Eines der vielen Dinge, auf die Ford stolz ist, ist die Qualität und Beständigkeit der Transport- und Offroad-Fähigkeiten seiner Fahrzeuge dank ihres starken Allradantriebs. Die beeindruckenden Trucks von Ford sind für das härteste Terrain ausgelegt, vom Wüstensand bis zu felsigem Gelände.

Wenn sie auf dem Asphalt fahren, können sie die schwersten Lasten transportieren (hier sind einige Anhängelasten). Wenn du mehr über den Allradantrieb des Ford F150 erfahren möchtest, wie der Allradantrieb des Ford F150 funktioniert und ob alle Ford F150 mit Allradantrieb ausgestattet sind, bist du hier genau richtig!

Was sollte ich über den Allradantrieb des Ford F150 wissen? Der Allradantrieb ist so konzipiert, dass er jedem einzelnen Rad Kraft verleiht und so die Antriebskraft des Fahrzeugs erhöht. Zu den neuesten Ergänzungen des 4×4-Antriebsstrangs des Ford F150 gehören eine Bergabfahrkontrolle und ein elektronisches Shift-on-the-fly.

Der 4WD-Low ist für den Einsatz in Situationen gedacht, in denen ein höheres Drehmoment benötigt wird, während der 4WD-High für eine bessere Traktion gedacht ist.

Der 4×4-Antriebsstrang des Ford F150 ist mit einer Vielzahl von Funktionen ausgestattet, um Ihnen die bestmögliche Erfahrung beim Fahren ihrer Fahrzeuge zu bieten.

Mit einzigartigen Zusatzfunktionen wie der Bergabfahrkontrolle und dem elektronisch sperrbaren Hinterachsdifferenzial, die Ihnen die bestmögliche Kontrolle über Ihr Fahrzeug geben, sowie dem ESOF, mit dem Sie zwischen zwei 4WD-Modi wechseln können, ist das Fahrerlebnis des Ford F150 wirklich eines der besten.

Ford F150 4-Rad-Antriebsgrundlagen

Zugegeben, es gab eine Handvoll Leute, die sich darüber aufgeregt haben (oder verwirrt waren), wie viele Funktionen das Ford F150 4WD-System bietet. Die reiche Sammlung von Unterkünften hat einige ein wenig verloren, was mit all dem zu tun, aber keine Sorge.

Hier werde ich Sie durch die genaue Verwendung von jeder Funktion gehen und warum sie alle wichtig sind, um Ihren Ford F150 4WD Erfahrung.

Zuerst müssen Sie wissen, dass die 4WD-System wird fast identisch mit dem 2WD, nur mit weniger Kraftstoffverbrauch zu fahren. Die zusätzliche Leistung, die auf die beiden zusätzlichen Räder umgeleitet wird, verbraucht etwas von dem Kraftstoff, der normalerweise für einen sparsameren Antrieb verwendet wird.

Das ist leider ein Kompromiss, dem man nicht entgehen kann, aber er ist bei allen Allradsystemen üblich, egal welcher Marke.

Ein weiterer großer Unterschied zwischen 4WD und 2WD ist, dass es zusätzliche Komponenten bei 4WD gibt:

• Vorderachsen
• Vorderraddifferenzial
• zweite Antriebswelle
• Verteilergetriebe
• 4WD-Schalter (in der Kabine)

4WD ist für den Einsatz bei schlechten Bodenverhältnissen gedacht, und die Art und Weise, wie man ihn einsetzt, hängt stark davon ab, welche Art von Bedingungen das sind. Bei Schnee und tiefem Schlamm zum Beispiel müssen Sie den Allradantrieb L verwenden, der Ihnen eine viel bessere Traktion bietet, um sich aus diesen unangenehmen Situationen befreien zu können.

Für weniger anspruchsvolles, aber immer noch herausforderndes Terrain ist 4WD-H notwendig – zum Beispiel beim Fahren über große Flächen losen Sandes in der Wüste.

Aber erstens…

Sind alle Ford F150 mit Allradantrieb ausgestattet?

Nein, nicht alle Ford F150 sind Allradfahrzeuge. Es gibt auch 2WD-Versionen und FX2s, über die ich weiter unten in diesem Leitfaden mehr erkläre.

