Zuerst möchte ich sagen, dass ich nichts gegen den Sprinter habe. Wir hatten sechs von ihnen, und sie sind robust, zuverlässig und eignen sich hervorragend als Transporter oder Fahrgestell für ein Wohnmobil.

Wir haben unsere Sprinter wirklich geliebt. Vielleicht kaufen wir eines Tages noch einen.

Als es aber an der Zeit war, einen neuen zu kaufen (wir tauschen gerne alle ein bis zwei Jahre unser Wohnmobil aus, damit wir Erfahrung mit verschiedenen Marken und Fahrgestellen haben), bestellten wir ein 2021 Leisure Travel Vans Wonder Rear Twin Bed Modell, das auf dem 178-in Ford Transit Cutaway-Fahrgestell aufgebaut ist. Technisch gesehen handelt es sich um ein Wohnmobil der Klasse B, obwohl es als Wohnmobil der Klasse B+ vermarktet wird.

Auch wenn es sich bei unserem Wonder um ein 2021er Modell von Leisure Travel Vans handelt, das in Winkler, Manitoba, Kanada, hergestellt wird, ist das Fahrgestell ein 2020er Modell von Ford, hergestellt in Kansas City, MO. Wir haben ihn im Januar bestellt, als wir von den vielen Aktualisierungen hörten, die Ford an der Transit-Reihe vornahm, und haben ihn letzte Woche beim LTV-Händler Holland Motor Homes in Holland, MI, gekauft.

Bekanntgabe – Wir kaufen unsere Wohnmobile

Und, ja, wir haben es selbst gekauft. Viele Wohnmobil-Influencer sind in Wohnmobilen unterwegs, die ihnen von den Herstellern im Austausch für die Werbung kostenlos zur Verfügung gestellt werden. Wir haben das früher mit Roadtrek gemacht, und das ist eine gängige Praxis bei den meisten Herstellern. Aber wir fühlen uns wohler, wenn wir über das Gute und das Schlechte berichten können, indem wir das Fahrzeug tatsächlich kaufen und selbst besitzen. Leisure Travel Vans hat kein Mitspracherecht bei unseren Berichten und hat uns noch nie gebeten, ein Video oder einen Blogartikel zu ändern.

Wir hatten auch den Unity gekauft, den wir vorher besaßen. Wir haben dieses Modell selbst an ein kürzlich pensioniertes Ehepaar aus Missouri verkauft, als wir den Wonder kauften.

Auch hier gilt: Wohnmobile werden uns NICHT geschenkt oder zur Verfügung gestellt. Wir haben zwar einen Preisnachlass ausgehandelt, aber wir haben immer noch mehr als den Kaufpreis bezahlt und unsere eigenen Ersparnisse und den Erlös aus dem Verkauf des Unity verwendet, um es zu kaufen.

Warum wir uns bei unserem neuen Wohnmobil für den Transit und nicht für den Sprinter entschieden haben

Es gibt viele Faktoren wie Aussehen, Stauraum, Grundrisse, verfügbare Optionen und persönliche Geschmacksfragen, die uns dazu bewogen haben, den Wonder und nicht den Sprinter zu wählen. Diese werden wir in zukünftigen Videos und Beiträgen hier auf dem RV Lifestyle Reiseblog genauer vorstellen und diskutieren. Aber in diesem Artikel möchte ich über die Gründe sprechen, warum wir uns für das Fahrgestell entschieden haben, das wir gewählt haben, nämlich Transit vs. Sprinter. Und ich werde nur kurz darauf eingehen, warum wir uns für das Wonder-Modell entschieden haben.

Zunächst einige Vergleiche:

• Klicken Sie HIER für die Spezifikationen des 2121 Wonder, den wir auf dem Ford Transit 3.5L EcoBoost V6chassis.
• Klicken Sie HIER für die Spezifikationen des 2019 Unity, den wir zuvor auf dem Sprinter 3.5L EcoBoost V6 Chassis hatten.

