Dobór kierowców ciężarówek jest jednym z największych problemów, z jakimi boryka się dziś północnoamerykański przemysł ciężarowy.

Co to jest niedobór kierowców ciężarówek?

Wygląda na to, że brakuje wykwalifikowanych zawodowych kierowców ciężarówek, ponieważ kierowcy opuszczają branżę i szukają pracy, która oferuje lepsze wynagrodzenie, świadczenia i warunki pracy.

Oni po prostu nie są szczęśliwi lub zadowoleni z stylu życia jazdy ciężarówką dla życia zapewnia. I kto może winić ich za to?

Czy tam TRULY niedobór kierowców?

Jednakże jesteśmy przekonani, że niedobór kierowców ciężarówek jest naprawdę mitem.

Istnieje wiele osób z wykształceniem i umiejętnościami potrzebnymi do wypełnienia tych pozycji pracy kierowcy ciężarówki.

Ale ze względu na niskie płace i mniej niż pożądane warunki pracy, wielu opuszcza przemysł, w poszukiwaniu lepszej kariery.

Inni są zwabieni do przemysłu motoryzacyjnego jako kierowcy, myśląc, że będą wypełniać te pozycje i zrobić dobre życie dla siebie i swoich rodzin.

Gdy zaczynają jeździć, odkrywają, że przemysł ciężarowy ma historię traktowania kierowców niesprawiedliwie i płacenia im niskich płac.

Truck Driver Shortage in US + Canada

Statystyki pokazują, że istnieje niedobór kierowców ciężarówek na rok 2019.

Obecnie, Kanada raporty brakuje około 25.000 kierowców ciężarówek, podczas gdy USA raporty whopping niedobór około 60.000 kierowców.

Przewiduje się, że wzrośnie to w ciągu najbliższych kilku lat.

Related > Top Trucking Companies in Canada to Consider For a Trucking Career

Why A Truck Driver Shortage? Here’s 10 Reasons Why

• High Driver Turnover. Głównym powodem jest przyczyniła się do zdumiewających wskaźników rotacji kierowców, które obecnie przekroczyły 90 procent przez jakiś czas teraz.

Brak kierowców ciężarówek nie jest ze względu na brak osób zainteresowanych staniem się kierowców.

Jest mnóstwo potencjalnych kierowców zainteresowanych zostaniem kierowców ciężarówek kariery, ale po wielu z nich odkryć niską płacę, brak szacunku, często złe warunki pracy i wymagania pracy, porzucają pomysł.

Gdy czują się niedoceniane i underpaid, kierowców ciężarówek obecnie w branży, opuszczają swoje miejsca pracy, aby szukać czegoś, co oferuje lepszą płacę, korzyści i warunki pracy.

• Niskie płace – Był czas, kiedy kierowcy ciężarówek zrobić dobre pieniądze za ich ciężką pracę. To już nie jest prawdą.

Koszty utrzymania znacznie wzrosły, ale płace nie nadążają za kosztami utrzymania. W rzeczywistości, płace są tak niskie w niektórych firmach transportowych, że to po prostu nie jest już warte poświęceń, które kierowcy robią dla pracy.

Interesujące, aby zauważyć, że to zaczęło się od Deregulation.

Teraz w połączeniu z niskimi stawkami za fracht, nie ma dużo w lewo, aby wystarczająco zrekompensować kierowcy, więc niskie płace.

• Zbyt wiele pracy bez wynagrodzenia. Większość kierowców nie otrzymuje wynagrodzenia za cały swój przepracowany czas.

Większość firm płaci kierowcom za przejechane kilometry zamiast za czas, który zainwestowali w prowadzenie pojazdu lub swoje specjalne umiejętności.

Często nie dostają nic za czas spędzony w korkach, strefach budowy, złej pogodzie lub innych opóźnieniach, które napotykają na drodze.

Płacenie na podstawie przebiegu również rodzi obawy o bezpieczeństwo. Kierowca może naciskać zbyt mocno i pozostać na drodze, nawet gdy wiedzą, że muszą odpocząć, bo jeśli nie, to obniża ich wynagrodzenie jeszcze bardziej.

• Ograniczone godziny jazdy. Przemysł ciężarowy jest silnie regulowany.

Wszyscy kierowcy, którzy prowadzą Rejestr Statusu Pracy, muszą używać E.L.D. do śledzenia swoich godzin pracy, aby udowodnić, że przestrzegają tych zasad.