Komponenten des Ford F150 4WD-Systems

Es gibt viele Komponenten eines 4×4-Antriebsstrangs, die ihn von einem 2×4-System unterscheiden und die Kraft liefern, mit der sich der Truck durch schwieriges Gelände bewegen kann.

Nicht nur, dass diese Komponenten die Leistung des F150 4WD diktieren, sondern sie haben auch Einfluss darauf, wie Sie in den 4WD schalten. Zum Beispiel, schalten falsch in 4WD von 2WD oder die Ausführung übermäßig scharfe Kurven wird Stress und beschädigen die CV-Achsen.

Konstante Geschwindigkeit Achsen, oder CV-Achsen, Funktion als das Bindeglied zwischen dem Antriebsstrang zu den Vorderrädern des F150. Wenn der LKW in 2WD ist, können die CV-Achsen mit dem Rad zu allen Zeiten drehen, oder je nach dem Jahr Ihres F150, können sie nur einrasten, wenn der LKW in 4WD ist.

Wenn in 4WD, Ringe bekannt als Vorderachse Aktuatoren. Diese sind an der Radspindel befestigt und greifen in die Vorderräder des Fahrzeugs ein.

Das Verteilergetriebe des Ford F150 ersetzt im Wesentlichen den Antriebswellenausgang eines 2WD an seiner Stelle. Es ist mit dem Ende des Getriebes verbunden und verfügt über zwei Gabeln: eine für die Antriebswelle in Verbindung mit den Vorderrädern und die andere zu den Hinterrädern.

Seine Aufgabe ist es, die Kraftübertragung vom Getriebe auf die Vorder- und Hinterachse über die Antriebswellen zu regeln.

Electronic Shift-On-The-Fly (ESOF)

Das ESOF-System ist ein Geschenk des Himmels für Fahrer, die den Allradantrieb des F150 häufig nutzen müssen. Es ermöglicht Ihnen, schnell und einfach zwischen den Modi 4WD-High und 4WD-Low zu wechseln und Ihr Verständnis dafür zu verbessern, wie und wann Sie das gesamte 4×4-System nutzen können.

Der Schlüssel zum Einschalten des ESOF-Systems befindet sich am Lenkrad. Sie müssen mit dem Tastenfeld auf dem Armaturenbrett zu „Truck Apps“ navigieren.

Wenn Sie „OK“ wählen, werden Sie zu einem Informationsbildschirm geführt, der Ihnen die Möglichkeit gibt, entweder ein 4×4-System oder „AdvanceTrac“ auszuwählen. Wählen Sie das 4×4-System aus, um mit einem Tutorial fortzufahren, das Sie durch die Verwendung des Allradsystems des Ford F150 führt. Dies wird Sie darüber informieren, wie Sie das 4WD-System ein- und ausschalten können.

Trotz all dieser Vorteile ist es jedoch unerlässlich, dass Sie die Risiken erkennen, die mit dem ESOF einhergehen.

Ford-Besitzer haben berichtet, dass das System manchmal einfach ein bisschen zu gut in seiner Arbeit ist, was dazu führt, dass sie versehentlich zu unpassenden Zeiten in den falschen 4WD-Modus schalten.

Die ordnungsgemäße Verwendung des ESOF erfordert ständige, sorgfältige Aufmerksamkeit auf Ihre Art der Nutzung des Fahrzeugs.

Wann wird 4×4 High vs. 4×4 Low verwendet

Als wir von 4WD-L und 4WD-H sprachen, gab es ein wenig mehr darüber zu wissen, wann es angebracht ist, einen der beiden Modi zu aktivieren, insbesondere wenn Sie nur schleppen und nicht im Gelände fahren.

Schliesslich nutzen viele Fahrer eines Ford F150 das Fahrzeug nicht für den privaten Gebrauch, sondern als Nutzfahrzeug und haben möglicherweise keinen Bedarf an Geländefahrten.

Fangen wir mit 4×4-H an: Dieser Modus ist am besten geeignet, wenn Sie zwischen 15 und 55 km/h fahren. Dieser Modus ist nicht für Geländefahrten gedacht, kann aber bei Bedarf verwendet werden.