Grund Nr. 1 für die Wahl Transit vs Sprinter: Allradantrieb

Wir sind viel in abgelegenen Gegenden unterwegs, weit weg von den ausgetretenen Pfaden. Unsere Sprinter haben uns zu vielen schönen Plätzen gebracht, aber, ehrlich gesagt, einige waren sehr brenzlig und die Fahrt dorthin und zurück war sehr nervenaufreibend. Wir haben einmal einen Sprinter mit Allradantrieb benutzt, aber wir fanden das Fahrverhalten und die Federung sehr rau.

Als wir hörten, dass der Transit optional mit Allradantrieb erhältlich ist, waren wir sofort begeistert. Der Allradantrieb hilft uns auf den abgelegenen Pisten, die wir manchmal in der Provinz befahren, aber im Winter oben in Michigan, wo wir viel Wintercamping machen, gibt er viel mehr Vertrauen. Der Allradantrieb überträgt das Drehmoment auf alle vier Räder. Der Vorteil beim Vorankommen auf rutschigem Untergrund liegt auf der Hand. Da AWD vier statt nur zwei Räder antreibt, gibt es viel mehr Grip, und wenn die verfügbare Traktion sehr gering ist – zum Beispiel auf Schnee und Eis – können wir besser beschleunigen und haben weniger oder sogar keinen Reifenschlupf.

Ein weiterer Vorteil ist, dass AWD besser beschleunigt als 2WD, was wir schon bei der ersten Fahrt vom Händler nach Hause bemerkt haben.

Grund Nr. 2 für die Entscheidung Transit gegen Sprinter: Service und Wartung

Es ist kein Geheimnis, dass die Wartung von Mercedes Benz und Sprinter teuer ist. Teile und Service kosten mehr. Ein Grund dafür ist, dass alle Teile des Sprinters in Deutschland hergestellt werden. Zwar wird der Sprinter jetzt auch in den USA gebaut, aber die meisten Teile kommen von weit her und sind sehr teuer.

Ein weiteres Problem sind die Servicezentren. Es gibt einfach nicht so viele Orte, an denen Sprinter gewartet werden können. Viele Mercedes-Händler weigern sich schlichtweg, sie zu warten. Sprinter-Reparaturwerkstätten sind schwer zu finden. In einigen Fällen mussten wir im Laufe der Jahre mehrere hundert Meilen weit fahren, um den notwendigen Service für unsere Sprinter zu bekommen.

Teile und Arbeit sollten beim Transit billiger sein.

Bei Ford gibt es in so gut wie jeder Stadt einen Händler. Und obwohl nicht alle Ford-Händler den Transit warten, gibt es viel mehr Transit-Werkstätten als Sprinter-Werkstätten.

Es gibt einige anekdotische Beweise, die ich kürzlich von Wonder-Besitzern gehört habe, dass es nicht so einfach ist, einen Transit-Service zu bekommen, wie man denken würde, da Ford-Händler in oder in der Nähe von fast jeder Stadt in Amerika sind.

Wonder-Besitzer Harry Salit mailte mir und sagte:

„Nur Ford-Flotten- oder Lkw-Händler werden einen Transit warten. Und nicht einmal alle Flottenhändler werden ein Wohnmobil warten. Letzten Sommer war ich in der SF Bay Area, als meine Ölwechselanzeige aufleuchtete. Ich rief bei 6 Händlern an, von denen mir einige vom Ford-Kundendienst empfohlen wurden, aber nur ein Händler sagte, er würde mich bedienen, leider 150 Meilen entfernt. Der eine, der 5 Meilen entfernt war, wollte meinen Wonder nicht annehmen.“

Und gerade gestern hörte ich von einem anderen Leser, Duce Webber, der in Colorado Springs, CO lebt. Er hat ein neues Wonder Rear Lounge Modell bestellt und wollte sich nach einem Service dafür umsehen.

