• 2. Januar 2019
• Geschichte von Benjamin Hunting

Welcher Oldtimer-Fan hat nicht schon einmal davon geträumt, in eine Zeitmaschine zu steigen, das Zifferblatt auf sein Lieblingsjahrzehnt einzustellen und direkt in den Ausstellungsraum seiner Lieblingsmarke zu kommen, mit dem Geld in der Hand, bereit, mit einem brandneuen Oldtimer in die Zukunft zu fahren?

Es gibt natürlich einige Hindernisse, die zwischen dem durchschnittlichen Enthusiasten und dem obigen Szenario liegen – vor allem, dass Zeitreisen noch nicht erfunden wurden. Es gibt aber auch die oft übersehene Tatsache, dass die Autos und Lastwagen, die das Werk verlassen haben, aufgrund der damals verfügbaren Industrieausrüstung und -techniken oft nicht annähernd das Niveau einer modernen Restaurierung erreicht haben.

Man sagt: „Es ist nur einmal original“, aber wenn Sie etwas Besseres als das Original wollen, dann hat der heutige Markt mehr als genug zu bieten. Schalten Sie den DeLorean ab und nehmen Sie dem verrückten Wissenschaftler die Schlüssel weg, denn Sie müssen die Gesetze der Physik nicht verbiegen, um einen brandneuen Oldtimer zu kaufen.

Dynacorn

Wer schon einmal seltene Bleche für ein Restaurierungsprojekt aufspüren musste – oder sich darüber beklagt hat, dass er in seiner Gegend keine korrosionsfreie Karosserie für ein bestimmtes Fahrzeug finden konnte – wird erfreut sein zu erfahren, dass es seit einigen Jahren möglich ist, komplette Karosserien für eine immer länger werdende Liste von Klassikern zu kaufen.

Aktuell produziert Dynacorn komplette Karosserien für den Dodge Challenger von 1970, den Ford Mustang von 1965-1970, den Ford Bronco von 1966-1976, den Chevrolet Camaro und Pontiac Firebird von 1967-1969, den Chevrolet Chevelle von 1970, den Chevrolet Pickup von 1947-1950 und den Chevy Pickup von 1955-1957. Obwohl es sich bei den Trucks um reine Fahrerhäuser handelt, sind die anderen Modelle in Bezug auf die Karosserie A-Säulen-rückseitig, mit allen Befestigungs- und Rahmenpunkten, die zur Anbringung von vorderen Kotflügeln, Motorhauben, Stoßstangen usw. erforderlich sind. Die Türen sind bereits vor der Auslieferung montiert, und auch der Kofferraumdeckel ist bereits vorhanden.

Die Preise sind überraschend günstig und reichen von 7.900 bis 17.500 Dollar. Das ist ein Klacks im Vergleich zu dem, was es kosten kann, ein verrostetes Fahrzeug wieder auf Vordermann zu bringen oder das benötigte Blech von einem Spender abzuschneiden und zu zerlegen. Jede der Dynacorn-Karosserien ist vom Erstausrüster lizenziert und besteht vollständig aus 1006 verzinktem Stahl. Das Unternehmen hat auch zusätzliches Metall in den Bereichen hinzugefügt, in denen die Originale bekanntermaßen am schwächsten waren, was perfekt für jeden ist, der die Leistung des Originals verdoppeln oder verdreifachen möchte.

Revology

Suchen Sie mehr als nur die Karosserie? Suchen Sie eine schlüsselfertige Reproduktion eines der kultigsten Muscle Cars aller Zeiten? Sie legen keinen Wert darauf, in Bereichen, die der Normalbürger nie zu sehen bekommt, wie z. B. unter der Motorhaube oder dem Fahrgestell, originalgetreu zu bleiben? Revology hat den Mustang für Sie.

Das gesamte Geschäftsmodell von Revology basiert auf dem Bau von 1966-1968 Ford Mustangs, die von außen wie das Original aussehen, aber mit so viel moderner Technik wie möglich fahren. Dazu gehören eine komplett überarbeitete Vorderradaufhängung, die mit einer Zahnstangenlenkung gekoppelt ist, ein V8-Motor mit Kraftstoffeinspritzung und Computersteuerung, Vierrad-Scheibenbremsen und eine maßgeschneiderte Innenausstattung, die weit über den Metall- und Vinyl-Look der Originalfahrzeuge hinausgeht.

Revology Mustangs sind dazu bestimmt, gefahren zu werden – und zwar jeden Tag – und werden mit einer vollen Garantie geliefert. Nicht ganz eine Replik, nicht ganz ein Restomod, aber wenn Sie 200.000 Dollar übrig haben, warum nicht etwas Einzigartigeres als den Lamborghini Ihres Bürokollegen im Parkhaus der Investmentbank parken?

