Das Bedürfnis, ständig ein schnelleres, leistungsstärkeres Auto zu haben, ist für Autoliebhaber auf der ganzen Welt nur natürlich. Aber die Art und Weise, wie man dabei vorgeht, kann einen großen Unterschied machen. Einen Honda Civic EX gegen einen Type R einzutauschen, scheint die naheliegendste Wahl zu sein, aber manchmal reicht das nicht aus – manchmal können wir den alten Civic einfach nicht loslassen – und der Drang, ihn zu dem Besten zu machen, was er jemals sein könnte, setzt ein.
Vielleicht ein gewöhnlicher B-Serien-Tausch aus einem alten Integra, vielleicht die modernere K-Serie? Schönheit liegt immer im Auge des Betrachters, ob man nun Hondas, Porsches, VWs oder sogar Ladas bevorzugt. Die Menschen haben einige erstaunliche Konstruktionen geschaffen, die einige Monate bis Jahre in Anspruch nehmen, und die Ergebnisse sind alle einzigartig und in der Regel eine enorme Verbesserung gegenüber ihren Vorgängern.
In der Geschichte wurden Motoren in so ziemlich alles eingebaut. Die Schmuggler der Prohibitionszeit in den 1940er Jahren bauten alles ein, was sie in die Finger bekamen, um ihre Autos schneller und leistungsfähiger zu machen, und dieser Trend hat sich bis heute gehalten. Damals war ein Ford V8 eine beliebte Option, heute gibt es unzählige Möglichkeiten, wobei Chevy LS und Honda K-Series Swaps zu den beliebtesten Optionen gehören.
Elektromotoren sickern ebenfalls in den Swap-Trend ein. (Haben Sie schon den Teslonda gesehen? Das Ding ist krank!) Bei der Erstellung dieser Liste habe ich auf die Vielfalt der einzigartigen Swaps geachtet (wobei gelegentlich auch LS-Swaps zum Einsatz kommen). Von einem K20 Gen 1 Civic bis zu einem Dodge Caravan mit Jet-Antrieb – der Fantasie sind keine Grenzen gesetzt, und was für herrliche Fantasien diese Umbauten offenbaren!
25 No-Sense: K20-swapped Gen 1 Honda Civic
Im Jahr 2008 begann Roger Young, ein erfahrener Konstrukteur von Drag Cars, seinen 1979er Honda Civic 1200 aufzubauen. Der Wagen hatte ursprünglich einen 1200-ccm-Motor mit nur etwa 50.000 Meilen auf der Uhr. Young hatte das Auto gekauft und in seine Werkstatt gebracht, um es über einen Zeitraum von 5 Jahren kontinuierlich zu restaurieren. In dieser Zeit wurde die Frontpartie unter Verwendung der Komponenten eines EP3 Si neu gefertigt. Dann baute er einen K20-Saugmotor ein, der nach einigen Modifikationen 240 PS leistete. Das mag nicht nach viel klingen, aber in einem Auto, das nur 1500 Pfund wiegt, ist das mehr als genug Leistung, um dieses kleine Auto zu bewegen.
24 No-Sense: 351 Cleveland-swapped DeLorean DMC-12
Ich bin mir sicher, dass wir alle das Video von Matt Farah über den LSX-swapped DeLorean gesehen haben (das ist der oben abgebildete, da ich kein gutes Bild von der Konstruktion finden konnte, über die ich wirklich sprechen möchte). Beim Lesen der Foren von DMCTalk.org stieß ich auf einen DMC DeLorean mit einem 351 Cleveland und einem DeTomaso Pantera Getriebe. Der Wagen wurde Mitte der 80er Jahre in einer Werkstatt in Illinois umgebaut, daher war es schwierig, Informationen über diesen Wagen zu finden, und soweit ich weiß, steht er irgendwo in Kansas, im Besitz eines älteren Mannes, der ihn für 50.000 Dollar verkaufen will. Bis Bilder und Videos auftauchen, müssen wir uns alle den Klang eines gusseisernen 351 Cleveland vorstellen, der aus einem originalen DeLorean kommt.
