• 2 januari 2019
• Verhaal door Benjamin Hunting

Welke klassieke autofan heeft niet de fantasie gehad om in een tijdmachine te stappen, de wijzerplaat in te stellen op hun favoriete autodecennium en direct in de showroom van hun favoriete merk tevoorschijn te komen, geld in de hand, klaar om terug naar de toekomst te rijden in een gloednieuw old-school voertuig?

Er zijn, natuurlijk, een paar barrières tussen de gemiddelde liefhebber en het bovenstaande scenario-voornamelijk dat tijdreizen nog moet worden uitgevonden. Er is ook de vaak over het hoofd gezien feit, echter, dat als gevolg van de industriële apparatuur en technieken beschikbaar op het moment, auto’s en vrachtwagens die die fabriek verlaten waren vaak nergens in de buurt van het niveau van pasvorm en afwerking van een moderne restauratie.

Ze zeggen “het is maar een keer origineel,” maar als je wilt iets beters dan OG, goed, de huidige markt heeft u meer dan gedekt. Zet de DeLorean uit en neem de sleutels af van de gekke wetenschapper, want je hoeft de wetten van de fysica niet te buigen om een gloednieuwe klassieker te kopen.

Dynacorn

Iedereen die ooit zeldzaam plaatwerk heeft moeten opsporen voor een restauratieproject – of zich beklaagd heeft over het onvermogen om een corrosievrije carrosserie te vinden in zijn omgeving voor een bepaalde bouw – zal blij zijn te horen dat het nu al enkele jaren mogelijk is om complete carrosserieën te kopen voor een steeds groter wordende lijst klassiekers.

Momenteel, Dynacorn produceert volledige lichaam shells voor de 1970 Dodge Challenger, 1965-1970 Ford Mustang, 1966-1976 Ford Bronco, 1967-1969 Chevrolet Camaro en Pontiac Firebird, 1970 Chevrolet Chevelle, 1947-1950 Chevrolet pick-up, en 1955-1957 Chevy pick-up. Hoewel de vrachtwagens alleen cabine zijn, zijn de andere modellen A-stijl terug in termen van de carrosserie, met alle montage- en framepunten die nodig zijn om voorspatborden, motorkappen, bumpers, enz. te bevestigen. Deuren zijn al geïnstalleerd voor verzending, en de kofferklep is er ook.

De prijsstelling is verrassend redelijk, variërend van $ 7.900 tot $ 17.500. Dat is een schijntje vergeleken met wat het kan kosten om een door roest aangetast voertuig weer tot leven te wekken, of het plaatwerk dat je nodig hebt uit een donor te snijden en in blokjes te snijden. Elk van de Dynacorn organismen wordt vergunning gegeven van OEM, en uit 1006 gegalvaniseerd staal volledig gemaakt. Het bedrijf heeft ook extra metaal in gebieden toegevoegd waar de originelen gekend waren het zwakst te zijn, wat perfect is voor iedereen die voorraadmacht wil verdubbelen of verdrievoudigen.

Revology

Op zoek naar meer dan alleen het lichaam? Op zoek naar een kant-en-klare reproductie van een van de meest iconische muscle cars aller tijden? Niet al te bezorgd over het blijven periode-correct in gebieden die de gemiddelde persoon nooit zal zien, zoals onder de motorkap of het chassis? Revology heeft de Mustang voor u.

Revology’s hele business model is gebaseerd op het bouwen van 1966-1968 Ford Mustangs die er van buiten uitzien als het echte werk, maar rijden op zoveel mogelijk moderne technologie. Dat omvat een volledig herziene voorwielophanging gekoppeld aan een tandheugel en rondsel stuurinrichting, een brandstof-ingespoten, computergestuurde V8-motor, vier schijfremmen en een aangepast interieur dat veel verder gaat dan het metaal-en-vinyl look van de originele auto’s.

Revology Mustangs zijn bedoeld om te worden gereden-in feite, elke dag gereden-en worden geleverd met een volledige garantie. Niet helemaal een replica, niet helemaal een restomod, als je $ 200.000 te besteden, waarom niet parkeren iets een beetje meer uniek dan uw kantoorgenoot Lamborghini in de investeringsbank parkeergarage?