Jednakże, jeśli kierowca jest opóźniony z jakiegokolwiek powodu podczas przydzielonego czasu jazdy, traci mile i pieniądze i nie ma nic, co może z tym zrobić.

• Niesprawiedliwe grzywny. Zamówienie FMCSA zostało zaprojektowane w celu zapewnienia, że komercyjne firmy transportowe prowadzą działalność w bezpieczny sposób i do grzywny kierowców, którzy łamią prawo.

Jednakże czasami państwa egzekucyjne oparte na dochodach często nakładają na kierowców grzywny, na które tak naprawdę nie zasługują.

To wychodzi z wypłat kierowców, zmniejszając ich ogólną płacę nawet więcej.

Related > The ELD Mandate- The Facts + The Future

• Niepewna przyszłość. Niektórzy kierowcy ciężarówek obawiają się uzależnienia od jazdy ciężarówką i obawiają się zastąpienia przez autonomiczne ciężarówki.

Są one dostępne już teraz, ale nie są wystarczająco niezawodne, aby stanowić problem.

Ale pewnego dnia mogą. W końcu technologia zawsze się zmienia i ulepsza.

• Niesprawiedliwe traktowanie kierowców. Podczas gdy wiele firm transportowych traktuje swoich kierowców z szacunkiem, wiele innych wykorzystuje ich.

Na przykład firmy, które stosują system milowy, mogą oczekiwać od kierowców wykonywania innych obowiązków w przerwach między ładunkami bez zapewnienia dodatkowego wynagrodzenia.

Obowiązki te obejmują różne prace, takie jak wykonywanie kontroli bezpieczeństwa, udział w spotkaniach i seminariach firmowych, załadunek i rozładunek naczepy lub czas oczekiwania.

• Wysoki poziom ryzyka. Praca kierowcy ciężarówki jest ryzykowna i niebezpieczna.

• Oprócz spędzania długich godzin w drodze, prowadzenie ciężarówki jest znacznie trudniejsze niż mniejszych pojazdów.
• Kierowcy muszą być czujni i wiedzieć, jak obsługiwać swoją ciężarówkę.
• Ładunki zmieniają się i wypadki zdarzają się od czasu do czasu.
• Jazda przy złej pogodzie, po nierównych drogach, dostarczanie towarów do niebezpiecznych miejsc i jazda przez długie godziny, aby dotrzymać terminów, stawia kierowcę w ryzykownych sytuacjach.
• Niektóre dostawy obejmują przewóz niebezpiecznych chemikaliów i innych niebezpiecznych substancji, które mogą również narażać zdrowie kierowcy na ryzyko.

Ale nie ma zbyt wiele dodatkowej rekompensaty za wykonywanie niebezpiecznej pracy.

• Czas spędzony z dala od rodziny i przyjaciół. Kierowcy ciężarówek w zasadzie żyją na drodze przez wiele dni na raz, więc spędzają dużo czasu z dala od domu, bliskich i przyjaciół. Jest to czas, którego nie mogą zastąpić.

Gdy ten mniej niż pożądany styl życia jest dodawany do niskich płac i niewielu korzyści, to wystarczy, aby każdy odszedł i szukał nowej kariery.

• Niektóre firmy oszukują kierowców. Istnieje kilka sposobów, na które firmy mogą łatwo oszukać swoich kierowców.

• Jednym bardzo powszechnym oszustwem jest skracanie kierowców na kilometry.
• Inne oszustwo polega na oferowaniu kierowcom dużych planów motywacyjnych i premii, aby zrekompensować im niskie stawki kilometrowe.

Related > D.O.T. Hours of Service Explained

Jak firma może skorzystać na „błędach” związanych z przebiegiem

Jeśli flota 500 ciężarówek skróci każdego z kierowców

• 25 mil/dzień, przy .35 mili = 4375 dolarów zaoszczędzonych na wynagrodzeniach.

• To 131 250 dolarów miesięcznie lub 1 575 000 dolarów rocznie niezapłaconych wynagrodzeń.

• A to tylko dla floty 500 ciężarówek przy 25 milach dziennie.

Wyobraź sobie mega przewoźnika z 5000 lub więcej ciężarówek, który nie płaci swoim kierowcom nawet więcej niż 25 mil dziennie?