23 No-Sense: Jeep Wagoneer mit einem Ferrari 365 GTC4 V12
Ursprünglich von einem AMC V8 angetrieben, wurde dieser Jeep Wagoneer aus dem Jahr 1977 für den Gründer von Harrah’s Hotel and Casino, William Harrah, mit einem Ferrari-Motor ausgestattet (der von einem anderen Wagoneer stammte, der ebenfalls den 365 hatte).
Er wollte einen Sportwagen mit Allradantrieb, um von Reno nach Lake Tahoe, Nevada, zu pendeln, ohne Probleme im Schnee zu haben.
Das gelang ihm mit einem Ford C4-Getriebe, das an den Quadratrack-Antriebsstrang angeschlossen wurde. Der 340-PS-Motor konnte den Wagoneer auf eine Höchstgeschwindigkeit von 140 mph treiben. Der ‚Jerrari‘ steht im National Museum in Reno, Nevada, neben vielen anderen Autos aus William Harrahs riesiger Sammlung.
22 No Sense: 13B Rotary-swapped VW Thing
Nach Angaben von bringatrailer.com ist dieser Thing vollständig modifiziert mit breiteren Kotflügelverbreiterungen und einem maßgeschneiderten Gittergrill, um Luft an den vorne montierten Kühler zu lassen. Zwischen den 8-Loch-Blechen, die ebenfalls eine bessere Luftzirkulation ermöglichen, sitzt ein 13B-Drehkolben aus einem Mazda FC, zumindest lassen das die „Mazdaspeed“-Schriftzüge auf der Motorhaube vermuten. Durch die Dünen-Buggy-Einrichtung und ein 5-Gang-Getriebe ist der Spaßfaktor hoch. Seltsam sah noch nie so cool aus, aber so sehr ich mich auch bemühte, ich konnte nicht mehr finden, als dieses Ding 2016 zum Verkauf stand, so dass wir uns fragen, wie dieses Ding in Aktion aussieht.
21 No-Brainer: Garrett Turbo B16A2-Swapped Mid-Engine Honda Del Sol
In einem Meer von Hondas mit B-Serien-Motor-Swaps sticht dieser als der beste heraus. Der Del Sol verließ das Werk ursprünglich als Frontmotor- und Frontantriebskonkurrent des Mazda Miata. Er konnte jedoch nie richtig mithalten und wurde oft zugunsten von besseren Civic-Sportwagen wie dem CRX übersehen. Bennies Tausch des Mittelmotors verwandelt diesen Del Sol in das, was er meiner Meinung nach von der Fabrik an hätte sein sollen. Er hat die Frontpartie von einem EG Civic genommen und sie ein bisschen zurechtgestutzt, damit sie hinten reinpasst. Build Threads hat ein tolles Video über Bennie’s Del Sol gedreht, ich empfehle es jedem, der mehr über diesen abgefahrenen Bau erfahren möchte.
20 No-Brainer: Toyota Porsche 928 mit V12-Antrieb
Dieser Porsche 928, der in einem Schuppen hinter einer Kirche steht, sieht auf den ersten Blick unscheinbar aus, aber bei näherer Betrachtung erkennt man große Bremsscheiben und Wilwood-Bremssättel. Erst wenn man die Motorhaube öffnet, kommen die wahren Geheimnisse dieser Schönheit zum Vorschein.
Ein seltener Toyota V12 passt genau unter die Haube und leistet etwas mehr als 300 PS und 355 ft-lb Drehmoment, während er die Räder über ein Sechsgang-Corvette-Transaxle antreibt.
Dieser Aufbau geht weit über die einfache Verbesserung des 928 mit der hierzulande leicht erhältlichen LS-Leistung hinaus und wendet sich stattdessen dem Land der aufgehenden Sonne zu. Videos des Wagens finden sich auf Jeff Mauldins Youtube-Seite, Dinsdale Piranha.
