutti i quattro tempi (anche se sono molto silenziosi), ma certamente hanno il miglior tono del loro suono. Non è mai lamentoso o troppo gutturale e suona sempre piacevolmente potente. Chiunque abbia passato del tempo con Yam e altri motori saprà a cosa mi riferisco. Mentre molti possono pensare che il suono di un motore sia irrilevante, vi prometto che su una lunga corsa o su più corse in un giorno, apprezzerete un motore che ha un suono che non vi fa venire voglia di affondarlo.

Con la barca sul piano ho impostato il motore a gas spalancato nelle condizioni calme di una baia portuale e rapidamente raggiunto una velocità massima di 81km/h a 6000 giri. Il motore è stato molto reattivo nelle virate veloci e strette e la risposta dell’acceleratore ai bassi regimi è stata eccellente, mentre abbiamo dato alla barca tutto quello che potevamo nel reparto maneggevolezza.

Lasciando il riparo della baia e dirigendosi verso alcune condizioni molto sciatte con onde di poco meno di un metro, lo Yamaha ha mostrato che la sua risposta dell’acceleratore ai medi regimi era eccezionale, mentre facevo del mio meglio per trovare una sorta di tempismo nelle onde irregolari e nello slop della baia di Port Phillip.

In chiusura

Provare uno Yamaha sembra sempre un esercizio piuttosto rassicurante. Ho passato innumerevoli ore in barche dotate di Yamaha e non mi aspetto mai di trovare qualcosa di negativo nei loro prodotti. Sono un prodotto molto durevole che sembra continuare ad andare, non importa quante ore si accumulano. Questo F225 non è diverso; è un pezzo di alta classe di macchine che suona bene, ha la potenza dove conta ed è liscio come la seta in tutti gli aspetti del suo funzionamento. Se state cercando di ripotenziare o acquistare una nuova barca e un motore nella gamma 225 è quello che state cercando, fareste un’ingiustizia a non considerare seriamente lo Yamaha.