Carrier bearings lubrication and problems

Carrier bearing is an important part of the drive shaft as it connects different pieces of the shaft with the main structure. Der Hauptzweck eines Trägerlagers besteht darin, die Antriebswelle zu halten, und es sollte unempfindlich gegenüber Vibrationen und rauen Fahrbedingungen sein, damit es ordnungsgemäß und sicher funktioniert. Es gibt einige Situationen, in denen das Trägerlager beschädigt werden kann, z. B. bei übermäßiger Belastung oder bei einer defekten Antriebswelle, die ein übermäßiges Drehmoment auf sie ausüben kann. Die Antriebswelle ist der Teil des Fahrzeugs, der die Kraft vom Antriebsaggregat auf die Räder überträgt.

Gemeinsam bestehen die Trägerlager aus zwei Komponenten, die die Antriebswelle fest halten, wenn sie die Kraft vom Getriebe auf die Räder überträgt, auch bei unterschiedlichen Winkeln. Ein weiterer Zweck der Antriebswelle ist es, dem Fahrzeug Flexibilität zu verleihen, damit es sich entsprechend den durch unterschiedliche Fahrbedingungen verursachten Schwankungen selbst steuern kann. Es ist wichtig zu wissen, dass nicht alle Fahrzeuge mit Antriebswellen ausgestattet sind, da einige Fahrzeuge über ein internes Getriebesystem verfügen, das die Kraft individuell auf die Räder überträgt.

SKF ist ein bekannter Hersteller von Trägerlager-Ersatzteilen, da das Unternehmen auf Lager mit hoher Stabilität sowie Zuverlässigkeit spezialisiert ist. Alle Komponenten im Getriebe müssen richtig positioniert sein, um Lärm, Vibrationen und Energieverluste zu reduzieren. Um ein solches System mit hoher Leistung zu erreichen, entwickelt SKF hochwertige Ersatzträgerlager. Normalerweise besteht die gesamte Vorrichtung aus zwei Lagern, bei denen es sich um Rollenlager oder Kugellager mit tiefen Rillen handeln kann. Diese Lager werden dann mit dem Träger verbunden. Die Form des Trägers wird entsprechend den spezifischen Anforderungen und der Anwendung entworfen.

Tiefrillenkugellager sind direkt mit dem Getriebe verbunden, wodurch die Notwendigkeit eines Außenringsitzes entfällt, obwohl dies nicht der einzige Vorteil dieser Vorrichtung ist. Dieses System hat deutlich reduzierte Gesamtkosten sowie eine hohe Betriebseffizienz. Aufgrund der korrekten Positionierung der Komponenten entstehen weniger Kugellagergeräusche und Vibrationen. SKF setzt neueste Technologien ein, um die Konstruktionen kompakt und leicht zu halten, da sich diese Eigenschaften direkt negativ auf die Gesamtleistung des Fahrzeugs auswirken können. Einer der größten Vorteile dieses Systems ist der vereinfachte Montageprozess, der den Einbau leicht macht.

Warum fallen Trägerlager aus?

Gewöhnlich sind Wälzkörper wie Kugellager und Rollenlager langlebige und zuverlässige Komponenten eines jeden Fahrzeugs. Wegen ihrer hohen Qualität und Haltbarkeit überleben diese Teile manchmal das Fahrzeug selbst, aber manchmal gehen sie kaputt oder werden beschädigt. Das kommt zwar nicht oft vor, aber wenn es doch passiert, kostet es viel Geld und die Reparatur nimmt natürlich Zeit in Anspruch. Entgegen der landläufigen Meinung ist nur ein kleiner Prozentsatz der gesamten Ausfälle von Traglagern auf Material- oder Qualitätsmängel zurückzuführen, während die Mehrheit dieser Ausfälle auf andere Faktoren zurückzuführen ist.

