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Une partie de l’important remaniement de la flotte qu’American Airlines a entrepris peu de temps avant que Doug Parker et ses amis n’en prennent la direction a vu un certain nombre de Boeing 757 de la compagnie aérienne rééquipés d’une cabine premium moderne à sièges couchés.

Sur les 34 Boeing 757 qu’American Airlines exploite encore, 24 ont été rééquipés des mêmes sièges de classe affaires que ceux que l’on trouve sur les populaires services transconiques A321 de la compagnie aérienne entre les côtes.

Contrairement aux A321 transcon, les 757 réaménagés d’American Airlines n’offrent pas tous le wi-fi en vol (selon mon expérience) ou le divertissement au dos du siège en classe économique, mais les sièges sont néanmoins très bons (pour un avion à fuselage étroit).

Les 757 réaménagés ont surtout opéré certaines des liaisons transatlantiques plus courtes et moins populaires qu’American Airlines propose (comme Philadelphie – Glasgow) mais ils surgissent aussi sur des liaisons intérieures et sur des liaisons régionales plus courtes aussi.

Les 757 plus anciens et non modifiés (reliques du siècle dernier) peuvent actuellement être trouvés principalement sur les lignes vers Hawaii mais, selon TPG, American Airlines a maintenant confirmé que les 10 de ces avions se dirigeront vers la casse d’ici la fin de l’année.

Il s’agit là d’un calendrier de mise à la retraite accéléré, car on s’attendait à ce que ces appareils traînent dans les parages jusqu’à l’année prochaine.

Bonnes nouvelles &Mauvaises nouvelles

La bonne nouvelle, c’est que si votre vol doit être effectué par un 757 d’American Airlines, vous pourrez bientôt réserver la cabine premium en toute confiance, sachant qu’elle offrira un très bon siège allongé à l’avant.

La mauvaise nouvelle, c’est que les anciens 757 seront remplacés par les A321neo d’American sur les lignes d’Hawaï et, bien que ces appareils ne soient pas encore livrés, il y a toutes les raisons de ne pas attendre leur arrivée avec impatience.

L’A321neo sera configuré avec les intérieurs du « Project Oasis » qui comprendra des toilettes plus petites, des sièges plus minces et plus de sièges dans l’ensemble (dans un avion de taille similaire à celle du 757). Il est également probable que l’espacement des sièges en première classe sera plus petit que ce que nous trouvons actuellement sur le 757.

Les avions A321neo d’American ne sont pas conçus pour être confortables pour les voyageurs, ils sont conçus pour maximiser les revenus de la compagnie aérienne en entassant autant de passagers qu’American pense pouvoir s’en sortir… et sur des trajets de plus de 5 heures, cela ne va pas être amusant.

Une lueur d’espoir est que l’A321neo offrira 20 sièges de première classe alors que les 757 sortants n’en offrent actuellement que 12 donc, techniquement, les chances d’obtenir un surclassement ou de trouver un siège prime SAAver devraient être meilleures……bien que, s’agissant d’American Airlines, les deux sont très semblables à des licornes sur les lignes d’Hawaï.

Bottom Line

L’accélération du retrait des 757 d’American donnera aux voyageurs un peu de certitude en ce qui concerne ce qu’ils peuvent attendre lorsqu’ils réservent un vol prévu pour être effectué par un 757….mais cela signifie également que l’arrivée des A321neos sur les lignes d’Hawaï est d’autant plus proche de la réalité.

Personnellement, je refuse de voler dans les avions qui offrent les intérieurs Project Oasis, à moins que je puisse me garantir un siège en rangée de sortie….b mais même dans ce cas, l’avion peut donner une impression de claustrophobie et de densité.

Voler à l’intérieur du pays avec American Airlines a maintenant atteint un point où éviter les avions peu appétissants est la préoccupation principale mais aussi la chose la plus difficile à réaliser. De plus en plus de routes sont maintenant exploitées par des avions vantant l’intérieur du Projet Oasis et ces routes ne feront qu’augmenter en nombre au fur et à mesure que les réaménagements auront lieu et que de nouveaux avions seront mis en ligne.

Quelqu’un peut-il me rappeler pourquoi quelqu’un choisirait de voler avec American sur les vols intérieurs si une autre option raisonnable est disponible ?

L’image vedette est une courtoisie d’American Airlines

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