Diese Viertelliter-Maschine entwickelt sich zu einem echten Sportmotorrad
Honda enthüllt endlich offiziell das Sportmotorrad CBR250RR für den japanischen Markt, und es ist genau das, was wir erwartet haben. In dem Bemühen, neben Kawasakis heißer neuer Vierzylinder-ZX-25R relevant zu bleiben, hat Honda Wege gefunden, mehr Leistung aus der Viertelliter-CBR herauszuholen.
Nachdem Kawasaki die ZX-25R auf der Messe 2020 vorgestellt hatte, hörten wir von Hondas Plänen, die CBR250RR zu aktualisieren. Die CBR250RR wurde ursprünglich 2016 vorgestellt und sollte asiatischen Kunden ein Sportmotorrad mit kleinem Hubraum und spaßiger Leistung bieten. In vielen asiatischen Ländern gibt es Beschränkungen für die Motorgröße von Motorrädern, sodass es viel einfacher ist, eine 250er zu bekommen als ein größeres Motorrad. In diesen Märkten macht ein hochspezialisiertes 250er-Sportmotorrad durchaus Sinn.
Im Februar 2020 gab es Gerüchte, dass Honda den flüssigkeitsgekühlten Parallel-Twin der CBR250RR auf 41 PS steigern und einen Schnellwechsler sowie eine Rutschkupplung hinzufügen würde. Berichte aus Asien deuten darauf hin, dass Honda genau das getan hat. Die Aufhängung und die Karosserie sind im Wesentlichen unverändert, aber IndianAutosBlog berichtet, dass Honda die Kolben, Kolbenringe und Pleuelstangen für die aktualisierte Maschine neu entwickelt hat. Honda hat auch das Ansaugsystem und die Zündzeitpunkte überarbeitet. Zuvor leistete die CBR250RR 38 PS, und dank der Motormodifikationen hat sie angeblich drei PS zugelegt.
Honda hat die kleine CBR angeblich auch mit einer Rutsch-/Hilfskupplung ausgestattet. Obwohl dies bei einer 250er etwas überflüssig erscheint, wird es bei Motorrädern mit kleinem Hubraum immer häufiger eingesetzt. Möglicherweise handelt es sich hier einfach um eine Konstruktion aus dem Teilelager – warum sollte man die verbesserte Kupplung nicht einbauen, wenn sie bereits im Angebot ist?
Berichten zufolge bietet Honda für die CBR250RR auch einen optionalen Quickshifter an. Auch dies ist für den Straßenverkehr wahrscheinlich nicht erforderlich, aber wenn Sie die CBR250RR im Rennsport einsetzen, dann ist das eine großartige Nachricht. Wenn Sie die Gänge ohne Kupplung durchschalten können, können Sie auf der Rennstrecke wertvolle Sekunden einsparen, was den Unterschied zwischen einem Podium und einem Platz in den Punkterängen ausmacht.
Bislang haben wir noch nicht gehört, ob es sich um einen Quickshifter für Hoch- und Runterschalten handelt, oder ob er nur für kupplungslose Hochschaltvorgänge ausgelegt ist. Honda hat kaum englischsprachige Informationen über diese Maschine veröffentlicht, da sie nicht für Nordamerika oder Europa bestimmt ist. Das ist schade, aber egal wie leistungsstark und spaßig sie ist, ein 250er Sportmotorrad hätte es auf diesen Märkten schwer, da es erschwingliche, leicht erhältliche Alternativen mit viel mehr Leistung gibt.