De behoefte om steeds een snellere en krachtigere auto te willen, is voor autoliefhebbers over de hele wereld niet meer dan normaal. Maar hoe je het aanpakt, kan een enorm verschil maken. Een Honda Civic EX inruilen voor een Type R lijkt een natuurlijke keuze, maar soms is dat niet genoeg – soms kunnen we die oude Civic gewoon niet loslaten – en de drang om er het allerbeste van te maken begint toe te slaan.
Misschien een gewone B-serie swap van een oude Integra, de modernere K-serie misschien? Schoonheid is altijd in de ogen van de toeschouwer, of je nu Hondas, Porsches, VWs, of zelfs Lada’s leuk vindt. Mensen hebben verbazingwekkende constructies gebouwd – die een paar maanden tot jaren in beslag nemen – en de resultaten zijn allemaal uniek en meestal een enorme verbetering ten opzichte van hun tegenhangers.
In de geschiedenis zijn motoren in zowat alles ingebouwd. Bootleggers in de jaren 1940 verbod tijdperk verwisseld in wat ze konden krijgen hun handen op om hun auto’s sneller en krachtiger, en de trend heeft sindsdien voortgezet. Een Ford V8 was een populaire optie in die dagen, terwijl nu, talloze opties bestaan met Chevy LS en Honda K-serie swaps zijn een paar van de meer populaire opties.
Elektrische motoren druppelen hun weg in de swap trend, als goed. (Heb je gezien de Teslonda nog niet? Dat ding is ziek!) Het maken van deze lijst, ik rekening gehouden met diversiteit onder unieke swaps (nog steeds gooien in de occasionele LS swap voor een goede maatregel). Van een K20 Gen 1 Civic tot een Jet-aangedreven Dodge Caravan, de verbeelding is de enige limiet, en wat een glorieuze verbeelding onthullen deze builds!
25 No-Sense: K20-swapped Gen 1 Honda Civic
In 2008 begon Roger Young, een ervaren bouwer van drag cars, met de opbouw van zijn 1979 Honda Civic 1200. De auto had oorspronkelijk een 1200 cc motor met slechts ongeveer 50.000 mijl op de klok. Young had de auto gekocht en naar zijn winkel gebracht om hem gedurende 5 jaar gestaag te laten restaureren. In die tijd is de voorkant opnieuw gemaakt met de onderdelen van een EP3 Si als inspiratiebron. Hij monteerde er een natuurlijk geaspireerde K20 in, die na wat aanpassingen 240 paarden voortstuwde. Dat klinkt misschien niet als heel veel, maar in een auto die slechts 1500 pond weegt, is het meer dan genoeg vermogen om deze kleine auto in beweging te krijgen.
24 No-Sense: 351 Cleveland-swapped DeLorean DMC-12
Ik weet zeker dat we allemaal de Matt Farah video hebben gezien van de LSX swapped DeLorean (dat is degene die hierboven is afgebeeld omdat ik geen goede foto kon vinden van de build waar ik het echt over wil hebben). Bij het lezen van de forums van DMCTalk.org, kwam ik een DMC DeLorean tegen met een 351 Cleveland en een DeTomaso Pantera transmissie ingeruild. De auto was omgebouwd door een winkel in Illinois in het midden van de jaren ’80, dus het vinden van informatie over deze auto was moeilijk, en voor zover ik weet, staat hij ergens in Kansas, eigendom van een oudere man die hem wil verkopen voor $50k. Totdat er foto’s en video’s opduiken, zullen we ons allemaal het geluid van een gietijzeren 351 Cleveland uit een originele DeLorean moeten voorstellen.
23 No-Sense: Jeep Wagoneer met een Ferrari 365 GTC4 V12
Oorspronkelijk aangedreven door een AMC V8, werd deze 1977 Jeep Wagoneer uitgerust met een Ferrari motor (uit een andere Wagoneer die ook de 365 voorkant had) voor de oprichter van Harrah’s Hotel en Casino, William Harrah.
Hij wilde een vierwielaangedreven sportwagen om van Reno naar Lake Tahoe, Nevada, te pendelen zonder problemen in de sneeuw.