Der Hauptzweck von 4WD-High ist es, die Traktion zu erhöhen, was Ihnen beim Fahren auf Straßen mit weniger als idealen Bedingungen helfen kann, wie zum Beispiel:

• Regen
• Nieselregen
• Schnee

Dieser Modus erhöht die Sicherheit Ihrer Fahrt, besonders beim Abschleppen.

4×4-L hingegen sollte nur bei Bedarf und niemals über längere Zeiträume verwendet werden. Bei Verwendung von 4WD-Low sollten Sie nie schneller als 15 mph fahren. Dieser Modus kann auch zum Ziehen schwerer Lasten, insbesondere von Anhängern, verwendet werden.

Zu den Vorteilen von 4WD-Low im Zusammenhang mit Off-Roading gehören jedoch eine bessere Traktion und Mobilität beim Befahren von steilen Steigungen.

Natürlich reichen die Vorteile von 4WD-H und -L weit über die hier genannten Szenarien hinaus, so dass dies nur ein einfacher Überblick über die allgemeinen Kategorien der geeigneten Verwendung für jeden Modus ist.

Im Wesentlichen besteht der Zweck des Allradantriebs darin, die Sicherheit Ihres Fahrerlebnisses zu erhöhen, indem er Ihnen mehr Kontrolle über Ihr Fahrzeug gibt, auch wenn die Fahrbedingungen nicht optimal sind.

Weitere Informationen zu Allradantrieb-Hoch vs. Allradantrieb-Niedrig

Wenn Sie den Allradantrieb einschalten und mehr Leistung erwarten, müssen Sie in den Allradantrieb-Niedrig wechseln. Das liegt daran, dass dieser Modus in erster Linie dafür gedacht ist, mehr Traktion für mehr Stabilität zu benötigen, und nicht speziell dafür, die Kraft des Fahrzeugs zu verstärken.

Wenn Sie vorübergehend mehr Leistung für Ihr Fahrzeug benötigen, ist 4WD-Low das Richtige für Sie.

Warum ist das so?

Die Art und Weise, wie der F150 4WD-Low funktioniert, ist die Erhöhung des Drehmoments, das durch das 4×4-System verteilt wird.

Beachten Sie, dass es nicht die Pferdestärken des Fahrzeugs erhöht, sondern speziell das Drehmoment. Das Drehmoment wird erzeugt, wenn die Verbrennung des Motors im Zylinder des F150 Druck auf den Kolben ausübt, was dazu führt, dass der Kolben auf die Kurbelwelle drückt.

Der Kolben drückt dann in einem bestimmten Abstand von der Drehachse in der Mitte der Kurbelwelle. Alle diese physikalischen Elemente wirken zusammen, um das Motordrehmoment zu erzeugen und eine Drehkraft zu erzeugen, die zur Steuerung von Elementen des Allradsystems verwendet werden kann.

Das Drehmoment nimmt mit zunehmendem Abstand zu, und aus diesem Grund ergibt der Allradantrieb ein höheres Drehmoment innerhalb der Traktionsgrenzen.

Aus diesem Grund sind der Bergabfahrassistent und das elektronische Hinterachsdifferenzial zur Erhöhung der Traktion von unschätzbarem Wert, um die Leistung Ihres Ford F150 in beiden 4WD-Modi zu verbessern.

Wie funktioniert der Bergabfahrassistent beim F150 4WD?

Zu bestimmten Zeiten müssen Sie entweder den Bergabfahrassistenten aktivieren, um die Traktion beim Fahren zu erhöhen. Dies ist etwas, das für die Nutzung des Ford F150 4×4 als Ganzes äußerst vorteilhaft sein kann, da es sich direkt auf die Menge des verteilten Drehmoments auswirkt.

Alle diese Elemente zusammen bestimmen die Art und Weise, wie Ihr Fahrzeug im Allradantrieb funktioniert – und die Sicherheit, mit der es funktioniert.

Der Hauptzweck der Bergabfahrhilfe besteht darin, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs beim Bergabfahren zu steuern. Sie nutzt das Bremssystem, indem sie verhindert, dass Sie beim Bergabfahren oder generell auf unebenem Gelände bestimmte Geschwindigkeiten überschreiten. Wenn Sie beginnen, sich der begrenzten Geschwindigkeit zu nähern, unterstützt Sie das System, indem es die Bremsen stärker betätigt.