19 No-Brainer: Lincoln Continental mit Mercedes V12
Dieser 1977er Lincoln wurde von Shabir Uddin von Texas nach England importiert und war ursprünglich mit einem 225 PS starken 460 C.I. V8 ausgestattet. Er entschied sich gegen den Versuch, den abgewürgten V8 zu streicheln und tauschte stattdessen einen M120 6,0-Liter-V12 aus einem Mercedes S600 L.
Nach Angaben von EngineSwapDepot.com beinhaltete der Umbau eine Menge Änderungen unter der Motorhaube, wie Motorlager, die Servolenkung, den Kühler und die Ölwanne.
Die ganze Arbeit dauerte etwa 8 Monate und wurde von F&R Engineering und MS2 Tuning durchgeführt, aber das Ergebnis ist der am besten zu fahrende Continental auf dem Markt, und mit 400 Pferdestärken, die diesen luxuriösen Lastensegler antreiben, ist er sicher nicht zu verachten.
18 No Sense: Powerstroked Honda Civic EG
Im Motorraum dieses Civic EG Hatch sitzt ein Twin-Turbo Powerstroke, der von Outlaw Deisels aus Miami gebaut wurde. So verrückt es auch aussieht, laut Drivingline.com leistet der Civic rund 600 PS, die den 3.500 kg schweren Kleinwagen in knapp 10 Sekunden auf die Viertelmeile katapultieren. (Eine weitere Suche auf der Facebook-Seite zeigt einen weiteren Motortausch, bei dem ein Cummins verwendet wird). In jedem Fall ist dies eine etwas andere Konstruktion, vor allem im Vergleich zu dem, was wir von Dieselmotoren gewohnt sind, die in einen solchen Wagen eingebaut werden. So seltsam es auch anzusehen ist, ich bin gespannt, was aus diesem verrückten Civic geworden ist.
17 No-Sense: Dodge Grand Caravan mit Rolls-Royce Helicopter-Motor
Beim Durchscrollen von Videos auf Youtube ist mir dieser Caravan aufgefallen. Das Video beginnt mit einem scheinbar unschuldigen Minivan, der mit einem quietschenden Reifen an die Startlinie rollt. Bis jetzt dachte ich, es handele sich nur um einen Vater, der Dampf ablässt, indem er den Familien-Van zu einem Dragster-Rennen mitnimmt.
Aber als die hinteren Türen ein wenig aufschwingen, bekommt man eine Ahnung davon, was los ist, und dann schwingt die Heckscheibe nach unten, um diese beiden riesigen Auspuffrohre zu enthüllen!
Der Motor erwacht zum Leben, und nach ein wenig Rauch und Feuer ist der Caravan startklar! Dieser Caravan mit Kardanantrieb hat zwar vorne noch einen Verbrennungsmotor, aber die Hinterräder werden von einem 1000 PS starken Rolls-Royce Nimbus 105 angetrieben, der ursprünglich die von der britischen Armee eingesetzten Westland Scouts antrieb. Er mag zwar militärische Einsätze gehabt haben, aber heutzutage führt dieser Motor ein einfaches Leben, indem er einen Minivan zu 7-Sekunden-Viertelmeilenzeiten antreibt.
16 No-Brainer: Cadillac Hearse mit Cummins-Antrieb
Wer auch immer auf die Idee gekommen ist, einen abgefahrenen 1990er Cummins-Diesel in einen 1978er Cadillac Hearse einzubauen, ist so verrückt, dass er begeistern kann. Ursprünglich war der Wagen mit einem riesigen 7,0-Liter-V8 ausgestattet (der mickrige 195 PS leistete). Ein verrücktes Genie namens Kevin hat den eingeschränkten V8 durch einen wahnsinnigen 12-Ventil-Turbo-Cummins ersetzt. Ich habe dieses Auto auf der Heimfahrt aus erster Hand erlebt, und während die schiere Größe des Autos allein schon einschüchternd wirkt, macht das Toben des Dieselmotors dieses Auto geradezu furchteinflößend, wenn man es sich ansieht. Aber Spaß beiseite, diese Konstruktion ist einer der schönsten und einzigartigsten Swaps, die ich je gesehen habe.
