Carrier bearings lubrication and problems

Carrier bearing is een belangrijk onderdeel van de aandrijfas omdat het verschillende stukken van de as verbindt met de hoofdstructuur. Het hoofddoel van een draaglager is het vasthouden van de aandrijfas en het moet immuun zijn voor trillingen en zware rijomstandigheden om goed en veilig te kunnen werken. Er zijn een aantal situaties waarin de drager lager kan beschadigd raken, bijvoorbeeld overmatige belasting en slecht functionerende aandrijfas die overmatige hoeveelheid koppel kan zetten op het. De aandrijfas is het deel van voertuig dat macht aan de wielen van de macht producerende unit.

overbrengt

Usually komen de dragerslagers in twee componenten die aandrijfas stevig houden wanneer het macht van transmissie aan wielen zelfs bij variërende hoeken levert. Een ander doel van aandrijfas is om flexibiliteit te bieden aan het voertuig, zodat het zichzelf kan beheren volgens de variaties veroorzaakt door verschillende rijomstandigheden. Het is belangrijk om te weten dat niet alle van de voertuigen komen met aandrijfassen als sommige voertuigen hebben interne systeem van tandwielen die macht overbrengen naar de wielen individueel.

SKF is een bekende fabrikant van de drager lager vervangingen als het bedrijf is gespecialiseerd in lagers met een hoge stabiliteit en betrouwbaarheid. Alle onderdelen in de versnellingsbak moeten goed gepositioneerd zijn om lawaai, trillingen en energieverlies te verminderen. Om dit soort systeem te bereiken dat ook hoge prestaties levert, ontwerpt SKF hoogkwalitatieve dragerlager vervangingen. Gewoonlijk bestaat het hele apparaat uit twee lagers die rollagers of kogellagers met diepe groeven kunnen zijn. Deze lagers worden dan bevestigd met de drager. De vorm van drager wordt ontworpen volgens de specifieke vereisten en de toepassing.

Diepe groeven kogellagers zijn direct verbonden met de versnellingsbak die de noodzaak elimineert om buitenring zitting, hoewel dit is niet het enige voordeel van dit apparaat. Dit systeem heeft beduidend lagere totale kosten evenals hoog werkend efficiency. Vanwege de juiste positionering van de componenten, produceert het minder kogellager lawaai en trillingen. SKF gebruikt de nieuwste technologieën om de ontwerpen compact en licht van gewicht te houden, omdat deze kenmerken directe negatieve effecten kunnen hebben op de algehele prestaties van het voertuig. Een van de grootste voordelen van dit systeem is de vereenvoudigde montage proces dat de installatie gemakkelijk maakt.

Waarom drager lagers mislukken?

Natuurlijk wentellagers zoals kogellagers en rollagers zijn duurzaam en betrouwbaar onderdelen van elk voertuig. Deze onderdelen gaan soms langer mee dan het voertuig zelf vanwege hun hoge kwaliteit en duurzaamheid, maar soms gaan ze kapot of raken beschadigd. Dit gebeurt weliswaar niet vaak, maar als het gebeurt, kost het veel geld en uiteraard neemt de reparatie tijd in beslag. In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, is een klein percentage van de vervangingen van draaglagers te wijten aan het materiaal of de slechte kwaliteit, terwijl de meeste defecten te wijten zijn aan andere factoren.

Soms gaan draaglagers stuk door de extreme bedrijfsomstandigheden, slechte behandeling of slechte installatie, terwijl het soms ook gebeurt door gebrek aan smering of andere relevante problemen. Volgens verschillende studies uitgevoerd op dit soort storingen, de verzamelde gegevens van hen bleek dat meer dan 50% van deze storingen gebeuren als gevolg van onjuiste smering, ongeveer 25% van de gevallen onjuiste montage melden als een oorzaak, terwijl ongeveer 20% van deze storingen gebeuren als gevolg van andere oorzaken.

Het is belangrijk om anti-frictie lagers smeren om elke vorm van contact tussen de verschillende metalen onderdelen te voorkomen. Door gebrek aan smering kunnen rollen, loopbanen en ringen met elkaar in contact komen en beschadigd raken. Dit is niet het enige doel van smering bij het vervangen van dragers, want smering beschermt de verschillende onderdelen ook tegen corrosie, hitte en vermindert lawaai en trillingen. Een goed gesmeerde draaglagervervanging kan zijn maximale levensduur bereiken. Gebrek aan juiste smering is één oorzaak van smeerfouten terwijl er vele andere zijn.

