Waarin we wat advies geven over uitrusting en uitleggen waarom je nooit een gewone spijkerbroek op een fiets moet dragen.

Als jij of iemand die je kent net begint met motorrijden, is er zo veel te leren. Misschien bent u geen nieuwe motorrijder, maar hebt u onlangs een, laten we zeggen, “ongeplande offroad-ervaring” gehad en denkt u dat wat (of wat betere) uitrusting die uitkomst zou hebben verbeterd. Het kiezen van een goede uitrusting kan een enorme hindernis lijken, maar we zijn hier om het voor u uit te splitsen, en u wat algemene informatie te geven, zodat u weloverwogen keuzes kunt maken.

Goede uitrusting houdt u comfortabel in een breed scala van situaties, en als je comfortabel bent, ben je een betere rijder. Uitrusting die oncomfortabel is, slecht past, of anderszins niet aan het beoogde doel voldoet, leidt in het beste geval af, en het laatste wat een motorrijder nodig heeft is afleiding.

Waarom moeite doen?

Goede motoruitrusting helpt u beschermen tegen zon, regen, wind, lawaai en puin, maar ook tegen het wegdek. Het is ontworpen voor meer dan alleen crash bescherming: het is je tweede huid en beschermt u tegen zonnebrand, doofheid van de wind, en alles wat vliegt door de lucht.

Crash bescherming is het grootste voordeel, echter, en degenen onder ons die in contact zijn gekomen met de stoep en zijn gered door onze versnelling zal u vertellen: het is beter om het te hebben en het niet nodig hebben. Het menselijk lichaam doet het niet goed wanneer het vanuit snelheid plotseling tot stilstand komt. Herinner je je nog dat je als kind van een rennende snelheid naar beneden viel? Herinner je je de bebloede knieën en handpalmen, en de gescheurde spijkerbroek? Bedenk hoe hard je toen ging, en bedenk dat zelfs korte ritjes op een motorfiets dat met enkele orden van grootte overtreffen.

Op snelheid is het wegdek een echt grote bandschuurmachine. Goede uitrusting is ontworpen voor slijtvastheid en is gepantserd tegen schokken op je gewrichten. Van die bandschuurmachine afblijven is niet altijd een optie, dus goede bescherming is de juiste weg.

Helmets

Volgens een studie gepubliceerd door Dietmar Otte vindt 45 procent van alle botsingen met motorhelmen plaats rond het gezicht en de kin, die niet worden beschermd door helmen met een open gezicht of driekwart type helmen. Als je gezicht de stoep raakt bij snelheid, wil je een integraalhelm dragen. Ze houden ook de wind en insecten uit je ogen, en zonnebrand van je gezicht. Modulaire helmen worden steeds populairder, omdat ze het gemak bieden van een driekwarthelm, maar de bescherming van een integraalhelm.

Volgens de fabrikanten hebben helmen een levensduur van vijf jaar. Daarna kunnen de lijmen en materialen die zorgen voor schokabsorptie beginnen te degraderen, wat van invloed is op de prestaties van de helm wanneer het telt.

Helmen zijn ontworpen om zichzelf te vernietigen bij een crash, waardoor energie wordt afgevoerd die anders op je hoofd zou worden overgebracht. Soms kan een helm een crash meemaken zonder uiterlijke tekenen van schade, maar toch ongeziene effecten ondervinden. Koop nooit een gebruikte helm. Merk op dat het schuim van de helm, met het hoofd erin, wordt verpletterd door de impact en niet wordt hersteld. Laat uw kinderen niet tegen de muren botsen terwijl ze uw nieuwe helm dragen, maar maak u niet te veel zorgen als uw helm een korte afstand op de vloer valt, terwijl hij leeg is.

Kies de juiste helm voor het soort rijden dat u van plan bent te doen. Straat helmen en vuil helmen zijn speciaal gemaakt, en zal je beter beschermen, en houden u comfortabel, in hun eigen omgeving.

De minimale wettelijke norm voor een straat helm in de VS is een DOT rating. U ziet de sticker prominent aangebracht op de rug. Dat is slechts een wettelijke minimumnorm, dat wel. Er bestaan nog twee andere vrijwillige normen in de Verenigde Staten: “ECE 22.05” is de wettelijke norm van de Europese Unie, en de Snell Foundation test ook helmen in de VS.

Veel fabrikanten bieden hoge kwaliteit, high-spec helmen die niet een fortuin kosten. Duurdere helmen hebben een betere verfkwaliteit, fancy graphics, betere ventilatie, en meer comfortabele voeringen, maar zijn niet per se veiliger.

De vorm en grootte van het hoofd van elke persoon is uniek. Besteed de tijd om een helm te vinden die perfect bij je past; maten en vormen variëren sterk tussen fabrikanten en modellen. Andere aandachtspunten zijn gewicht, geluid en aerodynamica. Je vindt ze in motorhelm reviews.

Jassen

Motorjassen zijn gemaakt van leer en/of textiel. Textiel van hoge kwaliteit is net zo goed bestand tegen slijtage als leer, en bevat vaak waterafstotende membranen die je droog kunnen houden bij slecht weer. Textieljacks zijn vaak betaalbaarder. Leer is duurzamer, maar niet zo aanpasbaar voor comfort in weer en wind.

Motorspecifieke jassen hebben kenmerken die u elders niet zult vinden: naden zijn verdubbeld om het stiksel te beschermen tegen slijtage en de sterkte te verhogen; ze zijn ontworpen om goed te passen bij hoge windsnelheden zodat ze niet rondflapperen; ze hebben verstelbare ventilatieopeningen. Ze moeten ook body armor hebben met een CE-veiligheidsrating-impact absorberend materiaal dat je meest kwetsbare delen dempt bij een crash.

