Der Lkw-Fahrermangel ist eines der größten Probleme, denen sich die nordamerikanische Lkw-Branche heute gegenübersieht.

Was ist der Lkw-Fahrermangel?

Es scheint einen Mangel an qualifizierten Berufskraftfahrern zu geben, weil die Fahrer die Branche verlassen und nach Jobs suchen, die bessere Bezahlung, Leistungen und Arbeitsbedingungen bieten.

Sie sind einfach nicht glücklich oder zufrieden mit dem Lebensstil, den das Lkw-Fahren bietet. Und wer kann ihnen das verdenken?

Ist es wirklich ein Fahrermangel?

Wir sind jedoch der Meinung, dass der Lkw-Fahrermangel wirklich ein Mythos ist.

Es gibt viele Menschen, die über die nötige Ausbildung und Fähigkeiten verfügen, um diese Lkw-Fahrerstellen zu besetzen.

Aber wegen der niedrigen Bezahlung und der nicht gerade wünschenswerten Arbeitsbedingungen verlassen viele die Branche auf der Suche nach einer besseren Karriere.

Andere werden als Fahrer in die Lkw-Branche gelockt, weil sie glauben, dass sie diese Stellen besetzen und ein gutes Auskommen für sich und ihre Familien finden können.

Nachdem sie mit dem Fahren begonnen haben, stellen sie fest, dass die Lkw-Branche die Fahrer ungerecht behandelt und ihnen niedrige Löhne zahlt.

Lkw-Fahrermangel in den USA und Kanada

Statistiken zeigen, dass es für das Jahr 2019 einen Mangel an Lkw-Fahrern gibt.

In Kanada fehlen derzeit rund 25.000 Lkw-Fahrer, in den USA sind es rund 60.000 Fahrer.

Dies wird in den nächsten Jahren voraussichtlich noch zunehmen.

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Warum ein Lkw-Fahrer-Mangel? Hier sind 10 Gründe dafür

• Hohe Fahrerfluktuation. Der Hauptgrund liegt in der erstaunlichen Fluktuation der Fahrer, die seit einiger Zeit über 90 Prozent beträgt.

Der Mangel an Lkw-Fahrern ist nicht auf einen Mangel an Personen zurückzuführen, die sich für den Beruf des Fahrers interessieren.

Es gibt viele potenzielle Fahrer, die daran interessiert sind, Berufskraftfahrer zu werden, aber sobald viele von ihnen die niedrige Bezahlung, den mangelnden Respekt, die oft schlechten Arbeitsbedingungen und die Anforderungen des Jobs entdecken, geben sie die Idee auf.

Wenn sie sich unterschätzt und unterbezahlt fühlen, verlassen die derzeitigen Lkw-Fahrer ihre Jobs, um nach etwas zu suchen, das bessere Bezahlung, Leistungen und Arbeitsbedingungen bietet.

• Niedrige Löhne – Es gab eine Zeit, in der Lkw-Fahrer gutes Geld für ihre harte Arbeit verdienten. Das ist nicht mehr der Fall.

Die Lebenshaltungskosten sind stark gestiegen, aber die Löhne haben nicht mit den Lebenshaltungskosten Schritt gehalten. Tatsächlich sind die Löhne bei einigen Fuhrunternehmen so niedrig, dass es die Opfer, die die Fahrer für ihren Job bringen, einfach nicht mehr wert ist.

Interessanterweise begann dies mit der Deregulierung

Jetzt, in Verbindung mit den niedrigen Frachttarifen, bleibt nicht mehr viel übrig, um den Fahrer ausreichend zu entschädigen, daher die niedrigen Löhne.

• Zu viel unbezahlte Arbeit. Die meisten Fahrer werden nicht für ihre gesamte Arbeitszeit bezahlt.

Die meisten Unternehmen zahlen den Fahrern Kilometergeld und nicht für die Zeit, die sie in das Fahren oder ihre besonderen Fähigkeiten investieren.

Oft bekommen sie nichts für die Zeit, die sie im Stau, in Baustellen, bei schlechtem Wetter oder anderen Verzögerungen verbringen, denen sie unterwegs begegnen.