Smeerfouten kunnen optreden door onvoldoende hoeveelheid smering gebruikt in het apparaat, te hoge temperatuur die het vet of de olie en uiteindelijk de draaglagers kan beschadigen, vervuiling zoals vuil en water, gebruik van onjuiste smering zoals vet in plaats van olie en vice versa en oversmering van de lagers. In tegenstelling tot kogellagers hebben wentellichamen die in draaglagers worden gebruikt een zeer dunne smeerlaag nodig tussen de verschillende delen van het lager. In dat geval moet de olie of het vet worden geselecteerd op basis van hun vermogen om de elementen gescheiden te houden.

Smeringsfouten kunnen worden opgespoord door een diagnose te stellen van de loopbanen en de wentellichamen van draaglagers. Als deze elementen buitensporige slijtagesporen vertonen of de loopbanen zijn verkleurd, dan kunnen deze elementen bij hoge snelheid oververhitting veroorzaken en tot totale uitval leiden. Bovendien, als er geen goede smering is of als de smering haar eigenschappen verliest, kan dit resulteren in direct contact tussen de metalen delen van het apparaat. Hoewel dit soort slijtage begint op microscopisch niveau, maar ze geleidelijk toeneemt dat kan leiden tot nog meer schade.

Hoe te identificeren drager lager en drager lager vervanging problemen?

Er zijn veel verschillende problemen die een drager lager vervanging kan hebben, terwijl in veel situatie kan het schade aan andere onderdelen veroorzaken. Sommige problemen zijn gemakkelijk te identificeren, terwijl je voor sommige voldoende kennis, ervaring en vaardigheden moet hebben. Gelukkig zijn sommige van de meest voorkomende problemen met de bagagedrager eenvoudiger te diagnosticeren en kunt u een ongewoon geluid horen om een idee te krijgen welk defect onderdeel de oorzaak is. Andere dan problemen in verband met een drager lager vervangen, kunnen sommige as problemen ook worden geïdentificeerd door simpelweg het horen van ongewone geluiden voertuigen produceren met defecte parts.

Als het voertuig produceert klikkend geluid tijdens het nemen van bochten of clucking geluid tijdens het versnellen dan is het waarschijnlijk vanwege versleten CV joint. Het is belangrijk om te weten dat dit specifieke probleem meestal niet wordt veroorzaakt door dragers en u moet dit lage geluid niet verwarren met andere problemen in verband met dragers waarbij ze een zwaarder geluid produceren. Als het geluid is continu zoemen of zoemen dat toeneemt met de snelheid geleidelijk dan kan het te wijten zijn aan versleten drager lagers of pinion bearing.

Het is vrij eenvoudig om de werkelijke oorzaak van dit probleem te identificeren als pinion lagers en drager lager draaien op verschillende snelheden. De pignonlagers draaien sneller, zodat u kunt zien welk deel het geluid produceert. Soms veroorzaken loszittende pignonlagers dit geluid ook. Als de auto tijdens het optrekken een buitensporig klungelend geluid maakt, moet u nagaan of het geluid van de aandrijflijn of de as komt. Helaas zijn er veel onderdelen die dit geluid kunnen veroorzaken, maar u kunt gewoon beginnen met het gemakkelijkste onderdeel en het proces van eliminatie gebruiken om de defecte te vinden.

Dit probleem kan worden veroorzaakt door versleten dragers, versleten pignonlagers, losse dragers of pignonlagers moer, versleten differentiëlen of onjuiste afstelling van een van deze onderdelen. Als u net hebt gedaan wat werk op uw voertuig dan is de kans groot dat slechte installatie is de oorzaak van dit probleem. Soms produceert het voertuig uitsluitend bij hoge snelheid een lage toon, misschien merkt u bij lage snelheid geen verschil of probleem, maar in dit geval kunnen de defecte onderdelen andere componenten beschadigen. Hetzelfde probleem kan ook buitensporige trillingen bij hoge snelheid veroorzaken.

Dikwijls wordt dit probleem veroorzaakt door de lagers van de drager en het probleem moet onmiddellijk worden aangepakt. Als u dit specifieke probleem in een vroeg stadium vaststelt en het enige beschadigde onderdeel het draaglager is, kunt u ermee wegkomen door het draaglager te vervangen, maar in de meeste gevallen kunnen defecte draaglagers andere onderdelen van de as beschadigen door metaal te schaven. In dat geval moet de as opnieuw worden gebouwd, wat tijdrovend en kostbaar kan zijn.

Hoe de juiste smering kiezen voor het vervangen van een draaglager?