Manchmal fallen Traglager aufgrund extremer Betriebsbedingungen, schlechter Handhabung oder mangelhafter Installation aus, manchmal aber auch wegen mangelnder Schmierung oder anderer relevanter Probleme. Aus mehreren Studien, die zu dieser Art von Ausfällen durchgeführt wurden, geht hervor, dass mehr als 50 % dieser Ausfälle auf unsachgemäße Schmierung zurückzuführen sind, in etwa 25 % der Fälle wird eine unsachgemäße Montage als Ursache genannt, während etwa 20 % dieser Ausfälle auf andere Ursachen zurückzuführen sind.

Es ist wichtig, Wälzlager zu schmieren, um jede Art von Kontakt zwischen verschiedenen Metallteilen zu verhindern. Bei mangelnder Schmierung können sich Rollen, Laufbahnen und Ringe berühren und beschädigt werden. Dies ist nicht der einzige Zweck der Schmierung bei einem Trägerlageraustausch, denn die Schmierung schützt die verschiedenen Teile auch vor Korrosion und Hitze und reduziert Lärm und Vibrationen. Ein ordnungsgemäß geschmiertes Ersatzträgerlager kann seine maximale Lebensdauer erreichen. Das Fehlen einer ordnungsgemäßen Schmierung ist eine Ursache für das Versagen der Schmierung, während es viele andere gibt.

Schmierungsversagen kann aufgrund einer unzureichenden Menge an Schmierung im Gerät, übermäßiger Temperatur, die das Fett oder Öl und schließlich die Trägerlager beschädigen kann, Verunreinigungen wie Schmutz und Wasser, die Verwendung von unsachgemäßer Schmierung wie Fett anstelle von Öl und umgekehrt und Überschmierung der Lager auftreten. Im Gegensatz zu Kugellagern benötigen die in Trägerlagern verwendeten Wälzkörper eine sehr dünne Schmierschicht zwischen den verschiedenen Teilen des Lagers. In diesem Fall muss das Öl oder Fett nach seiner Fähigkeit ausgewählt werden, die Elemente voneinander getrennt zu halten.

Schmierungsfehler können durch die Diagnose der Laufbahnen und der Wälzkörper von Traglagern festgestellt werden. Wenn diese Elemente übermäßige Verschleißspuren aufweisen oder die Laufbahnen verfärbt sind, können diese Elemente bei hohen Geschwindigkeiten überhitzen und zu einem Totalausfall führen. Außerdem kann es bei fehlender Schmierung oder wenn die Schmierung ihre Eigenschaften verliert, zu einem direkten Kontakt zwischen den Metallteilen des Geräts kommen. Diese Art von Verschleiß beginnt zwar auf mikroskopischer Ebene, nimmt aber allmählich zu und kann zu noch größeren Schäden führen.

Wie erkennt man Probleme mit Trägerlagern und dem Austausch von Trägerlagern?

Es gibt viele verschiedene Probleme, die bei einem Austausch von Trägerlagern auftreten können, und in vielen Fällen kann es zu Schäden an anderen Teilen kommen. Einige Probleme sind leicht zu erkennen, während man für andere genügend Wissen, Erfahrung und Fähigkeiten haben muss. Glücklicherweise sind einige der häufigsten Probleme mit dem Gepäckträgerlager leichter zu diagnostizieren, und Sie können ungewöhnliche Geräusche hören, um herauszufinden, welches defekte Teil die Ursache dafür ist. Abgesehen von den Problemen, die mit einem Austausch des Traglagers verbunden sind, können einige Achsenprobleme auch einfach durch das Hören ungewöhnlicher Geräusche identifiziert werden, die Fahrzeuge mit defekten Teilen erzeugen.