„Ich habe Schwierigkeiten, einen Ford-Händler zu finden, der Garantiearbeiten oder andere Fahrwerksarbeiten durchführen kann“, sagt er. „Ich habe das Gerät noch nicht erhalten, wollte aber einen autorisierten Händler ausfindig machen, der Fahrwerksarbeiten, Garantiearbeiten oder Rückrufaktionen durchführen kann. Die örtlichen Händler sagen, dass die Hebebühnen in ihrer Werkstatt den Wonder oder andere Wohnmobile nicht tragen können. Einer hat mir gesagt, dass es in Denver, CO, das etwa 70 Meilen von meinem Wohnort entfernt ist, einen autorisierten Dritthändler gibt.“

Diese Probleme hatten wir auch mit dem Sprinter. Ich denke, ich werde bald herausfinden, ob sie auch für den Transit gelten, obwohl Anrufe bei einigen Händlern in Michigan in meiner Nähe darauf hinzudeuten scheinen, dass ich keine Probleme haben werde.

Wenn ich welche habe, werde ich es Sie wissen lassen.

Aber ich denke immer noch, dass es einfacher sein wird, den Transit zu warten.

Es ist kein Geheimnis, dass die Dieselsensoren und die dazugehörige Technologie bei Sprintern Probleme machen können und teuer in der Reparatur sind. Und obwohl ich die Mercedes-Garantie im Allgemeinen für ausgezeichnet halte, sind Dieselmotoren von Natur aus teurer in der Reparatur. Dann gibt es noch die Dieselabgasflüssigkeit (DEF). Meine Sprinter brauchten alle 4.000-6.o00 Meilen einen oder zwei Krüge, was etwa 25 Dollar pro Tankfüllung kostete.

Das brauche ich beim Transit nicht.

Grund Nr. 3 für die Wahl zwischen Transit und Sprinter: Ein Benzinmotor

Alle unsere Sprinter waren Diesel. Im Moment kostet Diesel erheblich mehr als Benzin.

Unser Transit kann mit Benzin mit 87 Oktan betrieben werden (obwohl ich vorhabe, bei anspruchsvollen Fahrten 89 Oktan zu verwenden).

Während ich dies schreibe, sagt die AAA, dass der nationale Durchschnitt für Benzin bei 2,17 Dollar pro Gallone liegt. Für Diesel sind es 2,43 $

In der Praxis ist Diesel ein wenig schwieriger zu finden. Ich kann Ihnen gar nicht sagen, wie oft ich schon von der Autobahn abgefahren bin, um zu tanken, und dann feststellen musste, dass es an den Tankstellen an dieser Ausfahrt keinen Diesel gibt. Es ist ein bisschen besser geworden, als es war, als wir angefangen haben, und es gab noch nie einen Moment, in dem ich keinen Diesel finden konnte, indem ich einfach ein Stück die Straße hinunterfuhr. Man muss nur ein bisschen mehr suchen als bei den Tankstellen.

Benzin ist insgesamt billiger und leichter zu finden.

Allerdings hat der Benzinmotor auch einen Nachteil. Der Kilometerstand. Bei unserer ersten Tankfüllung, bei der wir etwa 300 Meilen gefahren sind, habe ich im Wonder einen Durchschnittsverbrauch von 12,3 mpg erreicht. Mein Sprinter-basierte Unity in der Regel für 14,5-15 mg Diesel. Von den Kosten her, weil Benzin billiger ist, ist es ein Reinfall. Und 2 mpg weniger ist keine große Sache für mich.

Ich denke, wir werden immer noch froh sein, dass wir Gas haben.

Grund #4 für die Wahl Transit vs Sprinter: Eine sanftere, leisere Fahrt

Das war das erste, was uns bei unserem neuen Wonder Wohnmobil auf Transit-Basis auffiel: Wie ruhig und geschmeidig es zu fahren war. Alle sechs unserer früheren Sprinter-Wohnmobile fuhren viel rauer. Einige waren besser. Einige, wie der 4WD, waren schlechter. Aber alle Sprinter hatten eher das Fahrgefühl eines Lastwagens.

Der Wonder fühlt sich, wie ich schon sagte, eher wie ein Auto an. Oder SUV. Nicht ganz. Aber meistens.