Dit deed hij met een Ford C4 transmissie, die vervolgens aan de Quadratrack aandrijflijn werd gekoppeld. De 340-pk motor kon de Wagoneer voortstuwen tot een topsnelheid van 140 mph. De ‘Jerrari’ staat in het National Museum in Reno, Nevada, tussen vele andere auto’s uit William Harrah’s gigantische collectie.
22 No Sense: 13B Rotary-swapped VW Thing
Volgens bringatrailer.com is deze Thing volledig gemodificeerd met bredere fender flares en een aangepaste gaasgrill om lucht naar de vooraan gemonteerde radiator te laten stromen. Tussen de 8-holed platen die ook zorgen voor een betere luchtcirculatie ligt een 13B rotary van een Mazda FC, nou dat is in ieder geval wat we kunnen opmaken uit de “Mazdaspeed” badges op de motorkap. Van de dune-buggy set-up en een 5-versnellingsbak, is de fun factor hoog. Raar heeft er nog nooit zo cool uitgezien, hoewel hoeveel ik ook probeerde, ik er niet in slaagde iets meer te vinden dan toen dit Ding in 2016 te koop werd aangeboden, waardoor we ons afvragen hoe dit Ding er in actie uitziet.
21 No-Brainer: Garrett Turbo B16A2-Swapped Mid-Engine Honda Del Sol
In een zee van Hondas met B-serie motor swaps, deze springt eruit als de beste. De Del Sol verliet de fabriek oorspronkelijk als een voorwielaangedreven concurrent van de Mazda Miata. Maar hij werd nooit echt groot, en werd vaak over het hoofd gezien ten gunste van meer fatsoenlijke Civic sportwagens zoals de CRX. Bennie’s middenmotor maakt van deze Del Sol wat het volgens mij had moeten zijn vanaf de fabriek. Hij nam de voorkant van een EG Civic en trimde het een beetje om het achteraan te laten passen. Build Threads heeft een geweldige video over Bennie’s Del Sol gemaakt, ik raad iedereen die meer wil weten over deze geweldige auto aan om hem te bekijken.
20 No-Brainer: Toyota V12-aangedreven Porsche 928
Gebouwd in een schuurtje achter een kerk, ziet deze Porsche 928 er op het eerste gezicht onopvallend uit, maar nadere inspectie onthult grote rotoren en Wilwood remklauwen. Een zeldzame Toyota V12 past strak onder de motorkap en levert iets meer dan 300 pk en 355 ft-lb koppel, terwijl de wielen worden aangedreven door een Corvette transaxle met zes versnellingen.
Deze build is stappen verder dan gewoon het verbeteren van de 928 met de LS vermogen dat gemakkelijk kan worden verkregen in dit land, wenden zich in plaats daarvan naar het land van de rijzende zon. Video’s van de auto zijn te vinden op Jeff Mauldin’s Youtube pagina, Dinsdale Piranha.
19 No-Brainer: Lincoln Continental met een Mercedes V12
Deze Lincoln uit 1977 werd door Shabir Uddin van Texas naar Engeland geïmporteerd en was oorspronkelijk uitgerust met een 225 pk sterke 460 C.I. V8. Hij besloot niet te proberen om de choked-down V8 te beroeren, en in plaats daarvan swapped een M120 6.0-liter V12 uit een Mercedes S600 L.
Volgens EngineSwapDepot.com, de conversie omvatte het veranderen van veel onder de motorkap, zoals motorsteunen, de stuurbekrachtiging, de radiator, en de olie pan.
Al dit werk nam ongeveer 8 maanden in beslag door F&R engineering en MS2 tuning, maar het resultaat moet de soepelst rijdende Continental zijn die er is, en het is zeker geen slouch met 400 pk die deze luxe land-barge voortstuwt.
