Die Mercury-Abteilung erreichte 1957 einen Höhepunkt, als sie als „Amerikas meist verändertes Auto“ beworben wurde. Angeführt wurde die Linie vom Turnpike Cruiser, der Mitte des Jahres auf den Markt kam und aus drei Modellen bestand, die mit allen erdenklichen Gadgets ausgestattet waren, die sich das Unternehmen vorstellen konnte. Das Cabrio aus dieser Linie wurde ausgewählt, um das Rennen der Indianapolis 500 im Jahr 1957 zu begleiten. Zum ersten Mal hatte Mercury exklusive Karosserien, die nicht auf Ford oder Lincoln basierten.
Der Turnpike Cruiser wurde 1956 als Konzept vorgestellt und die meisten Ideen wurden umgesetzt. Die neue Fahrgestellkonstruktion und die abgesenkte Bodenwanne vergrößerten den Innenraum und verkürzten die Gesamthöhe des Wagens um vier Zoll. Ford verwendete eine neue Kugelgelenkkonstruktion, die die unteren Querlenker weiter nach hinten versetzte. Die verlängerten hinteren Blattfedern wurden gespreizt, und der Benzintank wurde auf 20 Gallonen vergrößert.
Zu den markantesten Merkmalen des Wagens gehörten eine gewölbte Windschutzscheibe, die bis ins Dach reichte, und kleine, flügelartige Kotflügel, die mit einem gold eloxierten Einsatz nach hinten geschwungen waren und mit bündig eingebauten Rückleuchten endeten. Ein elektrisch versenkbares „Breezeway“-Heckfenster sollte für die nächsten neun Jahre ein Mercury-Merkmal bleiben. Der elektrisch verstellbare Sitz verfügte über einen „Memory-Drehknopf“, und es gab Schiebetürschlösser. Die häufigste Option war das kontinentale Reserverad am Heck.
Der Motor des Turnpike Cruiser basierte auf dem 368-cid V-8 von Lincoln und leistete 290 PS. Erhältlich war auch ein 312-Zylinder-V8-Motor, der auf 255 PS aufgestockt wurde, mit einer High-Lift-Nocke und Fords erstem Ölwechselfilter. Etwa ein Drittel der 1957er Mercurys war mit vier Scheinwerfern ausgestattet, die in einigen Bundesstaaten und Kanada noch verboten waren. Turnpike Cruiser wurden mit drei verschiedenen Karosserievarianten verkauft: 7.291 zweitürige Hardtops, 8.305 viertürige Hardtops und 1.265 Cabriolets wurden hergestellt. Den Cabriolets fehlten das Dach und die Windschutzscheibe, dafür erhielten sie spezielle schachbrettartige Kotflügelverzierungen, helle untere Viertelverkleidungen, Cabrio-Cruiser-Plaketten und den hinteren Dream-Car-Ersatzreifenträger.
Leider litt der Turnpike Cruiser unter einigen Problemen bei der Qualitätskontrolle und wurde 1958 in die Montclair-Familie eingegliedert, woraufhin das Cabrio wegfiel. Diese Autos sind interessante und stilvolle Artifcats der 1950er Jahre, jedoch, und sind eine gute Wahl für jemanden, der etwas etwas anderes will.