Kto mówi, że w truckingu nie ma pieniędzy?

Te pieniądze to pieniądze skradzione z płac kierowców.

Program wydruku automatycznie stwierdza na górze, praktyczne lub najkrótsze trasy.

Jeśli firma nie dołączy kopii wydruku do twojej wypłaty, potraktuj to jako znak, że jesteś oszukiwany.

Nie ma powodu, aby nie pokazać kierowcy wydruku.

Twierdzą, że obliczają twoje mile poprawnie. Muszą tylko nacisnąć przycisk drukowania.

Co przemysł ciężarowy zrobił, aby pomóc rozwiązać problem niedoboru kierowców

Przedsiębiorstwa transportowe nie są jeszcze skłonne do dzielenia się bogactwem z kierowcami, więc niedobór wciąż rośnie.

Te problemy przyczyniają się do wysokich wskaźników rotacji kierowców, które są odpowiedzialne za niedobór kierowców ciężarówek.

Jednakże, w całej uczciwości, wielu z nich są po prostu figuring wszystko to się i niektóre naprawdę zrozumieć, że nadszedł czas na zmianę.

Uznając te problemy i jak wpływają one na przyszłość przemysłu ciężarowego, niektóre firmy próbowały dokonać ulepszeń do ich stawek płac i pakietów, które oferują kierowcom.

Większa stawka milowa. Niektóre firmy oferują wyższe stawki milowe i premie, aby zachęcić ludzi do zapisania się jako kierowca.

Niestety, wielu kierowców wydaje się czuć, że to nie wystarczy, aby utrzymać je na drodze. Jest to dobry pierwszy początek, ale nadal jest długa droga do przebycia.

Recruiting zagranicznych kierowców + inne grupy. Niektóre firmy docierają do większej grupy odbiorców, aby znaleźć potencjalnych kierowców, rekrutując kobiety, byłych wojskowych i pracowników zagranicznych.

Szukają również młodszych kierowców, naciskając na obniżenie wieku z 21 do 18 lat.

Niektóre firmy zatrudniają imigrantów, którzy pracują za mniejsze wynagrodzenie i oczekują niewielu świadczeń.

Wielu z nich potrzebuje pracy, aby pozostać w Ameryce Północnej lub mają inne powody, aby radzić sobie z niesprawiedliwym traktowaniem kierowców ciężarówek.

Jednakże oni również mogą stracić zainteresowanie przemysłem ciężarowym, gdy zdadzą sobie sprawę, że nie zarabiają wystarczająco dużo pieniędzy, aby żyć przyzwoicie.

Co wtedy zrobi przemysł ciężarowy?

Dłuższe przyczepy. Niektóre firmy inwestują w dłuższe naczepy, aby móc przewieźć więcej ładunku w ciągu jednego przejazdu. Przenoszenie więcej na wycieczkę oznacza mniej wycieczek, ale oznacza to również, że kierowca podejmuje jeszcze większe ryzyko, ponieważ te ciężarówki są trudniejsze do obsługi. I mat tylko dostać płacone kilka centów więcej za milę.

Teraz pojawia się pytanie, dlaczego przemysł ciężarowy nie wprowadza zmian w celu wyeliminowania tych problemów?

Opór przemysłu ciężarowego w celu poprawy wynagrodzenia kierowców

Płacenie kierowcom za godzinę byłoby bardziej rozsądnym systemem płac dla kierowców ciężarówek, biorąc pod uwagę system ELD i inne czynniki regulujące czas kierowcy.

Na konferencji kierownictwa American Trucking Association kilka lat temu Derek Leathers, dyrektor generalny Werner Enterprises, został zapytany, czy rozważałby płacenie swoim kierowcom za godzinę.

Na konferencji kierownictwa American Trucking Association kilka lat temu Derek Leathers, dyrektor generalny Werner Enterprises, został zapytany, czy rozważałby płacenie swoim kierowcom za godzinę.

Jego odpowiedź? „To było krótkie rozważania, aby być dosadnym”.

Co miał na myśli w swoim komentarzu?

To znaczy, że się nad tym zastanawiał, ale na pewno nie bardzo długo.

Werner jest wielkim przewoźnikiem. Leathers wie, że płacenie kierowcom na godzinę kosztowałoby Werner zbyt wiele pieniędzy.

Leathers wyjaśnia, że Werner ma wiele różnych pakietów motywacyjnych dla kierowców.

