Combinatie van het juiste buitenboordmotorvermogen en bootontwerp is het “geheim” van het succesvol gebruik van een buitenboordjet voor het varen in ondiep water. Lees na het lezen van deze informatie ook de brochure “Buitenboordjets”. Deze twee stukken informatie zullen u helpen bij het kiezen van de beste combinatie voor uw behoeften, waardoor u de voordelen van buitenboordmotor voor gebruik in ondiep water krijgt.

Het belangrijkste is de boot. Houd hem zo licht mogelijk, omdat u, in tegenstelling tot een schroefaandrijving, niet kunt overschakelen op een jetaandrijving met een kleinere spoed om de belastbaarheid te vergroten.

Aluminium is meestal het materiaal van uw keuze. Het is licht, taai en gemakkelijk om in de juiste configuratie te vormen. Voor buitenboordjets, kan de bodemdikte van 1/16 ” (.063) voor 20-50 PK aan 3/16 ” (.187) voor motoren tot 225 PK variëren. De lichtere dikte is gemakkelijker beschadigd terwijl de zwaarste dikte een gewichtsprobleem op midrange macht van 50-100 PK kan zijn.

De grootte en de vorm van de bodem zijn zeer belangrijk. Het doel is om op de top van het water te rijden, wat een goed schaafoppervlak vereist, en om zo ondiep mogelijk te drijven wanneer stilgelegd. De bodem moet minstens 48 inch breed zijn en de lengte van de boot moet minstens 14 voet lang zijn.

Lucht die de jetaandrijving binnendringt, veroorzaakt slip, dus de bodem van de boot moet vast water, vrij van lucht, aan de inlaat van de jetaandrijving leveren.

Geen enkele boot kan aan elke behoefte voldoen, dus moeten er keuzes worden gemaakt. Met deze gedachte in het achterhoofd volgen hieronder enkele voor- en nadelen van de verschillende boottypes.

Een boot met vlakke bodem loopt ondieper dan een boot met V-vormige bodem, maar glijdt meer in de bochten. Een V-vormige bodem splitst luchtbellen af voordat ze de jetinlaat bereiken. Een platbodem voert de luchtbellen recht naar achteren af.

De boot op de binnenpagina van de brochure is een aluminium platbodem met een 48 inch (4 ft.) bodem (45HP) en 14 ft. overall. Dit ontwerp werkt goed, maar zal wat lucht innemen als je met de wind mee vaart in een chop. Dit kan worden verholpen door het gebruik van zijskirts met inlaatvinnen.

Een lichte V van 6-10 graden dead rise zal de handelbaarheid van de jetboot verbeteren. Een diepe vaan is niet wenselijk voor de buitenboordjet, niet alleen vanwege de grotere diepgang en weerstand, maar ook omdat de buitenboordjet een vlakke watervlakte van ongeveer 10″ breed nodig heeft die de romp verlaat en waarop de voorrand van de jetinlaat kan worden geplaatst, om de luchtinlaat en de frontale weerstand te minimaliseren. De dode stijging moet vrij constant zijn en niet toenemen tot een diepe voorvoet bij de boeg. Een diepe voorvoet kan in een scherpe bocht spinout veroorzaken.

Kielen kunnen een probleem zijn, omdat ze lucht in de straalinlaat brengen. Middenkielen variëren in grootte en kunnen lucht inlaten. Als dit wordt vermoed, moet de kiel 2-3 voet voor de spiegel worden verwijderd. Andere kielconstructies die de neiging hebben lucht naar de jetinlaat te trechteren, moeten worden vermeden.

De kielranden van de boot, waar de zijkanten de bodem raken, moeten scherp zijn. Ronde kinnen hebben de neiging de boot in het water naar beneden te zuigen en weerstand te veroorzaken.

Een goed ontworpen tunnel, gecombineerd met een lichte V-bodemromp kan de prestaties van de jetboot sterk verbeteren. Het moet de motor 2-3 centimeter verhogen en de hiel van de jet inlaat gelijk of iets boven de bodem van de boot plaatsen. Een jet tunnel werkt niet goed met een vlakke bodem boot als gevolg van luchtopname. Het is noodzakelijk dat de romp correct is ontworpen met de tunnel voor een goede werking van de boot.

