Het is een veelgehoorde opvatting dat bestratingsbedrijven niet graag de machine van een ander bedrijf voor hun neus zien draaien terwijl zij met de bestrating bezig zijn. Voeg dat bij het feit dat veel bestratingsbedrijven zijn overgeleverd aan het schema van de freesaannemer en het is logisch dat veel bestratingsaannemers hun eigen bron willen zijn, maar wees voorzichtig voordat je er helemaal in springt.

“Aannemers willen controle hebben over hun eigen activiteiten en als ze hun freeswerk uitbesteden, kan dat een complexiteit binnen hun bedrijf zijn,” zegt A.J. Lee, productmanager voor freesmachines bij Caterpillar, Inc. “Maar er is wiskunde in het spel waar aannemers zich bewust van moeten zijn voordat ze hun eigen machine kopen.”

Veel bedrijven besteden freesdiensten op jaarbasis uit. Is wat je jaarlijks betaalt voor deze diensten, over meerdere jaren na kosten en inefficiënties, meer dan wat het zou kosten om een eigen freesmachine te bezitten en te exploiteren? Dat is waar aannemers lang en goed moeten kijken.

Of u nu een toegewijde freesaannemer bent of een bestratingsaannemer die deze service intern wil brengen, er zijn veel dingen die u moet overwegen voordat u een aankoop doet. Inzicht in de volledige kosten van eigendom voordat springen in een grote aankoop beslissingen is de beste plaats om te beginnen.

Kunt u het personeel?

Er is een reden waarom bijna 40% van de industrie zijn gewijd aan alleen frezen. Dit is een specialiteit die ervaring en toewijding vereist om het werk goed te doen. Of uw bedrijf nu 15 freesmachines in de vloot heeft of u overweegt voor de eerste keer een frees aan te schaffen, u moet zich eerst afvragen of uw bedrijf zelfs het personeel heeft om dit nieuwe stuk gereedschap te laten draaien.

“Als u actief gaat bieden op freesopdrachten, moet u eerst en vooral beslissen of u de bemanning hebt om ermee te werken”, zegt A.J. Lee, productmanager voor freesmachines bij Caterpillar, Inc. “Een frees is een grote complexe machine die een operator vereist die de machine efficiënt kan bedienen om herhaaldelijk zaken te winnen, is de sleutel.”

En het de concurrerende arbeidsmarkt van vandaag, kan het moeilijk zijn om kwaliteitsoperators te vinden die dit gespecialiseerde werk kunnen voltooien.

“Het eerste wat aannemers moeten begrijpen is dat als je geen kwaliteitsteam hebt, het niet uitmaakt wie die machine maakt, hij niet gaat doen waarvoor hij is ontworpen,” zegt Tom Chastain, specialist in freestoepassingen bij Wirtgen America. “Dat is de grootste dingen die aannemers moeten begrijpen recht uit de poort bij het overwegen van elke aankoop van apparatuur.”

Werklast bepaalt grootte

Zodra u hebt vastgesteld dat u het personeel hebt om de machine te laten draaien, moet u ervoor zorgen dat u het werk hebt om het voortdurend te voeden. Er is niets erger dan een groot stuk ijzer dat dagenlang niets doet zonder werk om het bezig te houden.

“Dit is geen machine die je één keer per maand uit de kast haalt en gebruikt,” zegt Lee. “Om je kosten te beheersen, moet je je echt bewust zijn van het bedrijf om de machine draaiende te houden. Bemanningen die hun molens continu laten draaien, zetten gemakkelijk 1.000 uur op hun machine en velen van hen zetten er tot 1.800 uur op.”

Eenmaal je besluit dat je genoeg in-house werk hebt om een molen een paar jaar bezig te houden en het een deel van je interne diensten te maken, dan kun je kijken naar de grootte.

“Bestratingspraktijken, de gebruikelijke toepassingen en projectvereisten zullen helpen bij het selecteren van de juiste machine,” zegt Kyle Hammon, productmanager voor molens, stabilisatoren en bezems bij Roadtec. “Welke maaibreedte, maaidiepte en productieniveaus zullen het vaakst nodig zijn van de machine? Deze factoren zullen ook helpen bij het bepalen van het meest geschikte vermogen en de grootteklasse van de machine.”