Ale, naszym zdaniem, zachęta płacowa i płaca podstawowa to dwie różne rzeczy.

Leathers jest bystrym człowiekiem, nie ma co do tego wątpliwości.

Jego praca polega jednak na przyciąganiu kierowców do Werner. Musi im płacić jak najmniej pieniędzy, aby zmaksymalizować zyski Wernera. Na tym się skupia, ponieważ Werner płaci mu pensję.

Zarobkowość Wernera zależy od jego kosztów operacyjnych jako firmy.

Jednym z jej najwyższych kosztów, być może najwyższym, są płace kierowców.

Im mniej pieniędzy zarabiają kierowcy, tym niższe są koszty operacyjne Wernera i tym wyższy zysk Wernera.

Jestem pewien, że prezesi dużych firm transportowych myślą o kierowcach ciężarówek po prostu jako towar do wykorzystania w najtańszych stawek możliwych.

An Industry That Isn’t Willing to Fix the REAL Problems

Wygląda na to, że przemysł transportowy może nie widzieć tych rzeczy jako problem.

To było w ten sposób przez lata, więc widzą te problemy jako po prostu bycie częścią pracy jazdy ciężarówki.

Przemysł ciężarowy ma termin na to, że przyszedłem do nienawiści: „Industry Standard”.

Więc stało się „standardem branżowym” płacić kierowcy ciężarówki niską płacę?

Kierowcy ciężarówek powinni otrzymywać uczciwe wynagrodzenie za pracę, którą wykonują, tak jak wszyscy inni.

Przemysł był w stanie zapłacić kierowcy ciężarówki dobrą pensję lata temu. Dlaczego nie teraz?

Praca jest jeszcze bardziej wymagające i niebezpieczne teraz niż to było wiele lat temu i przed deregulacją.

Szokujące wskaźniki rotacji kierowców odpowiedzialnych za niedobór kierowców ciężarówek będzie nadal rosnąć wraz ze wzrostem zapotrzebowania na kierowców, chyba że zostaną podjęte kroki w celu naprawienia tych problemów.

Trucking Industry Offerings Aren’t Working

Jak na razie, wydaje się, że kilka zachęt firm oferujących ciężarówki nie jest wystarczające, aby przyciągnąć wystarczająco dużo nowych kierowców do branży.

Jest zbyt wiele innych karier dostępnych dla nich, które płacą uczciwą płacę i oferują wspaniałe korzyści.

Wiele z tego, co firmy transportowe robią do pracy z niedoborem kierowców ciężarówek, mogą być postrzegane jako tymczasowe poprawki. Poprawki nie oferują długoterminowego rozwiązania dla problemów powodujących niedobór kierowców.

Wtedy co rozwiąże niedobór kierowców ciężarówek?

Więc, jaka jest odpowiedź? Jak można rozwiązać problem niedoboru kierowców ciężarówek?

• Firmy muszą przestać wykorzystywać kierowców ciężarówek.

• Oferują uczciwe płace, przystępne ubezpieczenie zdrowotne, plan emerytalny wraz z innymi korzyściami i zachętami, aby przyciągnąć starych i nowych kierowców ciężarówek do branży. Wynagrodzenie musi być warte poświęceń, które ponoszą kierowcy, w przeciwnym razie nie ma powodu, aby kontynuować karierę w tej branży.

• Spraw, aby praca była bardziej atrakcyjna poprzez uczynienie jej bardziej satysfakcjonującą dla kierowców. Zaoferuj lepsze programy szkoleniowe wraz z programami dla praktykantów, aby przyciągnąć więcej potencjalnych kierowców.

• Zwiększenie stawek przewozowych również może coś zmienić. Pieniądze z podwyżki stawek mogą zapłacić za wzrost płac kierowców ciężarówek. Ogólne spojrzenie na kierowców ciężarówek i strukturę płac musi zostać zweryfikowane i zaktualizowane, aby zapewnić kierowcom rekompensatę za ciężką pracę i ryzyko, które podejmują za każdym razem, gdy wyjeżdżają na drogę.

• Kariera kierowcy ciężarówki powinna być uznanym handlu. Praca powinna być uznawana przez rządy jako oficjalny handel wykwalifikowany, z przyzwoitymi programami szkolenia kierowców ciężarówek i programami praktykantów.