De tunnel moet net groot genoeg zijn om de jetaandrijving te voeden met zijn waterbehoeften. Een tunnel die langer, breder of dieper is dan nodig verspilt kracht bij het opheffen van overtollig water, heeft de neiging om de achtersteven naar beneden te zuigen bij het planeren en zit dieper in het water in rust door verlies van drijfvermogen.

De bovenkant van de tunnelbreedte moet ongeveer 1 ¾ keer de breedte van de waterinlaat van de jet drive zijn. De lengte van de tunnel hoeft niet langer te zijn dan ongeveer 2 ½ maal de breedte van de waterinlaat.

Inflatables zijn licht, gemakkelijk te vervoeren, stuiteren mooi van de rotsen, maar door de flexibele aard van hun bodem vangen ze lucht op en brengen die in de jet-inlaat. Het sturen is onrustig als je licht en met zijwind vaart. Toch krijgen we telefoontjes van klanten die erg blij zijn met hun inflatable.

Een inflatable met harde romp daarentegen kan niet worden opgevouwen om in uw auto te passen, maar stuurt beter en voert vast water naar de inlaat. Helaas hebben de momenteel verkrijgbare rompen meer dan 10 graden dode stijging.

Pontonboten bieden geen waterplatform van een bepaalde hoogte vóór de jetinlaat. Het waterniveau tussen de pontons varieert met de snelheid en de vervoerde lading. Het is noodzakelijk om een hellend vlak voor de jet inlaat te maken, bevestigd aan de motorsteun, ongeveer 16″ breed met een hoek van ongeveer 15 graden met de voorrand boven het waterniveau, volledig geladen in rust, achterrand op één lijn met de voorrand van de jet inlaat.

Zo veel over boten, nu over vermogen.

Er is een vermogensverlies van ongeveer 30% bij het ombouwen naar onze jet aandrijving. Een geschikte buitenboord straalboot met een gemiddelde lading zal ongeveer 80% van de schroefsnelheden leveren. Het is belangrijk om te beslissen welke lading u wilt vervoeren, hoeveel mensen, uitrusting, brandstof, enz. en voeg het gewicht van de boot, motor en accu toe. Zoek dit brutogewicht op in de onderstaande tabel, of in de brochure Outboard Jets, om te bepalen hoeveel PK u minimaal nodig hebt. De grafiek HP is power head horsepower.

Het is belangrijk dat de boot-motor combinatie de boot snel vlak maakt. Planeren is normaal gesproken in het midden 20 MPH bereik en hoger. Dit is nodig voor optimale jetprestaties en het varen in ondiep water. Bij laag toerental, wanneer de boot niet vlakt, heeft u ongeveer 12 inches ruimte nodig tussen de onderkant van de jet en de rivierbedding om te kunnen manoeuvreren.

Als het enigszins mogelijk is, ga dan, voordat u een buitenboord jetboot koopt, een stukje varen en let op de volgende kenmerken. Vliegt de boot snel en caviteert hij niet gemakkelijk (luister naar de motor voor de verandering in RPM’s) een destructieve en negatieve prestatie eigenschap. Kan de boot door obstakels manoeuvreren die typisch zijn voor uw omgeving zonder los te breken of te slippen? Is de besturing voorspelbaar? Slechte prestaties zullen zich uiten in een jet boot die er lang over doet om op vlakke ondergrond te komen, vroegtijdig losbreekt in bochten en cavitatie.

De voordelen van een buitenboord jet boot zijn een maximum aan ruimte in de boot terwijl men toch in staat is om te werken in minder dan 6″ water, relatief gemak van het schoonmaken van een verstopte pomp en aanpassing voor slijtage aan de impeller en inlaat voering.

Selecteer dus een geschikte boot met voldoende PK om uw totale gewicht aan te kunnen, en geniet dan van het vissen en jagen in gebieden die u voorheen niet kon bereiken.