18 No Sense: Powerstroked Honda Civic EG
Zit een soort van cartooneske in de motorruimte van deze Civic EG Hatch is een twin-turbo Powerstroke gebouwd door Outlaw Deisels uit Miami. Hoe gek het er ook uitziet, volgens Drivingline.com levert de Civic zo’n 600 pk, waarmee de 3.500-lb compacte in iets minder dan 10 seconden een kwart mijl aflegt. (Wat verder zoeken op de Facebook-pagina onthult een andere motor swap met behulp van een Cummins). Hoe dan ook, dit is een andere build, zeker, vooral in vergelijking met wat we gewend zijn te zien dieselmotoren swapped in. Zo vreemd als het is om naar te kijken, ik ben geïnteresseerd om te zien wat er gebeurd is met deze vreemd-bal looney Civic.
17 No-Sense: Dodge Grand Caravan met een Rolls-Royce Helikopter motor
Tijdens het scrollen door video’s op Youtube, trok deze Caravan mijn aandacht. De video begint met een schijnbaar onschuldig minibusje dat een bandje piept voordat het de startlijn oprolt. Tot zover verwachtte ik dat dit gewoon een vader was die wat stoom afblies door met het familiebusje te gaan dragracen.
Maar wanneer de achterdeuren een klein stukje openzwaaien, krijg je een hint van wat er aan de hand is, en dan zwaait de achterruit naar beneden om die twee enorme uitlaatkanalen te onthullen!
De motor komt tot leven en na een beetje rook en vuur is de Caravan vertrokken! Deze Caravan met cardanaandrijving heeft dan wel nog een gewone verbrandingsmotor vooraan, maar de achterwielen worden aangedreven door een Rolls-Royce Nimbus 105 van 1000 pk die oorspronkelijk de door het Britse leger gebruikte Westland Scouts aandreef. Hij mag dan in militaire dienst zijn geweest, tegenwoordig leidt deze motor een gemakkelijk leven en stuwt hij een minibusje naar kwartmijltijden van 7 seconden.
16 No-Brainer: Cummins-aangedreven Cadillac Hearse
Wie er ook aan dacht om een goddeloze 1990 Cummins diesel in een 1978 Cadillac Hearse te stoppen, is een soort van gek die inspirerend kan zijn. Oorspronkelijk werd de auto geleverd met een enorme 7,0-liter V8 (die een miezerige 195 pk leverde), maar een krankzinnig genie genaamd Kevin heeft de beperkte V8 vervangen door een krankzinnige 12-kleps turbo-Cummins. Ik heb deze auto aan den lijve ondervonden terwijl ik naar huis reed, en terwijl de grootte van de auto alleen al intimiderend genoeg is, maakt het geraas van de dieselmotor deze auto ronduit angstaanjagend om naar te kijken. Alle gekheid op een stokje, deze build is een van de netste en meest unieke swaps die ik ooit heb meegemaakt: Honda B18-swapped Chevy Corvair
Een andere persoonlijke ervaring in dit artikel komt in de vorm van een Honda B-20 swapped Chevy Corvair. Bij een benzinestation in Massachusetts kwamen een vriend en ik de slanke klassieke cabriolet tegen terwijl de eigenaar op zijn telefoon keek.
We trokken erlangs, om te ontdekken dat we allebei op zoek waren naar dezelfde autotentoonstelling die van locatie was veranderd.
Een paar minuten later staarden we naar het hart van de Corvair, waar een B20 was verwisseld in plaats van de originele Chevy 4-cilinder, waardoor het van de 140 paarden die je zou krijgen voorraad tot 218 deels te danken aan een turbo uit een Saab 9-3. Het is leuk om te zien dat een Corvair eindelijk de juiste prestatiecijfers krijgt die hij verdient, zelfs als het betekent dat je je tot een buitenlandse markt moet wenden om het vermogen te vinden.
14 No-Brainer: 1939 Plymouth met een 7-cilinder Jacobs
Ik weet zeker dat de meesten van jullie deze prachtige door een rotatiemotor aangedreven Plymouth pick-up hebben gezien in Jay Leno’s Garage of Hot Rod Magazine, maar voor degenen onder jullie die dat niet hebben gedaan, wil ik de 7-cilinder, 757-kubieke-inch, door een rotatiemotor aangedreven Plymouth pick-up voorstellen. De motor komt uit een Cessna 195 watervliegtuig dat 30 jaar heeft gezeten voordat het in deze Plymouth uit 1939 werd gemonteerd, die is aangepast om niet alleen plaats te bieden aan de vreemde motor, maar ook om er uit te zien als een gevechtsvliegtuig uit het oorlogstijdperk. En geen vliegtuig zou compleet zijn zonder een sleepboot om het te trekken, dus deze Plymouth heeft een bijpassende vroeg-veertiger Clark sleepboot om het naar autoshows te trekken.
