BACKSIDE BENDS

PROBLEM:
Tritt häufig auf der inneren Lippe des Rades, sondern möglich auf der äußeren Lippe, Speichen, oder Gesicht. Biegungen sind in der Regel die Folge von Schlaglöchern, Bordsteinen oder anderen Straßenhindernissen.
LÖSUNG:
Biegungen werden auf versteckte Brüche untersucht und der Rundlauf wird gemessen, um festzustellen, ob ein Richten sicher ist. Kurven werden mit einem patentierten Richtsystem wieder in eine ausbalancierbare Richtigkeit gebracht.

KURBENBESCHÄDIGUNG

PROBLEM:
Typischerweise das Ergebnis von Bordsteinkanten, Straßenschmutz oder Fahren mit einem platten Reifen. Die Schäden befinden sich in der Regel an der Radlippe, den Speichen oder der Felgenflanke.
LÖSUNG:
Die Räder werden repariert, grundiert, lackiert und mit einer patentierten Farbhaftungstechnologie klar beschichtet. Die vom OEM zugelassene Farbe wird vor der Reparatur an jedes Rad angepasst.

Risse

PROBLEM:
Kann durch einen Autounfall oder einen harten Aufprall auf die Straße und/oder ein Hindernis entstehen.
LÖSUNG:
Erfordert Schweißen und CNC-Bearbeitung in unserer Wiederaufbereitungsanlage. Risse an der Speiche oder beschädigte Wulstsitz sind nicht sicher zu reparieren. Ein OEM-Ersatzrad ist erforderlich.

KORROSION

PROBLEM:
Verursacht durch Chemikalien am Straßenrand, Salze, Bremsstaub, Reifendichtmittel oder andere äußere Einflüsse.
LÖSUNG:
Räder werden repariert, grundiert, lackiert und mit einer patentierten Farbhaftungstechnologie klar beschichtet OEM-geprüfte Farbe wird vor der Reparatur auf jedes Rad abgestimmt.

Furchen

PROBLEM:
Oftmals das Ergebnis von direktem Kontakt mit Straßenschmutz und/oder Hindernissen.
LÖSUNG:
Erfordert Schweißen und CNC-Bearbeitung in unserer Wiederaufbereitungsanlage. Tiefe Rillen an Felge oder Speiche können als unsicher für die Reparatur angesehen werden und ein OEM-Ersatzrad kann erforderlich sein.