De Mercury divisie bereikte een hoogtepunt in 1957, toen het werd geadverteerd als “Amerika’s meest veranderde auto.” De lijn werd aangevoerd door de Turnpike Cruiser uit het midden van het jaar, een lijn van drie modellen volgestopt met alle snufjes die het bedrijf zich kon voorstellen. De cabriolet van deze lijn werd gekozen om de 1957 Indianapolis 500 race te leiden. Voor het eerst had Mercury carrosserieën die exclusief waren en niet gebaseerd op Ford of Lincoln.
De Turnpike Cruiser debuteerde als een concept in 1956 en de meeste van de ideeën werden doorgevoerd. Het nieuwe chassisontwerp en de verlaagde vloerpan verhoogden de binnenruimte terwijl de totale hoogte van de auto met vier duim werd verkort. Ford nam een nieuw kogelgewrichtontwerp op dat de onderste controle-armen verder naar achteren verplaatste. De verlengde achterste bladveren werden gespreid, en de benzinetank vergroot tot 20 gallons.
De meest onderscheidende kenmerken van de auto zijn een samengestelde gebogen voorruit die doorloopt in het dak, en kleine vleugelachtige spatborden die naar achteren lopen met een goud geanodiseerde inzet, eindigend met verzonken achterlichten. Een elektrisch bediende intrekbare “breezeway” achterruit zou een kenmerk van Mercury worden voor de komende negen jaar. De elektrische stoel had een “geheugenknop”, en er waren schuifdeursloten. De meest voorkomende optie was het continentale achter gemonteerde reservewiel.
De Turnpike Cruiser motor was gebaseerd op Lincoln’s 368-cid V-8, en produceerde 290 pk. Ook verkrijgbaar was een 312-cid V-8, opgevoerd tot 255 pk, met een high-lift nok en Ford’s eerste spin-on oliefilter. Ongeveer een derde van de 1957 Mercurys werd geleverd met vier koplampen, die nog steeds illegaal waren in sommige staten en Canada. Turnpike Cruisers werden verkocht met drie verschillende carrosserie-opties; 7.291 tweedeurs hardtops werden gemaakt, samen met 8.305 vierdeurs hardtops, en 1.265 cabriolets. Convertibles misten het dak en voorruit gadgets, en dus kreeg speciale dambord spatbord ornamenten, heldere onderste kwartaal panelen, Convertible Cruiser badges en de achterste Dream Car reserveband drager.
Helaas, de Turnpike Cruiser leed aan een aantal kwaliteitscontrole problemen en werd opgenomen in de Montclair familie voor 1958, op welk punt de cabriolet werd geschrapt. Deze auto’s zijn interessante en stijlvolle artifcats van de jaren 1950, echter, en zijn een goede keuze voor iemand die wil iets anders.