Die Bezahlung auf der Grundlage der gefahrenen Kilometer wirft auch Sicherheitsbedenken auf. Fahrer könnten sich zu sehr anstrengen und auf der Straße bleiben, auch wenn sie wissen, dass sie eine Pause brauchen, denn wenn sie das nicht tun, sinkt ihr Lohn noch mehr.

• Begrenzte Lenkzeiten. Die Lkw-Branche ist stark reguliert.

Alle Fahrer, die einen Duty Status Record führen, müssen einen E.L.D. verwenden, um ihre Betriebsstunden zu erfassen und zu beweisen, dass sie diese Regeln einhalten.

Das ELD sagt dem Fahrer, wann er auf der Straße sein kann und wann er dienstfrei haben sollte.

Wenn sich ein Fahrer jedoch aus irgendeinem Grund während der ihm zugewiesenen Lenkzeit verspätet, verliert er Meilen und Geld, und er kann nichts dagegen tun.

• Unfaire Geldstrafen. Die FMCSA-Verordnung soll sicherstellen, dass gewerbliche Fuhrunternehmen ihre Geschäfte sicher führen und Fahrer, die gegen das Gesetz verstoßen, mit Geldstrafen belegen.

Es kommt jedoch vor, dass einkommensabhängige Staaten den Fahrern Bußgelder auferlegen, die sie vielleicht gar nicht verdienen.

Dies wird den Fahrern vom Gehalt abgezogen, wodurch ihr Gesamtgehalt noch mehr geschmälert wird.

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• An Uncertain Future. Einige Lkw-Fahrer haben Angst, auf einen Lkw angewiesen zu sein und fürchten, durch autonome Lkw ersetzt zu werden.

Sie sind jetzt verfügbar, aber nicht zuverlässig genug, um ein Problem darzustellen.

Aber eines Tages könnten sie das. Denn die Technologie verändert und verbessert sich ständig.

• Unfaire Behandlung von Fahrern. Während viele Fuhrunternehmen ihre Fahrer mit Respekt behandeln, werden sie von vielen anderen ausgenutzt.

Unternehmen, die das Kilometersystem verwenden, können zum Beispiel von den Fahrern erwarten, dass sie zwischen den Ladungen andere Aufgaben übernehmen, ohne dafür extra bezahlt zu werden.

Diese Aufgaben umfassen eine Vielzahl von Tätigkeiten wie die Durchführung von Sicherheitskontrollen, die Teilnahme an Firmenbesprechungen und Seminaren, das Be- und Entladen des Anhängers oder Wartezeiten.

• Hohes Risikoniveau. Der Job eines Lkw-Fahrers ist riskant und gefährlich.

• Neben der langen Arbeitszeit auf der Straße ist das Fahren eines Lkw viel schwieriger als bei kleineren Fahrzeugen.
• Fahrer müssen wachsam sein und wissen, wie sie mit ihrem Lkw umgehen müssen.
• Ladungen verlagern sich und Unfälle kommen gelegentlich vor.
• Fahrten bei schlechtem Wetter, auf unebenen Straßen, Lieferungen in unsichere Gebiete und lange Fahrtzeiten, um Termine einzuhalten, bringen den Fahrer in riskante Situationen.
• Bei einigen Lieferungen werden gefährliche Chemikalien und andere gefährliche Stoffe transportiert, die auch die Gesundheit des Fahrers gefährden können.

Aber es gibt keine zusätzliche Entschädigung für die Ausübung eines gefährlichen Jobs.

• Zeit weg von Familie und Freunden. Lkw-Fahrer sind im Grunde tagelang auf der Straße unterwegs und verbringen daher viel Zeit fern von ihrem Zuhause, ihren Lieben und Freunden. Das ist Zeit, die sie nicht ersetzen können.

Wenn dieser wenig wünschenswerte Lebensstil zu den schlechten Löhnen und den wenigen Leistungen hinzukommt, ist das genug, um jeden dazu zu bringen, wegzugehen und sich nach einer neuen Karriere umzusehen.

• Einige Unternehmen betrügen Fahrer. Es gibt ein paar Möglichkeiten, wie Unternehmen ihre Fahrer leicht betrügen können.