ICON

Wenn Ihr Geldbeutel breit genug ist und Sie sich nach einem klassischen Geländewagen sehnen, dann ist ICON wahrscheinlich Ihre beste Wahl für einen komplett neuen Oldtimer.

Das in Kalifornien ansässige Unternehmen ICON produziert eine Reihe von gründlich überarbeiteten Toyota FJ- und Ford Bronco-Modellen, die mit völlig modernen, abgasfreundlichen Antriebssträngen ausgestattet sind. Sie wollen die freie Natur erobern? Dann lassen Sie sich von ICON eines dieser Fahrzeuge mit allen notwendigen Ausrüstungen für die Überwindung des Rubicon bauen. Ziehen Sie es stattdessen vor, in aller Gemütlichkeit Meilen auf der Autobahn zurückzulegen? Auch hier erwartet Sie jede Menge Luxus auf dem Bestellschein.

Interessieren Sie sich für etwas, das ein wenig weiter draußen steht? ICON bietet auch klassische Pickup-Trucks (den straßenorientierten TR und den geländegängigen Reformer) sowie die Derelict-Serie mit patina-lastigen 50er-Jahre-Coupés, -Wagen und -Cabrios im Rat-Rod-Stil. Das Endresultat ist jedoch immer dasselbe: alles, was die Straße ausmacht, ohne die Alpträume eines Oldtimers.

Gateway Bronco

Ein engerer Fokus liegt auf Gateway Bronco, einem Unternehmen, das den Ford-SUV der ersten Generation tiefgründig bearbeitet, um eine dreistufige Serie von modernisierten Fahrzeugen zu produzieren.

Angefangen wird mit dem Fuelie ($95.000), einer Version mit einem 347-cm³-Motor mit Kraftstoffeinspritzung, Vierrad-Scheibenbremsen und einer Auswahl zwischen manuellem und automatischem Getriebe. Als Nächstes folgt die Coyote Edition (150.000 $) mit einem modernen Coyote-V8-Motor, gefolgt vom Modern Day Warrior, der hohe Leistung mit einem einzigartigen Sechs-Gang-Getriebe und einer beeindruckenden Fünf-Jahres-Garantie verbindet.

Wie bei ICON können Sie einen komplett maßgeschneiderten Aufbau spezifizieren, der nur durch Ihre Fantasie und natürlich Ihr Budget begrenzt ist. Es dauert zwischen zwei und vier Monaten, um den Bronco Ihrer Träume herzustellen (je nachdem, ob Sie bereit sind, für eine Eillieferung extra zu bezahlen).

Singer Vehicle Design

Der Porsche 911 ist ein bisschen wie der Legostein der Automobilrestauration: Es gibt so viele Möglichkeiten, Teile auszutauschen, zurückzudatieren und zu modernisieren für jede einzelne Variante der Plattform, dass es nur natürlich erscheint, dass ein Unternehmen wie Singer Vehicle Design schließlich den Markt für die High-End-Wiedergeburt des 911 anzapfen würde.

Obwohl man vieles von dem, was unter dem Dach von Singer geschieht, locker als „Restaurierung“ bezeichnen könnte, sind die Autos, die aus der Werkstatt des Unternehmens kommen, eher als Neuinterpretationen des 911 selbst zu bezeichnen. Während einige Käufer sich nach einem originalen Aussehen mit aktuellem Motor und Getriebe sehnen, gehen andere bei der Anpassung sowohl optisch als auch mechanisch aufs Ganze. Singer bietet drei luftgekühlte Motoren mit einer Leistung von 300 bis 390 PS an, je nachdem, wie sehr man auf die Abgaswerte achten will und wie viel Toleranz man für rennspezifische Umbauten aufbringt.

Was Singer außerdem von den anderen Unternehmen auf dieser Liste unterscheidet, ist, dass die Kunden ein für die Straße zugelassenes Auto als Ausgangspunkt für jedes Projekt mitbringen müssen. Das Auto wird dann zerlegt, sandgestrahlt und neu geschweißt, damit es stark genug ist, um sich für die Upgrades zu qualifizieren, die es erhalten soll, wobei neben dem mechanischen Chaos auch eine ganze Reihe von Stahl- und Kohlefaser-Ersatzplatten und -teilen zur Verfügung stehen.

Eines ist sicher – es gibt keine zwei Singer-Kundenautos, die als Klone betrachtet werden könnten. Jedes dieser aktualisierten klassischen Sportcoupés ist ein individuelles Kunstwerk.