13 No Sense: LSX-swapped R35 GT-R
Build uit noodzaak, Steve “Baggsy” Biagioni’s wilde swap was onderdeel van een team van 3 om een auto te voltooien om in Speedhunters Battle Drift 2 te zijn.
Het oorspronkelijke plan was om de VR38 van een GTR te gebruiken en onderdelen te importeren, maar een tijdslimiet van slechts 10 weken liet hen zonder die optie.
Baggsy’s plan was toen om te proberen en zo veel vermogen als hij kon in de kortst mogelijke tijd, en een LSX kan produceren ongeveer 630 pk op zijn eigen, terwijl een toegevoegde Garrett turbocharger (samen met een bos van aangepaste bits) gaf de LSX de boost die het nodig heeft om de 1000-pk mark te bereiken. De motor gemengd met een Liberty Walk body kit maakt deze GTR een echt coole drift auto die Daigo’s Lambo evenaart.
12 No-Brainer: 3S-GTE Turbo-aangedreven MR2
Dit lijkt een populaire optie te zijn voor degenen die het Toyota-erfgoed in hun MR2 willen houden, maar een turbocompressor willen in plaats van de supercharger die standaard op sommige van deze werd geleverd.
De gewenste 3S-GTE is de 190pk sterke turbo uit de Toyota Caldina, die precies achterin de MR2 past.
Met een set-up die ik zag op Matt Farah’s One Take serie, kunnen deze meer dan 300 pk maken, wat ik zou zeggen dat genoeg is voor een auto die ongeveer 2.770 pond weegt. Deze auto heeft meer werk gehad, maar blijkt een echt coole auto voor iedereen die het gewicht laag wil houden in hun MR2, terwijl ze het vermogen opvoeren en de betrouwbaarheid behouden waar Toyota zo bekend om staat.
11 No Sense: SR20DET-swapped Lada
Een 4,2 seconden 0-62 mph sprint, meer dan 400 pk, een lage 12 seconden 1/4 mijl tijd, alles gekooid, verlaagd, opgevoerd, en nog veel meer … wat wil je nog meer van een eenvoudige 4-deurs Lada?
Met het grootste deel van de auto vervangen door Silvia S13/S14 onderdelen, deze Lada ziet er nog steeds uit zoals het hoort, en de volledige rolkooi niet vernauwen op het gebied van de cabine, die nog steeds ruim genoeg is om mensen te passen in de achterbank.
Deze Lada is geen slouch, hoewel, zoals een video door SpeedNation toont deze Lada het nemen van een Porsche 911 (die lijkt te zijn niet zomaar een Porsche, maar een 997 GT2!) Lada’s zijn bekend om vele dingen (meestal niet zo grote dingen), maar het feit dat deze man nam een en maakte het snel, krachtig en nuttig is zeker iets unieks!
10 No-Brainer: Porsche 911-motor VW T1
Porsche swaps in VW’s zijn een veelvoorkomend beeld in de tuninggemeenschap aangezien de set-ups zo gewoon zijn bij de oudere modellen. En het lijkt erop dat de match gewoon gemaakt was om te zijn, aangezien beide bedrijven flat-4’s gebruikten totdat VW overstapte op de meer gebruikelijke motoren van vandaag, terwijl Porsche zijn erfenis voortzette tot de supercars die we vandaag zien.
Deze specifieke bestelwagen, bijgenaamd de “Race-Taxi”, had een bi-turbo Porsche 996-motor uit het 1990-tijdperk ingeruild.