• Eine sehr häufige Masche ist es, den Fahrern zu wenig Kilometer zu zahlen.
• Ein anderer Betrug besteht darin, den Fahrern große Prämien und Boni anzubieten, um ihre niedrigen Kilometerstände auszugleichen.

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Wie ein Unternehmen von Kilometerfehlern profitieren kann

Wenn ein Fuhrpark mit 500 Lastwagen jeden seiner Fahrer

• 25 Meilen/Tag kurzschließt, bedeutet das bei 0,35 Meilen = 4375 Dollar Lohnersparnis.

• Das sind $131.250 pro Monat oder $1.575.000 pro Jahr an nicht gezahlten Löhnen.

• Und das ist nur für eine Flotte von 500 LKWs bei 25 Meilen pro Tag.

Stellen Sie sich vor, ein Großspediteur mit 5000 oder mehr Lastwagen würde seinen Fahrern sogar mehr als 25 Meilen pro Tag vorenthalten?

Wer sagt denn, dass es im Transportgewerbe kein Geld gibt?

Dieses Geld ist gestohlenes Geld, mit dem die Löhne der Fahrer gekürzt werden.

Das Programm druckt automatisch oben, praktische oder kürzeste Strecken aus.

Wenn das Unternehmen Ihnen keine Kopie des Ausdrucks mit Ihrem Lohn aushändigt, nehmen Sie das als Zeichen dafür, dass Sie betrogen werden.

Es gibt keinen Grund, einem Fahrer den Ausdruck nicht zu zeigen.

Sie behaupten, dass sie deine Meilen korrekt berechnen. Sie müssen nur auf den Druckknopf drücken.

Was die Lkw-Industrie getan hat, um den Fahrermangel zu beheben

Die Lkw-Unternehmen sind noch nicht bereit, den Wohlstand mit ihren Fahrern zu teilen, so dass der Mangel weiter wächst.

Diese Probleme tragen zu den hohen Fluktuationsraten bei, die für den Lkw-Fahrermangel verantwortlich sind.

In aller Fairness muss man jedoch sagen, dass viele von ihnen gerade dabei sind, all dies zu begreifen, und einige haben wirklich verstanden, dass es Zeit für eine Veränderung ist.

In Anbetracht dieser Probleme und ihrer Auswirkungen auf die Zukunft der Lkw-Branche haben einige Unternehmen versucht, ihre Lohnsätze und die Pakete, die sie den Fahrern anbieten, zu verbessern.

Erhöhte Kilometertarife. Einige Unternehmen bieten höhere Kilometertarife und Prämien an, um die Leute zu ermutigen, sich als Fahrer anzumelden.

Leider scheinen viele Fahrer das Gefühl zu haben, dass dies nicht ausreicht, um sie auf der Straße zu halten. Das ist ein guter Anfang, aber es ist noch ein weiter Weg.

Anwerbung ausländischer Fahrer + andere Gruppen. Einige Unternehmen wenden sich an ein größeres Publikum, um potenzielle Fahrer zu finden, indem sie Frauen, ehemalige Militärangehörige und ausländische Arbeitnehmer anwerben.

Sie suchen auch nach jüngeren Fahrern, indem sie darauf drängen, dass das Mindestalter von 21 auf 18 Jahre herabgesetzt wird.

Einige Unternehmen stellen Einwanderer ein, die für weniger Lohn arbeiten und weniger Leistungen erwarten.

Viele von ihnen brauchen den Job, um in Nordamerika bleiben zu können, oder sie haben andere Gründe für die ungerechte Behandlung, die Lkw-Fahrer erfahren.

Aber auch sie können das Interesse an der Lkw-Branche verlieren, wenn sie merken, dass sie nicht genug Geld verdienen, um anständig zu leben.

Was wird das Fuhrgewerbe dann tun?

Längere Auflieger. Einige Unternehmen investieren in längere Anhänger, damit sie mehr Fracht pro Fahrt transportieren können. Mehr Transporte pro Fahrt bedeuten weniger Fahrten, aber es bedeutet auch, dass die Fahrer noch mehr Risiken eingehen, weil diese Lkw schwieriger zu handhaben sind. Und sie bekommen nur ein paar Cent mehr pro Kilometer.