Unsere Sprinter waren auch laut. So laut, dass wir manchmal kaum brauchbaren Ton für unsere Videos aufnehmen konnten, wenn wir mit hoher Geschwindigkeit die Straße entlang fuhren. Windgeräusche. Reifengeräusche.

Vielleicht weil der Transit nicht ganz so hoch ist wie der Sprinter, finden wir ihn wesentlich leiser. Wir können uns leichter unterhalten, vor allem bei Videoaufnahmen. Verstehen Sie mich nicht falsch. Der Sprinter ist im Allgemeinen komfortabel und angenehm zu fahren. Aber ich wäre nicht ganz ehrlich, wenn ich nicht auf die Geräusche in der Kabine hinweisen würde.

Als wir letztes Jahr einen LTV Wonder für eine 2.000 Meilen lange Testfahrt für einen Testbericht ausliehen, fiel uns sofort die leisere, sanftere Fahrt auf. Nach unserer kurzen Nutzung des Wonders ist der neue sogar noch besser.

Hier ist der Videobericht, den wir über den 2019er Wonder gemacht haben, den wir letztes Jahr auf einer 2.000-Meilen-Reise getestet haben:

Grund Nr. 5 für die Wahl Transit vs. Sprinter: Bessere Beschleunigung

Wie oben erwähnt, wo wir über AWD gesprochen haben, ist der Transit schnell aus dem Stand. Zumindest schnell im Vergleich zum Diesel-Sprinter. Der Sprinter hat zwar mehr schiere Zugkraft. Aber er ist schwerfällig, wenn er aus dem Stand losfährt.

Mit dem Transit konnte ich schnell beschleunigen und mich in den dichten Autobahnverkehr einfädeln (was für den Sprinter manchmal eine Herausforderung war), und an der Ampel gab es nie ein frustriertes Hupen von den nachfolgenden Fahrzeugen.

Unser Transit hat einen turbogeladenen 3,5-Liter-V-6-Motor, der 310 PS und 410 lb-ft Drehmoment mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe erzeugt.

Ein Car and Driver-Review testete einen Transit-Motor wie unseren, der 0 bis 60 mpg in 6,8 Sekunden schafft. Ein 2019er Sprinter, wie wir ihn hatten, schafft das gleiche von 0 auf 760 in 11,3 Sekunden.

Beide Modelle, der Spriter Unity und der Transit Wonder, haben ein zulässiges Gesamtgewicht von etwa 11.000 Pfund. Der Unity kann 5.000 Pfund ziehen. Wir können mit unserem Transit RTB-Modell nur 2.000 Pfund ziehen. Andere Transit LTV Wonder Grundrisse können 3.000 Pfund ziehen. Beim Wonder sind es weniger, weil in der Heckgarage des Wonder-Doppelbettmodells zusätzlich 500 Pfund Stauraum untergebracht werden können. Ich denke, die schwungvollere Beschleunigung macht die geringere Anhängelast wett.

Grund #6 für die Wahl Transit vs Sprinter: Preis

Das Sprinter-Fahrgestell des Unity kostet etwa 20.000 Dollar mehr als das des Transit.

Das ist in jedem Fall eine große Sache.

Wir haben am Sonntag im Live-Stream von Ask Us Anything auf unserem RV Lifestyle Channel auf YouTube viel Zeit damit verbracht, über unseren neuen Wonder zu sprechen und sogar eine Videotour durch die Innenausstattung zu zeigen. Wenn Sie sich das ansehen möchten, klicken Sie auf den Abspielpfeil unten.

Grund Nr. 7 für die Wahl zwischen Transit und Sprinter: Verfügbarkeit

Ich war begeistert, als Mercedes Benz die Upgrades für den 2019er Sprinter ankündigte.

KLICKEN SIE HIER für einen Artikel, den ich damals geschrieben habe, als wir unsere Einheit auf dem Sprinter-Chassis bekamen

Aber dann, dank Amazon, das Zehntausende von ihnen aufkaufte, wurden sie extrem schwer zu bekommen. Das letzte Jahr war schrecklich für kleine Wohnmobilhersteller, die auf dem Sprinter-Chassis bauen. Sie hatten ein Riesenproblem damit, dass Mercedes Benz sie rechtzeitig freigegeben hat. Amazon schnappte sie sich, sobald sie vom Band liefen.