Trzeba bardziej rygorystycznej kontroli nad szkoleniem i płacami kierowców ciężarówek.

Niedobre płace, świadczenia i brak szacunku jest tym, co rozpoczęło niedobór kierowców i nadal go napędza dzisiaj.

Poprawić problemy lub jeden dzień, nie będzie duże floty ciężarówek siedzących na parkingach z nikim w lewo, aby je prowadzić.

Gdzie to pozostawi przemysł ciężarowy i naród?

Share the Wealth: Put More $$ in the Driver’s Pocket

Driving a truck for a living, for the average driver nowadays, simply does not cover the cost of paying the bills at home.

Koszt życia na drodze nie pozwala na odłożenie wystarczającej ilości pieniędzy na deszczowy dzień lub na fundusz emerytalny.

Pieniądze po prostu nie ma już, co jest zbyt złe, bo to była kiedyś świetna praca.

To była świetna branża, mimo że były wyrzeczenia. Ale kiedyś dobrze płacił.

Było opłacalne finansowo, aby prowadzić samochód dla życia.

Jednakże, biorąc pod uwagę niskie płace przeciętnej pracy kierowcy ciężarówki, to nie jest już prawdziwe.

Firmy transportowe będą musiały dostać się na bandwagon i podnieść płacę, ponieważ wkrótce będą one znaleźć się po prostu z dobrych kierowców.

I problem będzie nadal rosnąć poza kontrolą.

Mogą być w stanie uzyskać kierowców z zagranicznych wybrzeży, ale koszt roszczeń ubezpieczeniowych tanio opłacane, nisko wykwalifikowanej siły roboczej, wraz z uszkodzeniami słabo wyszkolonych kierowców poniesionych, w końcu umieścić niektóre z przewoźników z biznesu.

Będą one znaleźć się z ogromnymi flotami i nie wiarygodnych kierowców do prowadzenia sprzętu.

Jest to dość trudne dla CEO te dni uzasadnić jego nowy Mercedes, stocznie pełne nowego sprzętu, setki pracowników biurowych, szklanych budynków wieżowych, ale nikt nie pozostał do prowadzenia ciężarówek.

Te firmy muszą ponownie ocenić swoje pozycje i szybko. To już się zbliża. Nie będzie nikogo w lewo, że jest dobry, aby prowadzić te ciężarówki.

Trucking nie płacą wystarczająco dużo już, i to musi się zmienić.

I naród potrzebuje ciężarówek.

Przyszłość kierowców ciężarówek

Więc, co to wszystko oznacza dla przyszłości kierowców ciężarówek?

Bez rzeczywistej zmiany w zasięgu wzroku, niedobór kierowców ciężarówek jest pewne, aby się pogorszyć, zanim kiedykolwiek będzie lepiej.

Kierowcy ciężarówek będą nadal szukać nowych możliwości i sposobów, aby zarobić na życie poza przemysłem samochodowym, jeśli te problemy nie są adresowane prawidłowo.

Jest to czas dla firm transportowych, aby podjąć realistyczne spojrzenie na stan rzeczy w branży transportowej i uznać prawdziwą przyczynę braku kierowców.

Następnie, podjąć kroki w celu znalezienia prawdziwych rozwiązań.

Jeśli kierowcy nie są traktowane lepiej wkrótce i dać sprawiedliwe wynagrodzenie, doświadczonych, wykwalifikowanych kierowców będzie nadal opuszczać przemysł.

W dodatku, potencjalni kierowcy mogą ponownie rozważyć swój wybór kariery i wybrać pracę, która zapewnia uczciwą płacę za świadczoną pracę.

Przemysł potrzebuje kierowców. Ale wydaje się, że nie są chętni do dokonania niezbędnych zmian, aby utrzymać kierowców, które mają i przyciągnąć i utrzymać nową krew w branży.

To jest czas dla kierowców ciężarówek, aby mówić głośno i nalegać na lepszą płacę i korzyści.

Co ważniejsze, nadszedł czas dla firm transportowych, aby zacząć słuchać.

Więcej artykułów

• Kicking Off Your Truck Driving Career – A Guide to Making That Big Decision
• 7 Trucking Industry Changes Which May Affect Your Truck Driving Career
• The Best Trucking Companies to Work For USA
• CDL Truck Driver Skills – Tips, Tricks + Knowledge to Kick Your CDL Skills Up a Notch!