Jetzt stellt sich die Frage, warum die Lkw-Industrie keine Änderungen vornimmt, um diese Probleme zu beseitigen?

Der Widerstand der Lkw-Industrie gegen eine bessere Entlohnung der Fahrer

Eine stundenweise Entlohnung der Fahrer wäre angesichts des ELD-Systems und anderer Faktoren, die die Zeit der Fahrer bestimmen, ein vernünftigeres Entlohnungssystem für Lkw-Fahrer.

Auf einer Managementkonferenz der American Trucking Association vor einigen Jahren wurde Derek Leathers, CEO von Werner Enterprises, gefragt, ob er eine stundenweise Bezahlung seiner Fahrer in Erwägung gezogen hätte.

Auf einer Managementkonferenz der American Trucking Association vor einigen Jahren wurde Derek Leathers, CEO von Werner Enterprises, gefragt, ob er eine stundenweise Bezahlung seiner Fahrer in Erwägung gezogen hätte.

Seine Antwort? „Es war eine kurze Überlegung, um es offen zu sagen.“

Was meinte er mit seiner Bemerkung?

Es bedeutet, dass er darüber nachgedacht hat, aber sicherlich nicht sehr lange.

Werner ist ein Mega-Spediteur. Leathers weiß, dass es Werner zu viel Geld kosten würde, die Trucker nach Stunden zu bezahlen.

Leathers erklärt weiter, dass Werner viele verschiedene Lohnanreize für die Fahrer hat.

Aber unserer Meinung nach sind Lohnanreize und Grundlohn zwei verschiedene Dinge.

Leathers ist ein kluger Mann, daran gibt es keinen Zweifel.

Seine Aufgabe ist es jedoch, Fahrer für Werner zu gewinnen. Er muss ihnen so wenig Geld wie möglich zahlen, um Werners Gewinne zu maximieren. Das ist sein Fokus, denn Werner zahlt sein Gehalt.

Werners Rentabilität hängt von den Betriebskosten des Unternehmens ab.

Eine der höchsten Kosten, vielleicht die höchste, sind die Löhne der Fahrer.

Je weniger Geld die Fahrer verdienen, desto niedriger sind die Betriebskosten von Werner und desto höher ist der Gewinn von Werner.

Ich bin mir sicher, dass die Geschäftsführer der großen Speditionsunternehmen Lkw-Fahrer einfach als eine Ware betrachten, die zu möglichst günstigen Preisen eingesetzt werden soll.

Eine Branche, die nicht bereit ist, die wirklichen Probleme zu lösen

Es scheint, dass die Speditionsbranche diese Dinge nicht als Problem ansieht.

Das ist schon seit Jahren so, also sehen sie diese Probleme einfach als Teil des Jobs eines Lkw-Fahrers an.

Das Speditionsgewerbe hat dafür einen Begriff, den ich inzwischen hasse: „Industriestandard“.

Es ist also zum „Industriestandard“ geworden, einem Lkw-Fahrer einen niedrigen Lohn zu zahlen?

Lkw-Fahrer sollten für die Arbeit, die sie verrichten, einen fairen Lohn erhalten, genau wie jeder andere auch.

Die Industrie war vor Jahren in der Lage, den Lkw-Fahrern einen guten Lohn zu zahlen. Warum jetzt nicht mehr?

Der Beruf ist heute noch anspruchsvoller und gefährlicher als vor vielen Jahren und vor der Deregulierung.

Die schockierende Fahrerfluktuation, die für den Lkw-Fahrermangel verantwortlich ist, wird weiter zunehmen, wenn die Nachfrage nach Fahrern steigt, es sei denn, es werden Schritte unternommen, um diese Probleme zu beheben.

Die Angebote der Lkw-Industrie funktionieren nicht

Augenblicklich scheint es, dass die wenigen Anreize, die die Lkw-Unternehmen bieten, nicht ausreichen, um genügend neue Fahrer für die Branche zu gewinnen.

Es gibt zu viele andere Berufe, die einen fairen Lohn und gute Leistungen bieten.

Vieles von dem, was die Spediteure tun, um den Fahrermangel zu beheben, kann als vorübergehende Lösung angesehen werden. Die Maßnahmen bieten keine langfristige Lösung für die Probleme, die den Fahrermangel verursachen.