So verwenden Sie den Bergabfahrassistenten

Die Verwendung der Bergabfahrhilfe ist ganz einfach: Alles, was Sie tun müssen, ist:

• Drücken Sie die Taste Hill Descent Control TM, die sich auf der Steuerkonsole über dem LED-Monitor befindet. Sobald die Taste gedrückt wird, erscheint auf dem Kombiinstrument eine Grafik, die die Aktivierung der Bergabfahrkontrolle bestätigt, zusammen mit einem Signalton, der Sie auf die Bestätigung aufmerksam macht.
• Wählen Sie entweder Gas geben oder bremsen, um das Fahrzeug auf die Zielgeschwindigkeit zu bringen. Sobald Sie den Fuß von einem der beiden Pedale nehmen, wird die Geschwindigkeit beibehalten.
• Während der Bergabfahrhilfe können Sie jederzeit die gewünschte Geschwindigkeit ändern, indem Sie einfach wieder das Gas- oder Bremspedal betätigen – Sie sind nicht an eine Geschwindigkeit gebunden.

Nicht, dass die gewünschte Geschwindigkeit nur zwischen 2 und 20 Meilen pro Stunde liegen kann. Das System bleibt aktiviert, wenn Sie mehr als 20 Meilen pro Stunde fahren, aber sobald Sie diese Höchstgeschwindigkeit überschreiten, schaltet sich das System ab.

Außerdem kann die Bergabfahrhilfe, obwohl sie aktiviert bleibt, keine Geschwindigkeiten von mehr als 20 Meilen pro Stunde aufrechterhalten.

Auch ist zu beachten, dass die Bergabfahrhilfe nach einer gewissen Zeit eine Abkühlphase benötigt. Wenn das System nach einer Abkühlphase seine maximale Aktivierung erreicht, ertönt ein erneuter Signalton, um Sie darauf hinzuweisen, dass es sich bald ausschaltet.

Wenn Sie lernen, die Einsatzmöglichkeiten und Grenzen der Bergabfahrhilfe zu kennen, können Sie Ihren Ford F150 Allradantrieb besser nutzen.

Wie der Ford F150 Allradantrieb funktioniert

Wenn sich Ihr Ford F150 Lkw im standardmäßigen 2WD-Modus befindet, sind die Vorderachsen entriegelt, das heißt, sie sind nicht mit dem Antriebsstrang verbunden. Dadurch wird verhindert, dass die Kraft vom Antriebsstrang auf die Vorderachsen übertragen wird. Sobald Sie den Allradantrieb einschalten, werden die Achsen verriegelt und damit der Zugang zum Antriebsstrang freigegeben.

Nachdem die Vorderachsen verriegelt sind, beginnen sich die vordere und hintere Antriebswelle mit der gleichen Geschwindigkeit zu drehen.

Der Grund dafür ist, dass jetzt, da beide Antriebswellen mit der gleichen Geschwindigkeit arbeiten, wenn Sie beim Fahren um enge Kurven fahren, das System blockiert wird.

Was ist Bindung in einem Ford F150 4WD System?

Bindung, auch als „Antriebsstrang windup,“ ist etwas, das passiert, wenn die vorderen und hinteren Achsen des 4×4 System beginnen, mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu drehen.

Erinnern Sie sich daran, dass der Zweck des Allradantriebs darin besteht, diese Achsen mit identischen Geschwindigkeiten rotieren zu lassen: Wenn Sie Ihren F150 auf eine Art und Weise betreiben, für die er nicht gedacht ist, wenn er in den Allradantrieb geschaltet ist, führt dies zu Komplikationen, auf die das System nicht vorbereitet ist, und kann die beabsichtigte Rotationsgeschwindigkeit unterbrechen.

Deshalb wird der Allradantrieb bei zu scharfem Abbiegen oder einfach beim Fahren auf einem Gelände, das keinen Allradantrieb erfordert, instabil und damit anfällig für das Einklemmen.

Es wird besonders empfohlen, dass Fahrzeuge mit Allradantrieb im Teilzeitbetrieb wegen des geringen oder fehlenden Schlupfes nicht auf trockenem Asphalt gefahren werden. Das Fehlen des Schlupfes erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass ein Rad mehr Traktion als das andere erhält, wenn es sich dreht oder anderweitig, was die übereinstimmenden Rotationen durcheinander bringt.