15 No-Brainer: Honda B18-swapped Chevy Corvair
Eine weitere persönliche Erfahrung in diesem Artikel kommt in Form eines Honda B-20 swapped Chevy Corvair. An einer Tankstelle in Massachusetts entdeckten ein Freund und ich zufällig das schnittige klassische Cabrio, während der Besitzer auf sein Telefon schaute.
Wir fuhren nebenher und stellten fest, dass wir beide auf der Suche nach demselben Autotreffen waren, das den Ort gewechselt hatte.
Ein paar Minuten später starrten wir auf das Herz des Corvair, wo ein B20 anstelle des originalen Chevy-Vierzylinders eingebaut worden war, was die Leistung von 140 PS auf 218 steigerte, unter anderem dank eines Turbos aus einem Saab 9-3. Es ist schön zu sehen, dass ein Corvair endlich die richtigen Leistungsdaten bekommt, die er verdient, auch wenn es bedeutet, dass man sich an einen ausländischen Markt wenden muss, um die Leistung zu finden.
14 No-Brainer: 1939 Plymouth mit einem 7-Zylinder Jacobs
Ich bin mir sicher, dass die meisten von Ihnen diesen wunderschönen Plymouth-Pickup mit Flugzeugmotor entweder in Jay Leno’s Garage oder im Hot Rod Magazine gesehen haben, aber für diejenigen unter Ihnen, die ihn noch nicht gesehen haben, möchte ich den 7-Zylinder-Plymouth-Pickup mit 757-Kubikzoll-Motor vorstellen. Der Motor stammt aus einem Cessna 195 Wasserflugzeug, das 30 Jahre lang stillstand, bevor es in diesen Plymouth aus dem Jahr 1939 eingebaut wurde, der nicht nur umgebaut wurde, um den seltsamen Motor unterzubringen, sondern auch, um das Aussehen eines Kampfflugzeugs aus der Kriegszeit anzunehmen. Und kein Flugzeug wäre komplett ohne einen Schlepper, der es zieht, also hat dieser Plymouth einen passenden Clark-Schlepper aus den frühen 40er Jahren, der ihn zu Autoshows zieht.
13 No Sense: LSX-swapped R35 GT-R
Der wilde Swap von Steve „Baggsy“ Biagioni wurde aus der Not heraus gebaut und war Teil eines dreiköpfigen Teams, das ein Auto für Speedhunters Battle Drift 2 fertigstellte.
Ursprünglich war geplant, den VR38 eines GTR und Importteile zu verwenden, aber ein Zeitlimit von nur 10 Wochen ließ ihnen diese Möglichkeit nicht.
Baggsys Plan war es dann, so viel Leistung wie möglich in kürzester Zeit zu erreichen, und ein LSX kann von sich aus etwa 630 PS erzeugen, während ein zusätzlicher Garrett-Turbolader (zusammen mit einer Reihe von Spezialteilen) dem LSX den nötigen Schub gab, um die 1000-PS-Marke zu erreichen. Der Motor in Kombination mit einem Liberty Walk-Karosseriekit macht diesen GTR zu einem wirklich coolen Driftauto, das Daigos Lambo Konkurrenz macht.
12 No-Brainer: MR2 mit 3S-GTE-Turbomotor
Dies scheint eine beliebte Option für diejenigen zu sein, die das Toyota-Erbe in ihrem MR2 beibehalten wollen, aber einen Turbolader anstelle des Superchargers wünschen, der bei einigen dieser Fahrzeuge serienmäßig eingebaut ist.