Die Bauzeiten für Wohnmobile auf dem 2019er Fahrgestell wurden immer länger.

Dann kam die Zeit für die 2020er Sprinter. Bürokratie und EPA-Zertifizierungsprobleme verzögerten die Freigabe dieser Chassis um Monate.

Das Ergebnis ist, dass, wenn Sie heute ein neues Wohnmobil auf Sprinter-Basis bestellen, es wahrscheinlich 12-14 Monate dauern wird.

Es ist kein Wunder, dass der Wonder so attraktiv aussieht. Er wird in Kansas City gebaut und ist so gut wie ununterbrochen in Betrieb (abgesehen von der COVID-Abschaltung), und man kann ein neues Wohnmobil mit Transit-Chassis in etwa der Hälfte der Zeit bekommen.

Wir haben unseres im Januar bestellt. Wir haben den Scheck ausgestellt und die Schlüssel am 24. Juni erhalten.

Grund Nr. 8 für die Wahl zwischen Transit und Sprinter: Die Notwendigkeit, die Transit-Wohnmobil-Plattform zu verstehen

Wie bereits erwähnt, ist dies unser siebtes Wohnmobil. Alle anderen waren Sprinters. Aber Ford und sein Transit sind sehr auf dem Vormarsch und ich denke, dass er für die Hersteller von Wohnmobilen der Klasse B und C eindeutig die wichtigste Fahrgestellalternative zum Sprinter sein wird.

Letzte Woche war ich in Elkhart, IN, der Wohnmobilhauptstadt der Welt. Kleine Wohnmobile sind riesig. Die Hersteller nehmen Bestellungen wie verrückt entgegen. Ich bin am Coachmen-Werk in Middlebury, IN, vorbeigefahren und war erstaunt, Reihe um Reihe von Transit-Fahrgestellen zu sehen, die darauf warten, in Wohnmobile verwandelt zu werden (Coachmen baut das Modell Beyond auf dem Transit-Fahrgestell).

Ich habe keinen ähnlichen Bestand an Sprintern gesehen. Die Sprinter kommen langsam, aber im Vergleich zum Transit eher tröpfchenweise.

Als jemand, der die Trends in der Branche verfolgt, muss ich mit dem Transit genauso vertraut sein wie mit dem Sprinter.

Also haben wir einen gekauft.

Und es ist ein Wonder!

Grund Nr. 9 für die Entscheidung Transit gegen Sprinter: Das Wonder Modell mit zwei Einzelbetten

Der neunte und letzte Grund, warum wir uns für den Transit gegenüber dem Sprinter entschieden haben, war der Leisure Travel Vans Wonder selbst. Wie ich schon sagte, fuhren wir letztes Jahr einen für etwa 2.000 Meilen und mochten ihn wirklich.

Wir haben uns letztes Jahr für den auf dem Sprinter basierenden Unity FX des Unternehmens entschieden, weil 2019 große Upgrades am Sprinter-Chassis vorgenommen wurden, das automatische Niveauregulierungssystem, das es hatte, und die einfache Art und Weise, wie wir es mit Lithium und einem größeren Wechselrichter aktualisieren konnten (der 2019er Unity kam nur mit einem 1.000-Watt-Wechselrichter.) Ach ja, die beiden Vordersitze des Sprinters waren drehbar, so dass sie Teil des Wohnmobilinnenraums sein konnten.

Diese Funktionen waren für den 2019er Wonder nicht verfügbar.

Im Jahr 2020 hat Ford das Transit-Fahrgestell erheblich aufgerüstet, so erheblich wie Mercedes Benz es 2019 mit dem Unity getan hat. Und in diesem Jahr hat Leisure Travel Vans den Wonder mit 2.000-Watt-Wechselrichtern ausgestattet und die Batterien auf AGM mit Lithium-Option aufgerüstet. Wir haben unseren mit zwei 100-Ampere-Lithium-Batterien und einem 2.000-Watt-Xantrex-Wechselrichter bestellt, die beide im LTV-Werk installiert wurden.