Teilzeit-Allradsysteme des Ford F150

In Teilzeit-Allradfahrzeugen arbeiten die Vorderreifen mit einer höheren Rotationsgeschwindigkeit als der Rest des Antriebsstrangs. Diese sind wegen des fehlenden Mitteldifferentials in vielen Allrad-Verteilergetrieben besonders anfällig für Blockierungen.

Der Zweck dieser Mittelachse ist es, unterschiedliche Achsdrehzahlen auszugleichen. Wenn dies nicht der Fall ist, kann der fehlende Ausgleich zu ernsthaften Komplikationen führen.

Das Betreiben Ihres Ford F150 4WD-Fahrzeugs, wenn das 4×4-System auf trockenen oder allgemein nicht rutschigen Oberflächen aktiviert ist, führt zu physischen Belastungen, für die das System nicht ausgerüstet ist. Eine solche Aktivität kann nicht nur die Leistung der Achsen beeinträchtigen, sondern auch die Achse und das Verteilergetriebe beschädigen.

Behalten Sie diese Informationen im Hinterkopf, wenn Sie das 4×4-System in Ihrem Ford F150 einschalten, da diese Fahrzeuge als Teilzeit-Allradfahrzeuge hergestellt werden.

Warum verringert der Allradantrieb die Kraftstoffeffizienz?

Ein Teil des Grundes, warum der Lkw mit verminderter Kraftstoffeffizienz fährt, ist auf die Auswirkungen dieser neuen Verbindung zurückzuführen.

Da nun zwei zusätzliche Räder die Kraft vom Antriebsstrang erhalten, erhalten sie auch Gewicht vom Motor. Dies trägt dazu bei, dass die Reifen aufgrund des erhöhten Drucks, mit dem sie den Boden berühren, an Traktion gewinnen, belastet aber auch den Motor stärker.

Mit dem erhöhten Gewicht und der größeren Leistung, die über den Antriebsstrang verteilt wird, wendet Ihr F150 doppelt so viel Energie auf wie normalerweise, um die Karosserie des Fahrzeugs zu bewegen. Die zusätzliche Belastung sowie die Elemente, durch die Sie zu navigieren versuchen – z. B. Schlamm oder Schnee – erzeugen einen erhöhten Widerstand für die Bewegung des Fahrzeugs.

Wenn Sie nicht vorhaben, den Allradantrieb Ihres Ford F150 regelmäßig und nicht nur bei Bedarf zu nutzen (insbesondere, um sich aus engen Situationen zu befreien), brauchen Sie sich keine Sorgen über die Verringerung der Kraftstoffeffizienz zu machen.

Im Großen und Ganzen ist es wirklich nicht etwas, das die Gesamtleistung Ihres Fahrzeugs erheblich beeinträchtigt und nur ein kleiner Kompromiss für eine stärkere Leistung ist.

Komfort ohne manuelle Nabenverriegelung

In den frühen Tagen des F150 Allradsystems hatte Ford manuelle Nabenverriegelungen an seinen Fahrzeugen. Die Abschaffung dieses Mechanismus war ein großer Vorteil für 4×4-Fahrer, da man nun nicht mehr aus dem Fahrzeug aussteigen muss, um den Allradantrieb zu aktivieren.

Mit der manuellen Nabenverriegelung war das Schalten in den Allradantrieb eine ziemliche Arbeit, denn nachdem man aus dem Fahrzeug ausgestiegen war, musste man das Vorderrad und die Achswelle durch Drehen eines Drehknopfes an der Vorderradnabe verriegeln.

Im Laufe der Zeit wurde immer deutlicher, wie umständlich und langsam dieser Vorgang war. Wenn jemals eine Notsituation eintrat, in der der Allradantrieb erforderlich war und die Umgebungsbedingungen nicht dazu geeignet waren, das Fahrzeug zu verlassen, stellte dieses System eine ziemliche Gefahr dar.

Außerdem war das Anhalten und Verlassen des Fahrzeugs eine erhebliche Unterbrechung des Offroad-Erlebnisses – es bedurfte einer Renovierung.

