Die Hauptfunktion der Kfz-Motorventile besteht also darin, Luft in die Zylinder hinein- und herauszulassen.
Daher sind die Ventile in Ihrem Zylinderkopf ein wichtiger Bestandteil Ihres Motors und werden enorm beansprucht.
Die Ventile eines Automotors sind also so konstruiert, dass sie sich in bestimmten Momenten öffnen und schließen.
Die Ventile des Automotors, die die Luft in den Zylinder lassen, sind die Einlassventile.
Die Ventile des Automotors, die die Gase entweichen lassen, sind die Auslassventile.
Oberschlächtige Ventile (OHV) – hängende Nockenwelle (OHC)
Der Motor mit hängenden Ventilen (OHV) arbeitet mit Stößelstangen.
Ein Motor mit hängenden Nockenwellen (OHC) benötigt weniger Teile, um die Ventile zu betätigen. Die Nockenwelle wird direkt über Tassenstößel betätigt.
Deshalb spielen die Ventile eines Automotors eine ziemlich entscheidende Rolle für die Leistung des Motors. Je mehr Luft in den Motor hinein und aus ihm herausströmen kann, desto effizienter ist er.
Ansaugventile handhaben kühle Gase mit niedrigem Druck und geringer Dichte.
Auslassventile behandeln heiße Gase mit hohem Druck und hoher Dichte.
Beschädigte Automotorenventile können zu:
- Reduzierte Leistung
- Schlechter Kraftstoffverbrauch
- Kompletter Motorausfall
Automotorventile – wie sie versagen können
Jedes Ventil nutzt sich irgendwann ab, wenn es genügend Kilometer gefahren wird. Aber viele Ventile geben ihren Geist auf, lange bevor sie es sollten. In der Regel wegen Verbrennung oder Verbiegung:
Verbrannte Ventile
Auslassventile sind die, die am ehesten verbrennen. Denn sie laufen heißer als die Einlassventile. Dies wird durch Verbrennungsgase verursacht, die zwischen Ventil und Ventilsitz entweichen. Infolgedessen werden die heißen Verbrennungsgase am Ventil vorbeigepresst, was dazu führt, dass der Rand des Ventils wegbrennt.
Ein verbranntes Ventil verursacht also Probleme mit der Leistung und dem Kraftstoffverbrauch Ihres Fahrzeugs. Rauer Leerlauf, verminderte Leistung, Fehlzündungen und Zündaussetzer sind alles Symptome für verbrannte Ventile. Einströmende Luft und Kraftstoff kühlen die Einlassventile. Dadurch arbeiten sie bei einer viel kühleren Temperatur.
Gebogene Ventile
Der häufigste Ausfall von Ventilen ist das Verbiegen oder Brechen. Dies ist die Folge des Kontakts mit den Kolben. Die Ventile, die den oberen Teil eines Kolbens berühren, sind auf eine fehlerhafte Motorsynchronisation zurückzuführen, die durch einen Bruch der Steuerkette oder des Zahnriemens verursacht wird. Wenn Sie den Verdacht haben, dass Ihr Motor verbogene Ventile hat, sollten Sie auf keinen Fall versuchen, den Motor zu starten.
Die oben genannten verbogenen Ventile sind das Ergebnis eines ermüdeten Zahnriemens, der gerissen ist. Ihr Zahnriemen hält nicht ewig und muss gemäß den Wartungsrichtlinien des Herstellers ausgetauscht werden. Der Austausch des Zahnriemens ist eine billige Versicherung gegen kostspielige Motorschäden.
Wie werden die Ventile eines Automotors gekühlt
Die Einlass- und Auslassventile sind zur Kühlung auf den physischen Kontakt mit dem Ventilsitz und der Ventilführung angewiesen. Die Verbrennungswärme wird über den Ventilsitz und die Führungen abgeleitet.
Ein guter Ventilsitzkontakt ist also wichtig, um Verbrennungen zu verhindern. Wenn das Ventil nicht ausreichend gekühlt wird, kann es überhitzen, verbrennen und versagen.
Ventilprüfung
Undichte Ventile in Kraftfahrzeugen
Die Zylinderdichtheitsprüfung ist ein hervorragendes Mittel, um festzustellen, wo Probleme bestehen, bevor der Motor zerlegt wird. Wenn man mit dem Ohr hört, wo die Luft entweicht, kann man das Problem eingrenzen.
Einlassventil: Luft, die aus dem Ansaugtrakt, dem Vergaser oder der Drosselklappe pfeift, deutet auf ein Leck am Einlassventil hin.
Auslassventil: Luft, die aus dem Auspuffrohr, dem Turbolader oder dem Auspuffkrümmer zischt, bedeutet, dass ein Auslassventil undicht ist.
Wie viele Ventile kann man haben
Ein Mehrventil-Motor hat in der Regel drei, vier oder fünf Ventile pro Zylinder, um eine bessere Leistung zu erreichen.
Drei-Ventil-Zylinderkopf
Dieser hat also ein einziges großes Auslassventil und zwei kleinere Einlassventile. Ein Drei-Ventil-Layout ermöglicht eine bessere Atmung als ein Zwei-Ventil-Kopf. Folglich führt das große Auslassventil zu einer (Drehzahl-)Begrenzung, die nicht höher ist als bei einem Zweiventil-Zylinderkopf.
Vierventil-Zylinderkopf
Dies ist der häufigste Typ eines Mehrventil-Zylinderkopfes; mit zwei Auslassventilen und zwei ähnlichen (oder etwas größeren) Einlassventilen. Diese Konstruktion ermöglicht eine ähnliche Atmung wie bei einem Drei-Ventil-Kopf. Die kleinen Auslassventile ermöglichen hohe Drehzahlen. Daher eignet sich diese Konstruktion sehr gut für hohe Leistungen.
Fünfventil-Zylinderkopf
Eine weniger verbreitete Bauform ist schließlich der Fünfventil-Kopf mit zwei Auslass- und drei Einlassventilen. Alle fünf Ventile sind gleich groß. Diese Konstruktion ermöglicht eine hervorragende Atmung. Und da jedes Ventil klein ist, sind theoretisch hohe (Drehzahl) und sehr hohe Leistungen möglich. Im Vergleich zu einem Motor mit vier Ventilen sollte ein Motor mit fünf Ventilen allerdings eine höhere maximale Drehzahl haben.
Fazit
Sie haben vielleicht ein gutes Auto, in dem noch etwas Leben steckt, aber vielleicht leugnen Sie auch den Zustand Ihres Autos. Vielleicht ist es an der Zeit, sich von ihm zu verabschieden und sich ein neues Auto zuzulegen. Natürlich gibt es Möglichkeiten für Sie, z. B. gibt es Unternehmen wie 954 JunkCar, die Ihnen Ihr Fahrzeug gerne abkaufen und eine Restaurierung versuchen. Ein Upgrade ist jedoch immer gut, vor allem bei einem Auto, da dies effektiv Ihr Leben retten kann. Sicherheit geht immer vor! Wenn Ihr Auto jedoch reparabel ist, sollten Sie Ventilprobleme nicht ignorieren. Denn sie können sich im Laufe der Zeit zu noch ernsteren und teureren Problemen entwickeln. Mit einer ordnungsgemäßen Motorwartung lassen sie sich jedoch leicht verhindern oder zumindest hinauszögern. Lassen Sie Ihr Öl regelmäßig wechseln. Und beheben Sie alle anderen Motorprobleme umgehend.
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