ICON

Als je portemonnee breed genoeg is, en je hebt een hunkering naar een klassieke SUV, dan is ICON waarschijnlijk je beste weddenschap voor een geheel nieuwe old-timer.

Gebaseerd in Californië, produceert ICON een reeks grondig bijgewerkte Toyota FJ en Ford Bronco ontwerpen die beschikken over volledig moderne, emissie-vriendelijke aandrijflijnen. Wilt u het buitenleven veroveren? Laat ICON dan een van deze auto’s voor u bouwen met alle uitrusting die u nodig hebt om de Rubicon te overtreffen. Eet u liever interstate kilometers in alle comfort? Genoeg luxe wacht op u op het bestelformulier, ook.

Geïnteresseerd in iets een beetje meer out there? ICON biedt ook klassieke pick-up truck bouwt (de straat-georiënteerde TR en de off-road Reformer), evenals de Derelict serie van patina-zware rat rod-stijl jaren ’50 coupés, wagens en cabriolets. Het eindresultaat is echter altijd hetzelfde: alle van de straat geloof met geen van de klassieke auto nachtmerries.

Gateway Bronco

Nauwkeuriger de focus is Gateway Bronco, een bedrijf dat diep gaat op de eerste generatie Ford SUV om een drie-tier serie van gemoderniseerde ritten te produceren.

Het begint allemaal met de Fuelie ($ 95.000), een versie die een brandstof ingespoten, 347 ci motor, vierwielige schijfremmen en een keuze tussen handgeschakelde of automatische transmissies omvat. Vervolgens is er de Coyote Edition ($150.000) die een moderne Coyote V8 inruilt, gevolgd door de Modern Day Warrior, die hoge prestaties koppelt aan een unieke zesversnellingsbak en een indrukwekkende garantie van vijf jaar.

Net als bij ICON, kunt u een volledig op maat gemaakte build specificeren die alleen wordt beperkt door uw verbeelding, en, natuurlijk, uw budget. Het duurt tussen de twee en vier maanden om de Bronco van uw dromen te produceren (afhankelijk van of u bereid bent extra te betalen voor spoedlevering).

Singer Vehicle Design

De Porsche 911 is een beetje als het Legoblokje van de auto-restauratie wereld: er is zo veel onderdelen-swapping, back-dating en modernisering mogelijk voor elke variatie van het platform dat het lijkt logisch dat een bedrijf als Singer Vehicle Design uiteindelijk zou tikken op de markt voor high-end 911 wedergeboorte.

Hoewel een behoorlijk deel van wat er gebeurt onder de paraplu van Singer losjes “restauratie” zou kunnen worden genoemd, zijn de auto’s die uit de winkel van het bedrijf komen beter te omschrijven als blanco canvas herinterpretaties van de 911 zelf. Terwijl sommige kopers hunkeren naar een originele look met een huidige motor en transmissie, gaan anderen all-out in termen van aanpassing zowel visueel als mechanisch. Er zijn 3 luchtgekoelde motoropties beschikbaar bij Singer, variërend van 300pk tot 390pk, afhankelijk van hoeveel van een oogje dicht bij emissies je bereid bent te draaien, en hoeveel tolerantie je hebt voor race-spec builds.

Wat Singer verder onderscheidt van de andere bedrijven op deze lijst is dat klanten verplicht zijn om een weg-legale shell mee te nemen als uitgangspunt voor elk project. Die auto wordt dan gestript, gezandstraald en opnieuw gelast om sterk genoeg te zijn om in aanmerking te komen voor de upgrades die hij gaat krijgen, met een volledige lei van zowel stalen als koolstofvezel vervangingspanelen en onderdelen beschikbaar naast de mechanische mayhem.

Eén ding is zeker- er zijn geen twee Singer klantenauto’s die als klonen kunnen worden beschouwd. Elk van deze bijgewerkte klassieke sport coupes is een individueel kunstwerk.