Ab den 1980er Jahren begann Ford, Änderungen am F150 Allradsystem vorzunehmen, um den Prozess der Aktivierung zu rationalisieren. Sie begannen, automatische Verriegelungsnaben anzubieten, und führten schließlich die Verwendung eines Aktuators ein. Die automatische Verriegelung Nabe ist jetzt ein Standard-Zusatz zu Ford-Fahrzeuge, so, es sei denn, Sie fahren ein älteres Modell oder Super Duty Fahrzeuge wie der F250 oder F350, können Sie erwarten, dass Ihre Aktivierung von 4WD zu sein einfach und bequem.

Handy Tipp: Überprüfen Sie die Unterschiede in den Modellen in diesem Leitfaden zu F150 vs F250 vs F350 Unterschiede.

Wenn Sie die automatische Nabensperre aktivieren, indem Sie den 4WD-Schalter von der Kabine Ihres Ford F150 aus einschalten, werden die beiden Vorderachsen mit der Antriebsplatte verbunden.

Dadurch können sie sich als eine Komponente drehen. Die Achsen drehen sich dann gleichzeitig und werden über die vorderen Differentiale vom Verteilergetriebe angetrieben.

All dies zusammen dient dazu, Ihren Ford F150 4WD viel stromlinienförmiger und zugänglicher für den durchschnittlichen Fahrer zu machen.

Was ist der Unterschied zwischen dem Ford F150 4WD und anderen?

Sie sind vielleicht auf Ford-Fahrzeuge gestoßen, die „Fx4“ anstelle von 4×4 anzeigen und haben sich gefragt, was genau der Unterschied ist. Es gibt keinen wesentlichen Unterschied zwischen „Fx4“ und 4×4, da das „F“ für „Ford“ steht und nichts weiter.

Das ändert jedoch nichts an der Tatsache, dass es viele einzigartige Aspekte des Ford 4WD-Systems gibt, die es von der Konkurrenz unterscheiden.

Ford rühmt sich mit Systemverbesserungen, die sich von den 4×4-Systemen anderer Hersteller abheben, darunter

• Verbesserte Aufhängung
• Kufenplatten
• Mehr Leistung Ranchero-Stoßdämpfer
• Hinterradantrieb mit begrenztem Schlupf

Alle diese Aspekte verbessern nicht nur die Leistung des Allradantriebs des Ford F150, sondern auch die Leichtigkeit, mit der Sie als Fahrer ihn erleben werden. Andere 4×4-Trucks sind mit schwächeren Aufhängungen und geringerer Bodenfreiheit ausgestattet, was die potenziellen Offroad-Fähigkeiten stark einschränkt.

Außerdem müssen sie in der Regel über ein manuelles Schaltsystem geschaltet werden, anstatt über einen einfachen Schalter wie beim Ford F150.

Bereits in den frühen 2000er Jahren vermarktete Ford dieses „Fx4“ als „Off-Road-Paket“, um die überlegene Stärke des Systems zu unterstreichen.

Natürlich ist es auch auf asphaltierten Straßen zu einer hervorragenden Leistung fähig, so dass Sie darauf vertrauen können, dass Sie auch abseits des Geländes eine hervorragende Fahrt erleben werden.

Das Ford F150 AWD-System

Neben seinem hochmodernen 4×4-Antriebssystem ist Ford stolz auf eine weitere Antriebsmodifikation, das Allradsystem. Der Ford F150 AWD ist mit Sensoren ausgestattet, die in Echtzeit die Straßenbedingungen sowie Informationen über die Geschwindigkeit und die Drosselklappe Ihres Fahrzeugs überwachen.

Durch diese Daten kann das AWD-System individuell auf Ihre Fahrgewohnheiten und die Umgebungsbedingungen in Echtzeit abgestimmt werden.

Wie?

Auf der Grundlage der gesammelten Daten passt sich das AWD-System an, indem es speziell berechnete Drehmoment- und Leistungswerte an die entsprechenden 4×4-Komponenten sendet.

Dies dient dazu, Ihr Fahrzeug bei schwierigen Wetterbedingungen sicher auf dem Boden zu halten und Ihnen jederzeit die volle Kontrolle über das Fahrzeug zu geben.

Was ist der Unterschied zwischen 4WD und AWD von Ford?

