Mercury-divisionen nåede et højdepunkt i 1957, da den blev annonceret som “Amerikas mest ændrede bil”. Serien blev ført an af Turnpike Cruiser midt på året, som var en serie på tre modeller proppet med alle de gadgets, som firmaet kunne forestille sig. Cabrioletbilen fra denne serie blev udvalgt til at køre i Indianapolis 500-løbet i 1957. For første gang havde Mercury karrosserier, der var eksklusive og ikke baseret på Ford eller Lincoln.
Turnpike Cruiser debuterede som et koncept i 1956, og de fleste af idéerne blev ført videre. Det nye chassisdesign og den sænkede gulvkasse øgede den indvendige plads, samtidig med at bilens samlede højde blev forkortet med fire tommer. Ford inkluderede et nyt kugleleddesign, der flyttede de nederste kontrolarme længere tilbage. De forlængede bageste bladfjedre bagtil blev spredt, og benzintanken blev forøget til 20 gallon.
De mest karakteristiske kendetegn ved bilen omfatter en sammensat buet forrude, der strækker sig ind i taget, og små vingelignende kofangere, der svinger tilbage med en guldanodiseret indsats og slutter med flush-monterede baglygter. En elektrisk betjent udtrækkelig “breezeway”-bagrude skulle blive et Mercury-element i de næste ni år. Det elektriske sæde havde en “hukommelsesknap”, og der var skydedørslåse. Det mest almindelige ekstraudstyr var det kontinentale bagmonterede reservehjul.
Turnpike Cruiser-motoren var baseret på Lincolns 368-cid V-8-motor og producerede 290 hestekræfter. Der kunne også fås en 312-cid V-8, der blev forstærket til 255 hestekræfter, med en high-lift cam og Fords første spin-on oliefilter. Omkring en tredjedel af 1957 Mercurys blev leveret med fire forlygter, hvilket stadig var ulovligt i nogle stater og Canada. Turnpike Cruisers blev solgt med tre forskellige karrosserivarianter; der blev fremstillet 7.291 hardtops med to døre, 8.305 hardtops med fire døre og 1.265 cabrioleter. Cabrioleterne manglede tag og forrude gadgets, og fik derfor specielle ternede fenderornamenter, lyse nederste kvartspaneler, Convertible Cruiser badges og den bageste Dream Car Spare Tire Carrier.
Uheldigvis led Turnpike Cruiser af nogle kvalitetskontrolproblemer og blev indlemmet i Montclair-familien for 1958, hvor cabriolet blev droppet. Disse biler er dog interessante og stilfulde kunstkatte fra 1950’erne og er et godt valg for en person, der ønsker noget lidt anderledes.