Het valt misschien niet zo op, maar de T1 carrosserie is verbreed om plaats te bieden aan het T3 chassis, en denk niet dat die achterdeuren alleen maar toegang bieden tot de motorruimte: er zijn Recaro stoelen achterin voor iedereen die er in wil zitten. Over elk detail is goed nagedacht en het is op een geweldige manier uitgevoerd, trouw aan het idee van een T1 bus met het hart van een Porsche.
9 No Sense: Ferrari 308 Electric
Een Ferrari… EV? Het enige dat in de buurt komt van deze klassieke schoonheid is de super-exclusieve LaFerrari, althans voor zover het om een elektrische motor gaat. Maar deze geborgen (hij was opgebrand) 308 GTS wordt wel degelijk volledig aangedreven door elektriciteit. Gekocht voor $10.000, werd hij herbouwd door Electric GT die een Porsche 911 Turbo trans-as gebruikte om de kracht van 3 AC-51 elektromotoren over te brengen, die op hun beurt worden aangedreven door 48 lithium-ion batterijpakketten van 180 ampère. Deze set-up geeft de 308 415 pk en 330 lb-ft koppel, dat is 163 pk meer dan standaard, en hoewel de Ferrari dat mooie Italiaanse V8-geluid verliest, krijgt hij het vermogen dat een 308 zou moeten hebben, evenals de betrouwbaarheid die met elektromotoren wordt geleverd.
8 No Sense: Hellcat-swapped Toyota Prius
“A Rolling Middle Finger”, zoals gesteld door Car and Driver, is een perfecte manier om deze auto uit te leggen. Tegen het stereotype van de Prius-bestuurder in, kwam het idee van Nick Filippides, die verklaarde dat hij in het verkeer zat te kijken naar een “conga line” van Priussen die voorbijreden op de HOV-strook. Bovenop de Hellcat-motor zit een 4,5-liter Whipple supercharger, die ook nog andere upgrades heeft zoals aangepaste headers, gemaakt door Nick’s mede-eigendom American Racing Headers. Met deze upgrades maakt de “PriuSRT8” 800 pk, op de meest hilarische manier mogelijk, hoewel het zeer twijfelachtig is of hij nog steeds toegang tot de carpoolbaan verdient.
7 Geen Zin: Viper V10-swapped Mack Firetruck
Een idee dat werd geopperd door de vrouw van Roger Brown toen Rodger op zoek was naar een projectidee, deze Mack uit 1944 werd vervolgens naar de winkel van Tom Stark gestuurd.
Na 14 maanden plannen en bouwen heeft de Mack niet alleen het hart van een Dodge, maar ook de aandrijflijn.
Zoals hij vermeldt, met behulp van een rear-end van een 2008 Dodge die werd ingekort, evenals remmen van de Dodge Ram SRT-10, de truck behoudt zijn koperen inrichting en is omgetoverd tot een prachtige oorlog-tijdperk hotrod. Met de bijnaam “Black Dragon” (licht ironisch) kan deze volledig metalen machine volgens Tom “heel snel” naar 150 mph, en kan hij ook een paar geweldige burnouts doen.
6 No-Brainer: Hayabusa Smart Fortwo
Smart Cars zijn normaal gesproken een zuinige kijk op de milieuzorgen van de wereld. Deze Smart ForTwo echter niet zozeer, omdat iemand een model in handen kreeg dat bestemd was voor een elektrische swap die nooit heeft plaatsgevonden, en in plaats daarvan een Hayabusa viercilinder in de auto gooide, samen met alle instrumentatie – inclusief die 11.000 RPM redline! De aangepaste verbrede achterkant is gedaan door Body Works of Chicago en het ziet er een beetje gek uit, maar deze Smart (bijgenaamd Smarticus) is een van de beste manieren waarop ik iemand de super milieuvriendelijke Smart auto een beetje pittiger en een beetje minder vriendelijk heb zien maken.