Der gewünschte 3S-GTE ist der 190-PS-Turbo aus dem Toyota Caldina, der genau in das Heck des MR2 passt.
Mit einem Set-up, das ich in Matt Farahs One-Take-Serie gesehen habe, können diese über 300 PS leisten, was ich für ein Auto, das etwa 2.770 Pfund wiegt, als ausreichend bezeichnen würde. An diesem Auto wurde schon mehr gemacht, aber es ist ein wirklich cooles Auto für jeden, der das Gewicht seines MR2 niedrig halten will, während er die Leistung erhöht und die Zuverlässigkeit beibehält, für die Toyota so bekannt ist.
11 No Sense: SR20DET-getauschter Lada
Ein Sprint von 0-62 mph in 4,2 Sekunden, über 400 PS, eine 1/4-Meile-Zeit von unter 12 Sekunden, alles mit Käfig, Tieferlegung, Verstärkung und mehr… was kann man von einem einfachen 4-türigen Lada noch erwarten?
Auch wenn der größte Teil des Wagens durch Silvia S13/S14-Teile ersetzt wurde, sieht dieser Lada immer noch so aus, wie er aussehen sollte, und der vollständige Überrollkäfig schränkt den Bereich der Kabine nicht ein, die immer noch geräumig genug ist, um Personen auf den Rücksitzen unterzubringen.
Dieser Lada hat es in sich, denn ein Video von SpeedNation zeigt, wie dieser Lada einen Porsche 911 zu Fall bringt (der auch nicht irgendein Porsche zu sein scheint, sondern ein 997 GT2!) Ladas sind für viele Dinge bekannt (meistens nicht so tolle Dinge), aber die Tatsache, dass dieser Typ einen nahm und ihn schnell, leistungsstark und nützlich machte, ist definitiv etwas Einzigartiges!
10 No-Brainer: VW T1 mit Porsche 911-Motor
Porsche-Umbauten in VWs sind in der Tuning-Gemeinde ein alltägliches Bild, da die Setups bei den älteren Modellen so häufig sind. Und es scheint, als wäre die Übereinstimmung wie geschaffen dafür, denn beide Unternehmen verwendeten Flat-4-Motoren, bis VW auf die heute gebräuchlicheren Motoren umstieg, während Porsche sein Erbe bis zu den heutigen Supersportwagen fortsetzte.
Dieser spezielle Van, der den Spitznamen „Race-Taxi“ trägt, wurde mit einem Bi-Turbo-Motor des Porsche 996 aus den 1990er Jahren ausgestattet.
Es mag nicht auffallen, aber die T1-Karosserie ist tatsächlich verbreitert, um das T3-Fahrgestell aufzunehmen, und glauben Sie nicht, dass die Hecktüren nur den Zugang zum Motorraum erleichtern: Hinten gibt es Recaro-Sitze für jeden, der darin Platz nehmen möchte. Jedes Detail ist gut durchdacht und hervorragend ausgeführt und entspricht der Idee eines T1-Busses mit dem Herzen eines Porsches.
9 No Sense: Ferrari 308 Electric
Ein Ferrari… EV?! Das Einzige, was dieser klassischen Schönheit nahe kommt, ist der superexklusive LaFerrari, zumindest was den Elektromotor angeht. Aber dieser 308 GTS mit dem Titel eines Bergungsfahrzeugs (er war verbrannt) wird tatsächlich vollständig elektrisch angetrieben. Er wurde für 10.000 Dollar gekauft und von Electric GT umgebaut, die eine Porsche 911 Turbo-Transversalachse verwendeten, um die Kraft von drei AC-51-Elektromotoren zu übertragen, die wiederum von 48 Lithium-Ionen-Akkus mit 180 Amperestunden gespeist werden. Diese Anordnung verleiht dem 308 415 PS und 330 lb-ft Drehmoment, das sind 163 PS mehr als serienmäßig, und obwohl der Ferrari diesen schönen italienischen V8-Sound verliert, gewinnt er die Leistung, die ein 308 haben sollte, sowie die Zuverlässigkeit, die mit Elektromotoren kommt.