Wenn das Fahrzeug beim Kurvenfahren ein Klickgeräusch oder beim Beschleunigen ein Gackern erzeugt, liegt das wahrscheinlich an einem verschlissenen Gleichlaufgelenk. Es ist wichtig zu wissen, dass dieses spezielle Problem in der Regel nicht durch Trägerlager verursacht wird, und Sie sollten dieses tiefe Geräusch nicht mit anderen Problemen im Zusammenhang mit Trägerlagern verwechseln, bei denen sie schwerere Geräusche erzeugen. Wenn das Geräusch ein kontinuierliches Brummen oder Surren ist, das mit der Geschwindigkeit allmählich zunimmt, dann könnte es an verschlissenen Traglagern oder Ritzellagern liegen.

Es ist recht einfach, die tatsächliche Ursache dieses Problems zu identifizieren, da sich Ritzellager und Traglager mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen. Ritzellager drehen sich schneller, so dass Sie sehen können, welches Teil das Geräusch verursacht. Manchmal verursachen auch lockere Ritzellager dieses Geräusch. Wenn das Fahrzeug beim Beschleunigen übermäßig klappernde Geräusche von sich gibt, müssen Sie feststellen, ob das Geräusch vom Antriebsstrang oder von der Achse kommt. Leider gibt es viele Teile, die dieses Geräusch verursachen können, aber Sie können einfach von dem einfachsten Teil ausgehen und den Prozess der Eliminierung nutzen, um das fehlerhafte Teil zu finden.

Dieses Problem könnte durch verschlissene Traglager, verschlissene Ritzellager, lockere Traglager oder Ritzellagermutter, verschlissene Differentiale oder unsachgemäße Einstellung eines dieser Teile verursacht werden. Wenn Sie gerade einige Arbeiten an Ihrem Fahrzeug durchgeführt haben, besteht die Möglichkeit, dass eine unsachgemäße Installation die Ursache für dieses Problem ist. Manchmal erzeugt das Fahrzeug ausschließlich bei hohen Geschwindigkeiten tiefe Töne. Bei niedrigen Geschwindigkeiten bemerken Sie vielleicht keinen Unterschied oder kein Problem, aber in diesem Fall können die defekten Teile andere Komponenten beschädigen. Das gleiche Problem kann auch zu übermäßigen Vibrationen bei hohen Geschwindigkeiten führen.

In der Regel wird dieses Problem durch Trägerlager verursacht und muss sofort behoben werden. Wenn Sie dieses Problem frühzeitig erkennen und das einzige beschädigte Teil das Traglager ist, können Sie mit einem Austausch des Traglagers davonkommen, aber in den meisten Fällen können fehlerhafte Traglager andere Teile der Achse durch Metallspäne beschädigen. In diesem Fall muss die Achse neu gebaut werden, was zeit- und kostenaufwendig sein kann.

Wie wählt man die richtige Schmierung für den Austausch eines Traglagers aus?

Nicht nur beim Austausch eines Traglagers, sondern bei allen Arten von Lagern spielt die Schmierung eine wichtige Rolle für die Gesamtleistung des Systems und seine Zuverlässigkeit. Daher ist es wichtig, die richtige Art der Lagerschmierung zu wählen, da sonst die Trägerlager ausfallen und andere Teile des Fahrzeugs beschädigen können. Bei der Auswahl der Schmierung sind vor allem drei Dinge zu beachten. Erstens muss die Schmierung in der richtigen Menge verwendet werden, und die richtige Menge der Schmierung in den Traglagern hängt von der Temperatur sowie den Dichtungen ab, die mit dem Gerät verwendet werden.

Zweitens muss die Art der Schmierung richtig sein, und die gängigsten Arten sind Öl und Fett. In einigen Fällen werden auch Festschmierstoffe verwendet, aber das ist in den meisten Fällen nicht der Fall. Zu guter Letzt müssen Sie die Qualität der Schmierung berücksichtigen. Die Schmierung, die bei einem Trägerlageraustausch verwendet wird, muss sauber sein, da Verunreinigungen im Schmiermittel die inneren Teile des Geräts beschädigen können.