Kleinere commerciële molens worden vaak gebruikt voor parkeerterreinen, schouders en patching. De maaibreedte van deze machines varieert tussen 2 voet en 5 voet. Deze machines zijn wendbaar en in staat om meer krappe gebieden te bereiken. Ze kunnen echter beperkt zijn in de totale productie door de snijbreedte en het vermogen.

Halfbaans machines hebben het voordeel van veelzijdigheid. Ze hebben meer mobiliteit dan de volbaansmachines, maar ook meer paardenkracht dan de kleinere frezen.

Volbaansmachines zijn grote eenheden met veel paardenkracht, ontworpen voor het frezen van snelwegen en interstates met een hoge productie. Niche aannemers die echt de tijd hebben om ze te gebruiken zullen meer geneigd zijn om deze machines te kopen.

“Kleinere eenheden zijn veelzijdig in krappe gebieden zoals parkeerterreinen en buurten, maar kunnen meer gangen vereisen om dezelfde hoeveelheid werk te volbrengen (4-ft drum versus 7-ft 3-in. drum.),” zegt Matt White, productmanager bij BOMAG. “Halve banen zijn uiterst populair omdat ze gemakkelijk te vervoeren zijn, krachtig en efficiënt werken en veelzijdig zijn om in redelijk kleine gebieden te manoeuvreren. Grote, full-lane units kunnen gemakkelijk grote delen van bestrating zeer snel verwijderen.”

Maar, hoe groter de machine, hoe meer ondersteuning die apparatuur gaat nodig hebben.

“Vaak gaat het oude adagium “groter is beter” niet altijd op,” voegt White toe. “Vaak kunnen loonwerkers een molen van 600-700 pk net zo effectief gebruiken als een machine van 900-1000 pk, omdat er dumptrucks beschikbaar zijn. Een grotere machine vereist een vloot vrachtwagens om de grote hoeveelheid vers gefreesd materiaal te kunnen verwerken. Als de plaats van het werk het niet toelaat, bijvoorbeeld door het verkeer of de afstand tot de stortplaats, zal het knelpunt zeker niet de molen zijn. Ik heb vele malen gezien waar de molen 45 minuten wacht op vrachtwagens om terug te keren.”

Naast de afhankelijkheid van vrachtwagens, is een machine met volle banen ook moeilijker te vervoeren van werk naar werk.

“In veel staten zijn full-lane molens moeilijk te vervoeren volledig gemonteerd omdat ze worden beschouwd als super-ladingen,” zegt Chastain. “Het kan moeilijk zijn om die vergunning te krijgen, dus je moet echt gewoon overwegen wat die machine gaat doen. Als de machine gewoon op de snelweg gaat staan, dan kun je een full-lane overwegen. Maar als je een woonstraat gaat frezen, is een volliner overkill en zou je dat dunne asfalt kunnen beschadigen met het gewicht. Halfbaans machines zijn geweldige veelzijdige machines waarmee u ook stadsstraten, parkeerterreinen en snelwegen kunt frezen.”

De vijf C’s

De basissystemen van de freesmachine klaren elke dag weer uw klus. De componenten die u kiest, zullen de machine helpen om de taken die u haar opdraagt, uit te voeren.

Rupsen/rupsbanden

Veel freesmachines zijn geconfigureerd met drie of vier rupsen. Het verschil tussen de twee is in wezen voorkeur.

“De spoorconfiguratie is een belangrijke overweging,” zegt Hammon. “Er zijn zowel configuraties met 3 sporen als met 4 sporen verkrijgbaar. In een configuratie met 3 sporen is de achterstuurfunctie doeltreffender omdat de enkele achterste spoor vrij is om te draaien zonder tussenkomst van de zijwand van de snede.”

Freessysteem

De toepassing zal ook het freessysteem bepalen. Standaard frezen zal alleen een standaard trommel nodig, maar je moet de specificaties die u werkt onder en de slijtage die deze systemen gaan door te begrijpen.

Key attributen van de freestrommel zijn tandafstand en veterslagpatroon. Tandafstand kan overal variëren tussen de industrie standaard (5/8-in.) en een micro-mill patroon (0,2-in.).