Einige Fords sind mit der Fähigkeit ausgestattet, als 2WD-, Teilzeit-4WD- oder AWD-Fahrzeuge verwendet zu werden. Nun, da wir wissen, was es bedeutet, ein Teilzeit-4WD-Fahrzeug zu betreiben, ist die letzte Unterscheidung links zwischen diesem und AWD Ford Trucks.

Was genau ist AWD und wie unterscheidet es sich von einem der 4WD-Modi, die wir hier bisher diskutiert haben?

Mit einem Allradantriebssystem, gibt es ein bisschen mehr Flexibilität in der Art, wie das Fahrzeug arbeitet. Das liegt daran, dass sich die Vorderachsen nicht mit identischen Geschwindigkeiten drehen müssen, sondern sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen können.

Dieser Geschwindigkeitsunterschied ermöglicht den Einsatz unter verschiedenen Bedingungen, einschließlich des Einsatzes auf Asphalt.

Ein zusätzlicher Vorteil des Allradantriebs ist, dass alle vier Räder zu jeder Zeit Kraft vom Antriebsstrang erhalten. Obwohl die Kraft nicht unbedingt gleichmäßig verteilt ist, kann sie je nach Situation gleichmäßiger sein als die des Allradantriebs.

Manchmal wird mehr Kraft auf die Vorderräder als auf die Hinterräder übertragen – meistens ist die Kraft jedoch auf die Hinterräder verteilt. Die Verteilung der Kraft hängt von Ihren Fahrgewohnheiten und den Umgebungsbedingungen ab.

Vor- und Nachteile des Ford F150

Ford F150 Trucks gehören zu den beliebtesten Fahrzeugen weltweit – und das aus gutem Grund! Die F150 gehören zu den zuverlässigsten Pickups auf dem Markt und setzen immer wieder neue Maßstäbe für Qualität und Leistung von Allradfahrzeugen.

Handlicher Tipp: Ich habe eine Liste der besten und schlechtesten Ford F150 zusammengestellt, sortiert nach Jahr. Schauen Sie es sich an und sehen Sie, ob Ihre hoch bewertet ist oder nicht!

Nach all diesen Informationen über Fords F150 4WD-System, sollten Sie beginnen, die Vor- und Nachteile der Entscheidung, in diesem stellaren truck.

Let’s Blick auf den Ford F150 2019 zum Beispiel:

Pros

• Special Off-Roading Trim Option: Eine der für den F150 erhältlichen Ausstattungsoptionen ist speziell für den Off-Road-Einsatz gedacht. Diese Ausstattungsvariante bietet den gleichen 3,5-Liter-Motor wie der Limited, allerdings ist der Rahmen des Fahrzeugs stärker und es ist mit einem verbesserten Allradsystem, mit weicherer Federung und Stoßdämpfern und haltbareren Reifen ausgestattet.
• Niedriger Geräuschpegel: Dies mag trivial erscheinen, aber viel Kabinenlärm kann ein gutes 4WD-Offroaderlebnis ruinieren. Der 2019er F150 hat deutlich reduzierte Kabinengeräusche, selbst bei hohen Geschwindigkeiten. Vibrationen von der Straße sind fast nicht wahrnehmbar.

Cons

• Scheinbar leicht: Wenn das Bett nicht mit Ladung beschwert ist, fühlt es sich an, als ob der Lkw nicht viel Bodenhaftung hat. Dies kann die Erfahrung beim Einschalten des Allradantriebs beeinträchtigen, da das Fahrzeug auf unwegsamem Gelände mehr als unerwartet herumhüpfen kann.
• Geringe Kraftstoffeffizienz: Typisch für viele Pickup-Trucks, der Ford F150 Kraftstoffeffizienz ist relativ niedrig, vor allem, wenn in 4WD. (Von durchschnittlich 20 mpg in der Stadt auf 17 mpg mit 4WD.)

Dies sind nur einige Beispiele von Faktoren, die Sie beim Kauf Ihres Ford F150 berücksichtigen sollten. Das innovative Allradsystem ist unübertroffen von anderen Fahrzeugen, die derzeit auf dem Markt erhältlich sind, so dass Sie sicher sein können, dass Sie, aus welchem Grund auch immer Sie den Allradantrieb einsetzen müssen, nicht enttäuscht sein werden.