8 No Sense: Hellcat-swapped Toyota Prius
„Ein rollender Mittelfinger“, wie Car and Driver schreibt, ist eine perfekte Art, dieses Auto zu erklären. Die Idee stammt von Nick Filippides, der nach eigenen Angaben im Stau saß und beobachtete, wie eine „Conga-Linie“ von Prius-Fahrzeugen auf der HOV-Spur vorbeifuhr, und damit dem Stereotyp des Prius-Fahrers zuwiderlief. Ein 4,5-Liter-Whipple-Kompressor sitzt auf dem Hellcat-Motor, der auch mit anderen Upgrades wie maßgeschneiderten Krümmern von Nicks Unternehmen American Racing Headers ausgestattet ist. Mit diesen Upgrades schafft der „PriuSRT8“ 800 PS, und das auf die lustigste Art und Weise, die möglich ist, obwohl es höchst zweifelhaft ist, ob er immer noch die Einfahrt in die Fahrgemeinschaftsspur verdient.
7 No Sense: Viper V10-swapped Mack Firetruck
Eine Idee von Roger Browns Frau, als Rodger auf der Suche nach einer Projektidee war, wurde dieser 1944er Mack dann zu Tom Starks Werkstatt geschickt.
Nach 14 Monaten Planung und Bau hat der Mack nicht nur das Herz eines Dodge, sondern auch den Antriebsstrang.
Wie er erwähnt, verwendet er ein Heck aus einem 2008er Dodge, das abgeschnitten wurde, sowie Bremsen aus dem Dodge Ram SRT-10, der Truck behält seine Messingausstattung und wird in einen wunderschönen Hotrod der Kriegszeit verwandelt. Mit dem Spitznamen „Schwarzer Drache“ (leicht ironisch) kann diese Ganzmetallmaschine laut Tom bis zu 150 mph „richtig schnell“ fahren und auch ein paar abgefahrene Burnouts hinlegen.
6 No-Brainer: Hayabusa Smart Fortwo
Smart Cars sind normalerweise ein sparsamer Umgang mit den Umweltproblemen der Welt. Bei diesem Smart ForTwo ist das nicht so, denn jemand hat ein Modell ergattert, das für einen Elektrotausch vorgesehen war, der aber nie stattgefunden hat, und stattdessen einen Hayabusa-Vierzylinder zusammen mit allen Instrumenten eingebaut – einschließlich der 11.000 U/min-Redline! Die speziell verbreiterte Heckspur stammt von Body Works of Chicago und sieht zwar etwas albern aus, aber dieser Smart (Spitzname Smarticus) ist eine der besten Möglichkeiten, die ich je gesehen habe, um den super-ökologischen Smart etwas schwungvoller und etwas weniger freundlich zu machen.
5 No Sense: V8-getauschte BMW Isetta
Diese verrückt aussehende Isetta hat einen aufgeladenen Rover V8, der hinten heraushängt und etwa 300 PS leistet, eine verrückte Zahl für so eine verrückte Konstruktion. Neben der psychedelischen Flammenbemalung sitzt Marvin der Marsmensch auf dem rechten hinteren Kotflügel und Daffy auf dem linken. Der riesige Motor sieht seltsam aus, weil er fast aus dem Heck herausragt, und laut Curt (seinen Nachnamen konnte ich nicht herausfinden) muss man vorsichtig fahren, damit die Front nicht hochgehoben wird und der Motor auf den Asphalt knallt. Mit einem Wheelie-Bar-Setup installiert, bin ich sicher, dass diese Isetta könnte eine der schnellsten Isetta baut da draußen sein, aber für jetzt ist es sicherlich den Titel als die verrückteste nimmt.