De jas moet goed passen, maar je armen vrij laten om volledig te kunnen articuleren. Denk na over het type motor waarop u rijdt en kies een jack dat in de rijpositie past. Bedenk in wat voor weer u het vaakst zult rijden. Jassen gemaakt van mesh, geperforeerd leer, of met veel ventilatieopeningen zijn goed voor warm weer, maar niet voor koud of nat, en vice versa.

Sommige jassen hebben ritsen aan de onderkant, of aan de achterkant, zodat ze kunnen worden aangesloten op een rijbroek. Dit voorkomt dat de jas op te rijden in een crash. Als de rits van uw jas niet bij uw broek past, kan uw plaatselijke kleermaker dat voor u regelen.

Broek

Reguliere spijkerbroeken zullen u niet beschermen bij een motorongeluk. Katoen heeft minder dan een kwart van de slijtvastheid van een leren of goede stoffen rijbroek.

Textiele rijbroeken zijn over het algemeen gemaakt van Cordura, een merknaam voor een zeer slijtvaste nylon stof. Jeans die Kevlar panelen bieden meer slijtvastheid, maar zijn nog steeds een compromis, het aanbieden van niets als de bescherming van een echte rij-broek.

Zoals jassen, broeken zijn verkrijgbaar in leer of textiel materialen en moet worden uitgerust met CE-rated armor in de heupen en knieën. Ze moeten goed passen, maar comfortabel zijn. Probeer ze op een motor, of sta in een rijpositie dicht bij die van uw eigen om te bepalen of ze zullen werken, en zorg ervoor dat de armor blijft op de juiste plaats en niet ingraaft.

Boots

Denk na over hoeveel uw motor weegt. Je moet dat ondersteunen door je benen, enkels, en voeten op gladde, ongelijke, onvoorspelbare oppervlakken. Alleen al om die reden zou een stevig paar laarzen met oliebestendige, antislipzolen en goede enkelsteun als een minimum moeten worden beschouwd. Om te zien wat er met uw voeten gebeurt bij een aanrijding, pakt u ze bij de teen en de hiel vast en draait u ze vervolgens om. Als het resultaat er niet uitziet alsof je voet intact zou overleven, dan zal het waarschijnlijk niet.

De beste rijlaarzen zullen dat verdraaien voorkomen. Sterke hiel en tenen dozen te helpen verminderen van de kracht van de schokken op die gebieden. Pantser over de enkel en scheenbeen beschermt deze gebieden. Elke laars voor motorrijden moet op zijn minst je enkel bedekken, en stevig. Alles minder en het zal waarschijnlijk vliegen uit in een ongeval, het aanbieden van nul bescherming.

Handschoenen

Je handen uiterst kwetsbaar. Helaas, de evolutie dicteert dat zij het eerste ding zijn om te raken in een crash: uw achterhersenen hebben u geprogrammeerd om uw hoofd te beschermen ten koste van uw handen. Goede handschoenen moeten uw handen volledig bedekken. Ze moeten gemaakt zijn van sterke, slijtvaste materialen en sterke, beschermde stiksels. Slordig, ongelijk stiksel en dun leer zijn een teken van een handschoen die het bij een impact zal begeven. Een pantser aan de basis van de handpalm is een goede eigenschap; dit is waar uw handen bij een botsing terechtkomen. Zorg ervoor dat de handschoen die u kiest, u in staat stelt de bedieningselementen van uw motorfiets ongehinderd te bedienen.

Pakken

Een eendelig leren motorpak is geweldig voor op het circuit, maar heeft de neiging comfort en bescherming tegen de elementen te missen. Voor alle andere rijden, een stuk textiel pakken kan niet worden verslaan voor het gemak van gebruik, comfort en gemak.

Een van de meest veelzijdige, hoogste kwaliteit pakken op de markt is de Aerostich Roadcrafter, die, geholpen door een hoofd-tot-enkel rits, kunt u rits in en uit volledige bescherming in minder dan 15 seconden, allemaal terwijl het dragen van uw gewone straat (of werk) kleding eronder. Het is geschikt voor forenzen, tourrijders, avonturiers en zo’n beetje alles. Het is niet voor de mode-bewuste, echter; je krijgt veel van “sneeuwpak” scheuren als je er een draagt.

Armor

Motorfiets lichaamspantser beschermt u tegen schokken door het absorberen van energie die anders zou worden overgedragen op je. Of het nu afzonderlijk wordt gekocht of in een rijuitrusting wordt opgenomen, u wilt dat het zo past dat het bij een botsing niet verschuift. Het moet comfortabel zijn en de beweging niet beperken.

Als uw uitrusting zakken heeft om pantser te herbergen, kunt u het upgraden. De beste upgrade die u kunt maken is aan de rugprotector. Als degene in je jas van slap schuim is, kun je een betere in de zak doen of kiezen voor een die je onafhankelijk van de jas past.

Wrap Up!

Rijden op een motorfiets stelt je bloot aan extreme risico’s, variaties in het weer, en vereist je volledige concentratie en fysieke vermogen. Gelukkig is er motorkleding beschikbaar die u veilig kan houden bij een ongeval, comfortabel in elke weersomstandigheid, en vermoeidheid vermindert. Het moet worden beschouwd als een noodzaak bij het rijden op een motorfiets. Houd rekening met de kosten ervan bij de aanschaf van een motor. Er bestaat niet zoiets als het niet kunnen veroorloven van goede uitrusting; verlaag de prijs van de motor die je koopt totdat je het je kunt veroorloven om de helm, jas, handschoenen, broek en laarzen te kopen die nodig zijn om ermee te rijden.

Zijn we iets vergeten? Laat het ons weten.