“Trommelconfiguraties kunnen variëren van 6 mm tandafstand (met 15 mm standaard) tot 25 mm, dus dit moet een overweging zijn,” zegt White. “Over het algemeen zal de toepassing bepalen welke opties en grootte van machine nodig zullen zijn.”

“Sommige projecten zullen een gladheidsspecificatie hebben, of de tussenruimte van de trommel zelf kan worden gespecificeerd,” zegt Hammon. “Microfreestrommels worden uitsluitend gebruikt voor ondiepe snijdieptes die vaak worden gevolgd door een dunne deklaag van asfalt. Het rijgpatroon kan ook worden gewijzigd om een “double hit”-trommel te verkrijgen. Dit is een veelzijdigere optie die ook een glad oppervlaktepatroon zal bieden met meer flexibiliteit in snijdiepte.”

“Al het misbruik gebeurt binnenin de freesbehuizing,” voegt Chastain toe. “Het hebben van een duurzaam en goed ontworpen systeem zal de kwaliteit van het werk en de productiviteit helpen verbeteren.”

Transportbanden

“De transportcapaciteit is enorm,” zegt Chastain. “Als je geen transportcapaciteit hebt, krijg je het materiaal er niet uit en zal de machine het moeilijker krijgen. Je wilt er zeker van zijn dat je voldoende capaciteit hebt, zodat je die diepere snedes kunt doen en je productieaantallen hoog kunt houden.”

“De meeste moderne freesmachines zijn standaard uitgerust met een transportsysteem aan de voorzijde, rupsbanden en niveauregeling,” zegt Matt White, productmanager bij BOMAG. “Alleen bij kleinere eenheden is er een keuze tussen een eenheid op rupsbanden of wielen, een transportband of een zwad. Dit zal neerkomen op toepassing en kosten.”

Controls

“De controls op de machine, of het nu grade control is of andere geïntegreerde systemen die de machines kunnen hebben, zullen u helpen het maximale uit de machine te halen,” zegt Lee. “Naarmate het tekort aan arbeidskrachten toeneemt, zal het belangrijker worden dat besturingen gemeenschappelijke platforms hebben, zodat operators gemakkelijk gaten in verschillende bemanningen kunnen opvullen. Bedieningselementen moeten gemakkelijk te begrijpen zijn, zodat je een operator van een bestratingsploeg kunt halen en hem gemakkelijk kunt laten oppakken wat hij op een frees moet doen en omgekeerd.

Comfort

Operators zijn de sleutel tot het succes van uw banen en ervoor zorgen dat ze tevreden zijn betekent dat ze gaan worden productief voor meer uren in een dag.

“Frezen wordt meestal niet gezien als een glorieuze baan,” zegt Chastain. “12-14 uur per dag in de zon staan begint een tol te eisen van mensen. De machine gemakkelijk en comfortabel te bedienen maken zijn grote dingen om te overwegen alvorens te kopen.”

Trillingen kunnen ook slijten op een operator, dus overweeg het kiezen van een molen die waar de operator platform is geïsoleerd.

“Het is belangrijk dat het volledige bedieningsplatform geïsoleerd is van machinetrillingen,” zegt White. “Het volledige bestuurdersplatform van de BM2200/75 is geïsoleerd van machinetrillingen. Door het gewicht van het gehele platform te gebruiken op grote isolatiedempers, wordt trilling voor de machinist bijna geëlimineerd. Dit bestrijdt langdurige zenuwschade die kan ontstaan door consequente blootstelling aan trillingen.”

Stoelen, luifels, cabines en gemakkelijk te begrijpen bedieningselementen zullen ook een factor spelen bij het verhogen van het comfort van uw machinisten.

“Zorgvuldige afweging moet worden gemaakt om naar alle aspecten te kijken bij het kiezen van de juiste molen,” zegt White. “Bedieningsgemak en comfort voor de bediener is een enorm belangrijk onderdeel om te overwegen. Ik ben ervan overtuigd dat als het werk van de operator eenvoudiger wordt gemaakt, dit zich vertaalt in een betere algemene zorg voor de machine, een hogere productie en minder stilstand!”