Eine Hybridversion des Durango-SUV von Dodge wird 2020 auf den Markt kommen. Der Durango gilt als das „Muscle Car“ unter den SUVs und wird seit Jahren solide 65.000 Mal pro Jahr verkauft. Da der Durango in seiner jetzigen Form in sein zehntes Produktionsjahr geht, brauchte er etwas Neues, um mit den Zahlen des Vorjahres Schritt zu halten.

Im Segment der dreireihigen SUVs bieten nur der Toyota Highlander und der Acura MDX Hybridsysteme an. Der Lincoln Aviator und der Mitsubishi Outlander bieten Plug-in-Versionen an. Jetzt kann Dodge ihn an beide Enden des Marktes vermarkten. Sowohl für diejenigen, die einen leistungsstarken SUV suchen, als auch für Familien, die einen sparsameren dreireihigen SUV suchen.

Durango Hybrid kann auf den Pentastar V6s kombinierte 21 mpg

Zurzeit sind die Kraftstoffverbrauchszahlen des Durango 26 mpg Highway und 18 mpg City mit dem 3,6-Liter Pentastar V6. Die kombinierte Fahrleistung beträgt 21 mpg. Das Hybridsystem wird diese Zahlen deutlich verbessern können.

Das Hybridsystem, das im Durango zum Einsatz kommt, wird laut Automotive News eine Variante des eTorque-Systems aus dem Ram 1500 und dem Wrangler sein. Es handelt sich dabei nicht um ein Vollhybridsystem, sondern um eines, das beim Anfahren einen zusätzlichen Schub liefert. Es vermeidet die kostspieligen Motoren und Batteriepakete von Vollhybrid-Einheiten.

Was ist eTorque und wie wird es sich auf den Durango auswirken?

„In Kombination mit dem Stop/Start-System kann eTorque den Kraftstoffverbrauch erhöhen, was immer der größte Nachteil bei Fahrzeugen dieser Größe ist“, sagt Sam Fiorani von AutoForecast Solutions. Das eTorque-System macht die traditionelle Lichtmaschine überflüssig, die das elektrische System eines Fahrzeugs auflädt. Stattdessen wird ein batteriebetriebener, riemengetriebener 48-Volt-Motorgenerator verwendet, der Leistung, Effizienz, Nutzlast und Abschleppen unterstützt.

„Die Möglichkeit, dass ein großes dreireihiges Nutzfahrzeug sparsamer ist, ist ein Vorteil und ein Unterscheidungsmerkmal in diesem Segment“, sagt er. „Familienfahrzeuge sind per definitionem Spritfresser. Wenn man einen Weg findet, sie nur ein bisschen sparsamer zu machen, werden das weniger Käufer bemerken.“

Der Durango war 2009 für kurze Zeit als Hybridfahrzeug erhältlich. Mit dem Konkurs von Chrysler und der anschließenden Schließung des Montagewerks in Delaware wurde die Durango-Hybridmontage eingestellt.

Dieses Jahr wird das beste Verkaufsjahr für den Durango sein.

In diesem Jahr hat der Durango Rekordverkäufe erzielt. Es ist das beste Jahr, das er seit 2005 hatte. Vor der Fusion mit der PSA-Gruppe plante Dodge, den Durango im Jahr 2023 zu erneuern. Das würde bedeuten, dass die aktuelle Version 12 Jahre lang produziert wurde – eine lange Zeit für jedes Modell. Besonders im angesagten SUV-Segment hatte Dodge in den letzten Jahren das Glück, die Verkaufszahlen konstant zu halten.

Am anderen Ende des Hybrid-SUV-Segments steht der Durango SRT mit einem 6,4-Liter-Hemi-V8. Er produziert 475 PS und 470 lb-ft Drehmoment. In Kombination mit dem Trailer-Tow Group IV-System lassen sich damit problemlos 8.700 lbs ziehen. Damit erhalten Sie eine Anhängerkupplung, einen Anhänger-Bremscontroller und Steckverbinder.

Mit dem Pentastar V6 sinkt die Anhängelast auf 6.200 lbs.