5 No Sense: V8-swapped BMW Isetta
Deze gek uitziende Isetta heeft een supercharged Rover V8 hangen uit de achterkant en het maken van ongeveer 300 pk, een gek aantal voor zo’n looney build. Samen met de psychedelische vlam baan, zit er Marvin de Martiaan op het rechter achterspatbord en Daffy aan de linkerkant. De enorme motor ziet er vreemd uit als hij bijna uit de achterkant komt gesleurd, en volgens Curt (kon zijn achternaam niet vinden) moet er voorzichtig gereden worden om de voorkant niet op te tillen en de motor niet op het trottoir te smakken. Met een wheelie bar setup geïnstalleerd, ben ik er zeker van dat deze Isetta een van de snelste Isetta bouwsels kan worden die er zijn, maar voor nu heeft hij zeker de titel van de gekste.
4 No-Brainer: 125cc-swapped Mobility Scooter
Dit bouwsel werd samengesteld door Andrew Levy met de hulp van Colin Furze, die een wereldsnelheidsrecord vestigde op zijn scootmobiel door een snelheid van 76 mph te halen. Een kijkje op de colinfurze.com website geeft dezelfde tooling en set-up die de gekke loodgieter gebruikte op zijn eigen project.
De elektrische-start 125cc motor is van een pitbike, maar buiten dat, de scooter ziet er vrij standaard.
De benzinetank is slim verborgen in de mand en de leidingen lopen onder de plastic bekleding. De achterklep verbergt de motor en de schijfremmen zijn allemaal dicht bij elkaar geperst om de ware vorm van de scooter te behouden. Het maakt niet uit of hij door Andy of Colin is gebouwd, deze 125cc scootmobiel ziet er uit om veel plezier aan te beleven.
3 No-Sense: LS1-swapped Porsche 944
Wie wist dat je een LS1 V8 in een ruimte kon steken die voor een viercilinder was gebouwd. Deze Porsche 944 is krachtig en ziet er goed uit, en levert iets minder dan 400 pk, volgens het profiel van de eigenaar op Autodomein in 2013.
Het laatste wat we van “flynbrian722” hoorden, waren plannen om de motor te tunen om meer dan 500 pk te krijgen.
De bouw geeft een mooie Porsche een nieuw leven weg van de menigte, waar Porsche-liefhebbers kunnen spotten met zo’n idee om iets Amerikaans ergens in de buurt van een Porsche te zetten, laat staan onder de kap. Iedereen die door de ketterij kan komen kan deze verbazingwekkende bouw zien voor wat het is, een goed gedetailleerd project dat de stock look compleet houdt met Turbo Twist velgen en gewikkeld in de kenmerkende Guards Red.
2 No Sense: Dodge Caravan SRT4
De Dodge Caravan kwam uit tot massale vreugde, omdat forenzen nu een zuinig en goedkoop alternatief voor de stationwagon hadden. De verkoop nam een hoge vlucht in de jaren ’80 en begin jaren ’90, om daarna langzaam af te nemen toen SUV’s en Crossovers steeds populairder werden. Deze ziet er aan de buitenkant misschien een beetje saai uit, en met de afbladderende verf aan de achterkant zou je kunnen zeggen dat hij er een beetje haveloos uitziet. Het is echter het hart en de ziel waar iedereen op moet letten, want er is een getunede 2.4-liter SRT4 Neon motor ingeruild die 305 pk en 365 ft-lbs levert, goed voor 12,6 seconden op de kwartmijl. Niet slecht voor een oud blok dat oorspronkelijk gemaakt is om de boodschappen of de kinderen te vervoeren: VW Lupo met twin-W12’s
Deze build is krankzinnig! Een paar VW Phaeton W12’s bezetten zowel de voorkant als de achterklep van deze kleine auto, die samen meer dan 900 pk leveren! De starts zijn hard en zien er erg leuk uit! Het beste aan deze Lupo is het bescheiden uiterlijk.
Geen fancy verf, geen fancy velgen- zeker, hij is verlaagd en een beetje verstijfd, maar verder ziet deze auto er niet veel anders uit dan elke andere Lupo.
Andre Potsche bouwde deze Lupo (en ook een V8 Lupo). Zoals je al kunt raden, zijn er veel onderdelen gebruikt om deze auto zo goed te laten rijden als hij doet. Deze kleine raket ziet er misschien onschuldig uit, maar er zitten een paar rasechte wolven onder die motorkappen.