Fett als Schmiermittel

Fett ist ein gängiges Schmiermittel, das bei einem Trägerlageraustausch verwendet wird, und es muss bei normalen Temperaturen, Leistungen und Bedingungen verwendet werden. Fett ist eine beliebte Wahl, da es viele Vorteile gegenüber seinem Gegenstück, dem Öl, hat. Es ist einfacher zu verwenden, kostengünstiger und bietet einen besseren Schutz gegen Feuchtigkeit und Verunreinigungen wie Schmutz. Es gibt verschiedene Arten von Schmierfett, die je nach der spezifischen Anwendung und der Umgebung, in der das Gerät arbeiten wird, ausgewählt werden müssen. Einige der Eigenschaften, die Schmierfett kategorisieren, sind Härte, Wasserbeständigkeit und Stabilität.

In der Tat ist Schmierfett suspendiertes Öl in einer Basis, und wenn diese Basis oder der Träger extreme Temperaturen oder Feuchtigkeit bekommt, verwandelt es sich in Schaum. Ein minderwertiger Grundstoff, der in Schmierfetten verwendet wird, kann diese Art der Belastung verursachen, die zu etwas Gefährlichem führen kann. Überschmierung ist ein ernstes Problem, insbesondere bei Hochleistungsmaschinen und -geräten. Bei hohen Geschwindigkeiten verdrängen die verschiedenen Komponenten und Teile die übermäßige Menge an Fett, wodurch die Temperatur steigt. In diesem Zustand verschlimmert das Hinzufügen von mehr Fett einfach die Situation, da die übermäßige Menge an Fett die Ursache des Problems ist.

Es gibt viele verschiedene Faktoren, die den Zeitrahmen für die nächste Schmierung der Trägerlager bestimmen. Einige dieser Faktoren sind die Größe der Lager, der Typ, die Geschwindigkeit, die Art des Schmierfetts und die Betriebstemperatur. Kugellager benötigen einen Korrosionsschutz und das Gehäuse muss ständig mit Fett gefüllt sein, da diese Lager bei langsamen Geschwindigkeiten arbeiten.

Öl als Schmiermittel

Die Ölschmierung von Kugellagern eignet sich für Anwendungen und Situationen, in denen es nicht möglich ist, Fett als Schmiermittel zu verwenden. Es gibt bestimmte Situationen, die mit Fett nicht kompatibel sind, z.B. Geschwindigkeit und Betriebsbedingungen. Öl wird auch verwendet, um andere Anforderungen der Anwendung in Bezug auf Dichtungen zu erfüllen. Es gibt zwei Arten von Systemen, bei denen Ölschmierung zum Einsatz kommt. Das Ölbadsystem wird bei Anwendungen mit niedrigen Geschwindigkeiten verwendet, während das Ölzirkulationssystem bei Anwendungen eingesetzt wird, bei denen die Temperatur aufgrund hoher Geschwindigkeiten hoch ist.

Bei hoher Leistung dringt das Öl in die inneren Teile des Geräts ein, um die Wärme zu absorbieren, und das Öleinspritzsystem sorgt dafür, dass jedes Bauteil, das Öl benötigt, dieses erhält. Außerdem wird die Öleinspritzgeschwindigkeit sorgfältig eingestellt, da sie für eine erfolgreiche Penetration hoch genug sein muss. Der Zeitrahmen für den Ölwechsel hängt von mehreren Faktoren ab, unter anderem von der Qualität und der Betriebsumgebung. Wenn die Maschine in einer Umgebung betrieben wird, in der Verunreinigungen möglich sind, muss das Öl häufig gewechselt werden.

Selbst in idealen Betriebsumgebungen können Trägerlager-Ersatzdichtungen undicht werden, was letztlich entweder zu Verunreinigungen oder zu verschlissenen Komponenten aufgrund mangelnder Schmierung führt. Eine undichte Dichtung ist nicht unbedingt ein Indikator für eine defekte Dichtung, da auch andere Faktoren wie die Öl- oder Fettmenge dieses Problem verursachen können.