Vissa länkar till produkter och reseleverantörer på den här webbplatsen kommer att ge Traveling For Miles en provision som hjälper till att bidra till driften av webbplatsen – jag är mycket tacksam för alla som använder dessa länkar, men det är helt frivilligt att använda dem. Ersättningen påverkar inte hur och var produkterna visas på den här webbplatsen och påverkar inte de recensioner som publiceras. För mer information, se reklaminformationen längst ner på varje sida.

En del av den omfattande översyn av flygplansflottan som American Airlines påbörjade strax innan Doug Parker och hans vänner tog över, innebar att ett antal av flygbolagets Boeing 757-flygplan utrustades med en modern premiumkabin med liggbås.

Av de 34 Boeing 757-flygplan som American Airlines fortfarande har i drift utrustades 24 av dem med samma säten i affärsklass som finns på flygbolagets populära A321-transcon-tjänster mellan kusterna.

Till skillnad från de transkoniska A321:orna erbjuder inte alla American Airlines ombyggda 757:or wi-fi ombord (enligt min erfarenhet) eller underhållning i ryggsätet i ekonomiklass, men sätena är ändå mycket bra (för att vara ett flygplan med smal kropp).

De ombyggda 757:orna har mestadels trafikerat några av de kortare och mindre populära transatlantiska linjerna som American Airlines erbjuder (t.ex. Philadelphia – Glasgow), men de dyker också upp på inrikeslinjer och på kortare regionala linjer också.

De äldre och omodifierade 757:orna (reliker från förra århundradet) återfinns för närvarande främst på rutter till Hawaii, men enligt TPG har American Airlines nu bekräftat att alla tio av dessa flygplan kommer att gå till benvarvet i slutet av detta år.

Detta är en påskyndad pensioneringsplan eftersom dessa flygplan förväntades hänga kvar långt in på nästa år.

Goda nyheter &Sämre nyheter

De goda nyheterna är att om din flygning är planerad att flygas av en American Airlines 757 kommer du snart att kunna boka premiumkabinen med tillförsikt i vetskapen om att det kommer att erbjudas en mycket bra liggande sittplats längst fram.

De dåliga nyheterna är att de äldre 757:orna kommer att ersättas av American’s A321neo-flygplan på Hawaii-rutterna och även om dessa flygplan ännu inte har levererats finns det all anledning att inte se fram emot deras ankomst.

A321neo kommer att konfigureras med interiören ”Project Oasis” som kommer att ha mindre toaletter, tunnare säten och fler säten totalt sett (i ett flygplan av samma storlek som 757). Det är också troligt att sätesavståndet i First Class kommer att vara mindre än vad vi för närvarande finner på 757.

Americans A321neo-flygplan är inte utformade för att vara bekväma för flygpassagerare, de är utformade för att maximera intäkterna för flygbolaget genom att klämma in så många passagerare som American tror att de kan komma undan med … och på rutter som är mer än 5 timmar långa kommer det inte att bli roligt.

En ljusglimt är att A321neo kommer att erbjuda 20 platser i första klass, medan de utgående 757:orna för närvarande bara erbjuder 12 platser, så tekniskt sett borde chanserna att få en uppgradering eller hitta en SAAver-bonusplats vara bättre……Även om detta är American Airlines är båda mycket enhörningsliknande på Hawaii-rutter.

Bottom Line

Den påskyndade pensioneringen av American 757:orna kommer att ge flygare lite mer säkerhet om vad de kan förvänta sig när de bokar en flygning som enligt planerna ska flygas med en 757…. men det betyder också att A321neos ankomst till Hawaiirutterna är så mycket närmare verkligheten.

Personligen vägrar jag att flyga i flygplan som erbjuder Project Oasis interiör om jag inte kan garantera mig själv en plats på en utgångsrad…. men även då kan flygplanet kännas klaustrofobiskt och tätt packat.

Flyga inrikes med American Airlines har nu nått en punkt där det är det primära att undvika de osmakliga flygplanen, men också det svåraste att uppnå. Fler och fler rutter trafikeras nu av flygplan med Project Oasis-inredningen och dessa rutter kommer bara att öka i antal allteftersom ombyggnaderna sker och nya flygplan tas i bruk.

Kan någon påminna mig om varför någon skulle välja att flyga med American på inrikesflyg om ett annat rimligt alternativ finns att tillgå?

Featured image courtesy of American Airlines