Und die Vordersitze des 2020er Transit-Chassis sind jetzt beide drehbar. Vorher war nur der Beifahrersitz drehbar.

Wir lieben den Wonder-Grundriss mit den hinteren Einzelbetten. Die hinteren Einzelbetten sind immer aufgebaut. Wenn es an der Zeit ist, anzuhalten, muss man nichts auf- oder abbauen, wie wir es mit dem Schrankbett im Sprinter Unity gemacht haben.

Die Wonder-Einzelbetten lassen sich auch leicht zu einem Queen-Bett zusammenschieben.

Und noch etwas hatte der Wonder, das wir unbedingt haben wollten: Eine Garage.

Ein riesiger durchfahrbarer Stauraum im Heck bietet Platz für zwei Fahrräder, Gartenstühle in voller Größe und vieles mehr. Und im Inneren, direkt unter den beiden Betten, befindet sich ein riesiger Stauraum, der als Hängegarderobe und Stauraum dient.

Wie wäre es mit dem automatischen Niveauregulierungssystem für den Wonder auf dem Transit-Fahrgestell? Das haben wir auch.

Am Tag nach dem Kauf unseres neuen Wonder fuhren wir nach Elkhart, IN, zum Hauptsitz von Equalizer Systems. Sie bauten eine vollautomatische Vierpunkt-Niveauregulierung in den Wonder ein, die ziemlich genau der des Unity entspricht.

Hier ist ein Video, das wir gerade über den Einbau der automatischen Vierpunkt-Niveauregulierung von Equalizer veröffentlicht haben:

Es ist eine teure Option – etwa 4.000 Dollar. Aber nachdem wir beim Unity damit verwöhnt wurden, mussten wir es auch bei unserem neuen Wonder haben.

Unserer war das erste Equalizer-System dieser Art, das in einen Transit eingebaut wurde.

Aufgrund des Erfolgs unserer Installation vermute ich, dass es bald eine offizielle Option von Leisure sein wird, etwas, das neue Käufer in der Lage sein werden, werkseitig in Winkler installiert zu bekommen, anstatt nach Elkhart fahren zu müssen, wie wir es getan haben.

So, da haben Sie 9 Gründe, warum wir den Transit gegen den Sprinter gewählt haben.

Wir freuen uns auf viele glückliche Meilen in unserem neuen Wohnmobil.

Erhalten Sie mehr Ideen, Tipps, Neuigkeiten und Vorteile für Wohnmobilreisen!

Jeden Montag veröffentlichen wir unseren Wohnmobil Lifestyle Newsletter, in dem wir wöchentlich Artikel über Wohnmobilreisen veröffentlichen, die inspirieren und informieren. Sobald Sie sich anmelden, senden wir Ihnen kostenlos die Checkliste für Wohnmobilreisen zu, die Jennifer und ich verwenden. Sie können sie auf Ihrem Computer speichern und für jede Reise ausdrucken, so wie wir es tun. Nie mehr etwas vergessen! Und neben dem Insider-Newsletter, der jeden Montag erscheint, erhalten Sie viele besondere Vergünstigungen und Wohnmobil-Rabatte.
Geben Sie unten Ihre Daten ein und Sie sind dabei!

Neugierig auf die Ausrüstung, die Gadgets, das Zubehör und die Wohnmobilprodukte, die Mike & Jennifer benutzt und empfiehlt?

In diesem Wohnmobil-Lifestyle-Reiseblog, unserem Wohnmobil-Podcast und unserem Wohnmobil-Lifestyle-YouTube-Kanal erwähnen Mike und Jennifer alle möglichen Wohnmobil-bezogenen Produkte und Ausrüstungen, die sie benutzen, also haben sie eine spezielle Seite erstellt, die all die verschiedenen Artikel auflistet, über die sie sprechen und die sie zeigen. KLICKEN SIE HIER, um direkt zur Seite zu gelangen.