4 No-Brainer: 125cc-swapped Mobility Scooter
Dieser Aufbau wurde von Andrew Levy mit der Hilfe von Colin Furze zusammengestellt, der mit seinem Mobility Scooter einen Geschwindigkeitsweltrekord von 76 mph aufstellte. Ein Blick auf die Website colinfurze.com zeigt dieselben Werkzeuge und Einstellungen, die der verrückte Klempner bei seinem eigenen Projekt verwendet hat.
Der elektrisch gestartete 125-ccm-Motor stammt von einem Pitbike, aber ansonsten sieht der Roller ziemlich normal aus.
Der Benzintank ist geschickt im Korb versteckt und die Leitungen verlaufen unter der Plastikabdeckung. Die hintere Abdeckung verbirgt den Motor und die Scheibenbremsen sind alle dicht aneinander gedrängt, um die wahre Form des Rollers zu erhalten. Egal, ob Andy oder Colin ihn gebaut hat, dieser 125ccm-Mobilitätsroller sieht aus, als würde er jede Menge Spaß machen.
3 No-Sense: LS1-getauschter Porsche 944
Wer hätte gedacht, dass man einen LS1 V8 in einen Raum stecken kann, der für einen Vierzylinder gebaut wurde. Dieser leistungsstarke und gut aussehende Porsche 944 leistet laut dem Car Domain-Profil des Besitzers aus dem Jahr 2013 knapp 400 PS.
Das letzte, was wir von „flynbrian722“ hörten, waren Pläne für ein Tuning des Motors, um über 500 PS zu erreichen.
Der Bau gibt einem schönen Porsche ein neues Leben abseits der Masse, wo Porsche-Enthusiasten über die Idee, irgendetwas Amerikanisches in die Nähe eines Porsches zu bringen, geschweige denn unter die Haube zu stecken, spotten mögen. Jeder, der diese Ketzerei überwinden kann, kann diesen erstaunlichen Aufbau als das sehen, was er ist: ein gut detailliertes Projekt, das den Original-Look mit Turbo Twist-Felgen beibehält und in das charakteristische Guards Red gehüllt ist.
2 No Sense: Dodge Caravan SRT4
Der Dodge Caravan erfreute sich großer Beliebtheit, da Pendler nun eine sparsame und günstige Alternative zum Kombi hatten. Die Verkäufe boomten in den 80er und frühen 90er Jahren, um dann langsam zurückzugehen, als SUVs und Crossover immer beliebter wurden. Dieser Wagen sieht von außen vielleicht etwas fade aus, und mit dem abblätternden Lack am Heck könnte man sagen, dass er ein wenig zerlumpt aussieht. Es ist das Herz und die Seele, auf die jeder achten sollte, denn es wurde ein aufgemotzter 2,4-Liter-SRT4-Neon-Motor eingebaut, der 305 PS und 365 ft-lbs leistet, gut genug für eine Viertelmeile von 12,6 Sekunden. Nicht schlecht für einen alten Klotz, der ursprünglich für den Transport von Lebensmitteln oder Kindern gedacht war.
1 No Sense: VW Lupo mit Zwillings-W12
Dieser Aufbau ist der Wahnsinn! Ein Paar VW Phaeton W12 nimmt sowohl die Front als auch die Heckklappe dieses winzigen Autos ein, die zusammen über 900 PS leisten! Die Absprünge sind hart und sehen verdammt lustig aus! Das Beste an diesem Lupo ist sein bescheidenes Aussehen.
Keine ausgefallene Lackierung, keine ausgefallenen Felgen- sicher, er ist tiefergelegt und ein wenig versteift, aber darüber hinaus sieht dieses Auto nicht viel anders aus als jeder andere Lupo.
Andre Potsche baute diesen Lupo (und auch einen V8-Lupo). Wie Sie sich vielleicht denken können, sind viele Sonderanfertigungen nötig, damit dieser Wagen so gut fährt, wie er es tut. Diese kleine Rakete sieht vielleicht unschuldig aus, aber unter der Motorhaube stecken zwei reinrassige Wölfe.