Niet alleen bij het vervangen van een draaglager, maar bij alle soorten lagers, speelt smering een belangrijke rol in de algehele prestaties van het systeem en de betrouwbaarheid ervan. Dus, is het essentieel om de juiste soorten lagersmering te selecteren, anders kunnen dragerslagers falen en schade veroorzaken aan andere delen van het voertuig. Er zijn drie belangrijke dingen die u in gedachten moet houden bij het selecteren van smering. Ten eerste, de smering moet worden gebruikt in de juiste hoeveelheid en de juiste hoeveelheid smering in de lagers afhankelijk van de temperatuur en de afdichtingen gebruikt met het apparaat.

Ten tweede, het type van smering moet juist zijn en enkele meest voorkomende soorten zijn olie en vet. In sommige gevallen worden ook vaste smeermiddelen gebruikt, maar dit gebeurt niet in de meeste gevallen. Het laatste maar niet het minste waar u rekening mee moet houden is de kwaliteit van de smering. De smering gebruikt in een drager lager vervanging moet schoon zijn, omdat verontreinigingen in smeermiddel kan schade toebrengen aan de inwendige delen van het apparaat.

Grease als een smeermiddel

Grease is een gemeenschappelijk smeermiddel gebruikt in een drager lager vervanging en het moet worden gebruikt onder normale temperatuur, prestaties en voorwaarde. Vet is een populaire keuze omdat het veel voordelen heeft ten opzichte van zijn tegenhanger, olie. Het is gemakkelijker te gebruiken, minder duur en biedt een betere bescherming tegen vocht en insluitingen zoals vuil. Er zijn verschillende soorten vet die moeten worden gekozen naar gelang van de specifieke toepassing en de omgeving waarin het apparaat zal werken. Enkele van de eigenschappen die vet categoriseren zijn hardheid, waterbestendigheid en stabiliteit.

In feite is vet zwevende olie in een basis en wanneer deze basis of drager extreme temperatuur of vochtigheid krijgt, verandert het in schuim. Een basis van slechte kwaliteit die in vet wordt gebruikt, kan dit soort blootstelling veroorzaken die tot iets gevaarlijks kan leiden. Oversmering is een ernstig probleem, vooral bij machines en apparaten met hoge prestaties. Bij hoge snelheid duwen verschillende componenten en onderdelen de overmatige hoeveelheid vet weg waardoor de temperatuur stijgt. In die toestand, verergert het toevoegen van meer vet eenvoudig de post aangezien de bovenmatige hoeveelheid vet de oorzaak van probleem in de eerste plaats is.

Er zijn vele verschillende factoren die het tijdschema van volgende smering van dragerslagers bepalen. Enkele van deze factoren zijn de grootte van de lagers, het type, de snelheid, het type vet en de bedrijfstemperatuur. De kogellagers gebruiken corrosiebescherming evenals moet de huisvesting vol vet de hele tijd zijn aangezien deze lagers bij lage snelheden werken.

Olie als smeermiddel

Kogellager olie smering is een geschikte keus in die toepassingen en situaties waar het niet mogelijk is om vet als smeermiddel te gebruiken. Er zijn bepaalde situaties die niet verenigbaar zijn met vet, bijvoorbeeld snelheid en bedrijfsomstandigheden. Olie wordt ook gebruikt om te voldoen aan andere eisen van de toepassing met betrekking tot afdichtingen. Er zijn twee soorten systemen waarbij oliesmering wordt toegepast. Het oliebadsysteem wordt gebruikt bij lage snelheden, terwijl het oliecirculatiesysteem wordt gebruikt bij toepassingen waar de temperatuur hoog oploopt vanwege de hoge snelheid.

Bij hoge prestaties dringt de olie door in de interne delen van het apparaat om warmte te absorberen en het olie-injectiesysteem zorgt ervoor dat elk onderdeel dat olie nodig heeft, deze ook krijgt. Bovendien wordt de snelheid van de olie-injectie zorgvuldig ingesteld, omdat deze hoog genoeg moet zijn voor een succesvolle penetratie. Het tijdstip waarop de olie moet worden ververst, hangt af van verschillende factoren, waaronder de kwaliteit en de bedrijfsomgeving. Als de machine in een omgeving werkt waar verontreiniging mogelijk is, moet de olie vaak worden vervangen.

Zelfs in een ideale bedrijfsomgeving kunnen de afdichtingen van de draaglagers lekken, wat uiteindelijk leidt tot verontreiniging of versleten onderdelen door gebrek aan smering. Een lekkende dichting is niet noodzakelijk een indicator van mislukte dichting aangezien andere factoren zoals hoeveelheid olie of vet dit probleem ook kunnen veroorzaken.