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Parte della significativa revisione della flotta che American Airlines ha intrapreso poco prima che Doug Parker e gli amici hanno preso in carico ha visto un certo numero di Boeing 757 della compagnia aerea riadattati con una moderna cabina premium lie-flat.

Dei 34 Boeing 757 che American Airlines ha ancora in funzione 24 sono stati riadattati con gli stessi posti di Business Class che si trovano sui popolari servizi transcon A321 della compagnia aerea tra le coste.

A differenza dei transcon A321, non tutti i 757 di American Airlines riattati offrono il wi-fi in volo (nella mia esperienza) o l’intrattenimento posteriore in Economy Class, ma i sedili sono, comunque, molto buoni (per un aereo a fusoliera stretta).

I 757 rinnovati hanno operato per lo più su alcune delle rotte transatlantiche più brevi e meno popolari che American Airlines offre (come Philadelphia – Glasgow), ma anche su rotte nazionali e su rotte regionali più brevi.

I 757 più vecchi e non modificati (reliquie del secolo scorso) si possono attualmente trovare principalmente sulle rotte per le Hawaii ma, secondo TPG, American Airlines ha ora confermato che tutti e 10 questi aerei saranno diretti al deposito delle ossa entro la fine di quest’anno.

Questo è un programma di pensionamento accelerato, dato che ci si aspettava che questi aerei rimanessero in giro fino al prossimo anno.

Buone notizie &Cattiva notizia

La buona notizia è che se il tuo volo è programmato per essere volato da un American Airlines 757, presto sarai in grado di prenotare la cabina premium con fiducia, sapendo che offrirà un ottimo sedile lie-flat davanti.

La cattiva notizia è che i vecchi 757 saranno sostituiti dagli A321neo di American sulle rotte delle Hawaii e, anche se questi aerei devono ancora essere consegnati, ci sono tutte le ragioni per non aspettare il loro arrivo.

L’A321neo sarà configurato con gli interni “Project Oasis” che presenteranno gabinetti più piccoli, sedili più sottili e più posti in generale (in un aereo di dimensioni simili al 757). È anche probabile che il passo dei sedili in First Class sarà più piccolo di quello che troviamo attualmente sul 757.

I velivoli A321neo di American non sono progettati per essere confortevoli per i passeggeri, sono progettati per massimizzare le entrate per la compagnia aerea stipando il maggior numero di passeggeri che American pensa di poter ottenere…e su rotte di 5+ ore di lunghezza questo non sarà divertente.

Uno spiraglio di luce è che l’A321neo offrirà 20 posti in First Class mentre i 757 in uscita ne offrono attualmente solo 12 quindi, tecnicamente, le possibilità di ottenere un upgrade o trovare un posto premio SAAver dovrebbero essere migliori…..

Bottom Line

L’accelerazione del pensionamento dei 757 di American darà ai passeggeri un po’ di certezza su cosa possono aspettarsi quando prenotano un volo programmato con un 757….ma significa anche che l’arrivo degli A321neos sulle rotte Hawaii è molto più vicino alla realtà.

Personalmente mi rifiuto di volare su aerei che offrono gli interni Project Oasis, a meno che non possa garantirmi un posto nella fila d’uscita….ma anche in quel caso l’aereo può sembrare claustrofobico e densamente stipato.

Volare a livello nazionale con American Airlines ha ormai raggiunto un punto in cui evitare gli aerei poco piacevoli è la preoccupazione principale, ma anche la cosa più difficile da ottenere. Sempre più rotte sono ora operate da aerei che vantano l’interno Project Oasis e queste rotte aumenteranno solo di numero man mano che le ristrutturazioni avranno luogo e i nuovi aerei saranno on-line.

Qualcuno può ricordarmi perché qualcuno dovrebbe scegliere di volare con American in patria se è disponibile un’altra opzione ragionevole?

Immagine per gentile concessione di American Airlines