Correcte zeiltrim is niet alleen voor wedstrijdzeilers! Als u uw zeilen goed trimt, is uw boot gemakkelijker te besturen, gaat u sneller, efficiënter en met minder slagzij. Over het algemeen meer plezier op het water!

Alby Pratt van North Sails deelt zijn expertise met ons –

Op elke boot is het voorzeil belangrijk, niet alleen vanwege het extra oppervlak dat het toevoegt aan het zeilplan en dus meer kracht om je voort te stuwen, maar ook vanwege de rol die het heeft in samenwerking met het grootzeil om de boot in balans te houden en de efficiëntie van het grootzeil te verbeteren.

Het zeil wordt bediend

Het voorzeil heeft 4 primaire bedieningsorganen die samen de diepte en de twist van het zeil regelen. Net als bij het grootzeil zijn diepte en twist de sleutels tot de kracht van het zeil en tot de snelheid van het zeil.

Stag

Het achterstag trekt het voorstag aan, waardoor het zeil vlakker wordt.

Een goede manier om het effect van het achterstag op het voorzeil te visualiseren is zich voor te stellen dat het achterlijk van het zeil altijd op dezelfde plaats staat. Als je het achterstag losser maakt, zakt het voorstag meer en komt het voorlijk dichter bij het achterlijk, waardoor het zeil dieper wordt.

Een strakker voorstag geeft een vlakke, dicht op de wind staande en lage weerstand zeilvorm, het beste voor zwaardere lucht en vlak water.

Een losser achterstag geeft een diepere, krachtigere zeilvorm, beter voor lichtere lucht en hobbeliger water.

Als de wind toeneemt, zal het voorstag meer doorhangen en is er dus meer achterstag nodig.

Kluiverwagen

De positie van de kluiverwagen wordt bepaald door de kluiverwagen naar voren en achteren te bewegen op de kluiverrail.

In het geval van een zelfkerende voorzeil wordt de positie van de kluiverwagen bepaald door de positie van de schoot op de schoothoek. Als de schoot op de schoothoek wordt bewogen, heeft dat hetzelfde effect als wanneer de fokwagen naar voren wordt bewogen. Als je de schoot naar beneden beweegt, is dat hetzelfde als wanneer je de kluiver naar achteren beweegt.

Als je de kluiver naar voren beweegt, maak je het zeil dieper en verminder je de twist.

Net als bij het grootzeil is een diepere, minder gedraaide vorm beter bij lichtere wind en vlakker water, terwijl een vlakker, meer gedraaid zeil beter geschikt is voor ruwer water en sterkere wind.

Om een goede uitgangspositie voor je fok te bepalen, kun je het fokzeil omhoog kijken tot waar het de kluiverboom verlaat en tot waar het aan de schoothoek vastzit, waarbij je visualiseert waar het zeil het voorlijk zou kruisen. Als je tussen de 30-40% op het voorlijk zit, zit je in de goede hoek.

Hier zien we een mooie positie van de kluiverwagen rondom met de rode lijn die de hoek van de kluiver voorstelt

Kluiverblad

Het trimmen van het zeil beïnvloedt de twist in het voorzeil en ook de totale kracht. Door het zeil meer te trimmen verminder je de twist en zet je het zeil sterker zodat je hoger kunt richten. Het versoepelen van de schoot heeft het tegenovergestelde effect – meer snelheid en minder vermogen om te richten.

Hier zien we de effecten van de spanning van de schoot op de twist. Het verschil in werkelijke hoeveelheid zeil tussen deze twee illustraties is slechts 20-30mm op een typische 30-40’er

Halyard

De fokval is waarschijnlijk de bediening die het meest over het hoofd wordt gezien. Meestal is het de moeilijkste controle aan te passen zo vaak wordt gezet in de “te moeilijk mand”. De kluiverval helpt bij het regelen van de diepgang van het zeil (maximale diepte), waarover we het bij de andere regelaars hebben gehad.

Het is belangrijk omdat, terwijl de totale diepte wordt geregeld door de achterstag, de val deze diepte op de juiste plaats houdt. De meest voorkomende fout die mensen maken is dat ze de val niet aanspannen als de wind toeneemt, waardoor de diepgang in het zeil naar achteren verschuift ten opzichte van de optimale positie. Als de diepgang in het zeil naar achteren verschuift, wordt de invalshoek van het zeil smaller, waardoor het veel moeilijker wordt om te sturen.

Telltales

Het beste aan het trimmen van het voorzeil zijn tell tales. Deze eenvoudige, goedkope stukjes wol vertellen je veel meer informatie dan elektronische instrumenten ooit kunnen hopen.

Symptoom Oorzaak Remedie
Leeward (buiten tell tales) Zeil is te hard getrimd Kluiverblad versoepelen
niet stromend (vastgelopen)
Windward telltales lifting Sail is too eased Trim jib sheet more
Windward upper telltale Zeil te open (gedraaid) Verplaats kluiverwagen naar voren
lifting in head
Leeward lower telltales Zeil te diep in bodem. Verplaats kluiverwagen naar achteren
geplaatst
Alle telltales vloeien gelijkmatig Perfecte trim Veel zeilplezier!

Goed zeilen,

Alby Pratt

North Sails Australië

Alle informatie / afbeeldingen met dank aan het North U trimboek verkrijgbaar bij North Sails http://www.northsails.com