Was wird dann die Lösung für den Lkw-Fahrermangel sein?

Was ist also die Antwort? Wie kann der Lkw-Fahrermangel gelöst werden?

• Die Unternehmen müssen aufhören, die Lkw-Fahrer auszunutzen.

• Bieten Sie faire Löhne, eine erschwingliche Krankenversicherung, einen Rentenplan sowie andere Leistungen und Anreize, um alte und neue Lkw-Fahrer für die Branche zu gewinnen. Die Entlohnung muss die Opfer wert sein, die die Fahrer bringen, sonst gibt es keinen Grund, eine Karriere in dieser Branche zu verfolgen.

• Machen Sie den Job attraktiver, indem Sie ihn für die Fahrer lohnender machen. Bieten Sie bessere Ausbildungsprogramme und Lehrlingsprogramme an, um mehr potenzielle Fahrer anzulocken.

• Auch eine Erhöhung der Frachtraten kann einen Unterschied machen. Mit dem Geld aus der Ratenerhöhung kann die Lkw-Fahrer-Lohnerhöhung bezahlt werden. Die Gesamtbetrachtung der Lkw-Fahrer und die Lohnstruktur müssen überprüft und aktualisiert werden, um sicherzustellen, dass die Fahrer für die harte Arbeit und die Risiken, die sie jedes Mal eingehen, wenn sie unterwegs sind, entschädigt werden.

• Der Beruf des Lkw-Fahrers sollte ein anerkannter Beruf sein. Der Beruf sollte von den Regierungen als offizieller Ausbildungsberuf anerkannt werden, mit anständigen Ausbildungsprogrammen für Lkw-Fahrer und Lehrlinge.

Die Ausbildung und die Löhne der Lkw-Fahrer müssen strenger kontrolliert werden.

Schlechte Löhne, Sozialleistungen und mangelnder Respekt haben den Fahrermangel ausgelöst und verstärken ihn noch heute.

Korrigieren Sie die Probleme, oder es wird eines Tages große LKW-Flotten geben, die auf Parkplätzen stehen und niemand mehr da ist, der sie fährt.

Was wird dann aus der Lkw-Branche und dem Land?

Den Reichtum teilen: Mehr Geld in die Taschen der Fahrer

Der durchschnittliche Fahrer kann mit dem Lkw-Fahren seinen Lebensunterhalt nicht mehr bestreiten, um die Rechnungen zu Hause zu bezahlen.

Die Lebenshaltungskosten auf der Straße erlauben es nicht, genug Geld für schlechte Zeiten oder für die Altersvorsorge zurückzulegen.

Das Geld ist einfach nicht mehr da, was schade ist, denn das war einmal ein toller Job.

Das war eine tolle Branche, auch wenn es Entbehrungen gab. Aber es hat sich mal gelohnt.

Es hat sich finanziell gelohnt, für den Lebensunterhalt zu fahren.

Doch angesichts der niedrigen Löhne für einen durchschnittlichen Lkw-Fahrerjob ist das heute nicht mehr der Fall.

Die Spediteure müssen auf den Zug aufspringen und die Löhne anheben, denn bald werden sie keine guten Fahrer mehr haben.

Und das Problem wird weiter außer Kontrolle geraten.

Sie mögen in der Lage sein, Fahrer aus dem Ausland zu holen, aber die Kosten für die Versicherungsansprüche einer billig bezahlten, gering qualifizierten Belegschaft, zusammen mit den Schäden, die die schlecht ausgebildeten Fahrer verursachen, werden schließlich einige der Spediteure aus dem Geschäft bringen.

Sie werden sich mit riesigen Flotten wiederfinden und keinen zuverlässigen Fahrern, die die Ausrüstung fahren können.

Es ist ziemlich schwer für einen CEO heutzutage, seinen neuen Mercedes, Höfe voller brandneuer Ausrüstung, Hunderte von Büromitarbeitern, Glastürme und doch niemanden mehr zu rechtfertigen, der die Lastwagen fährt.

Diese Unternehmen müssen ihre Positionen neu bewerten und zwar bald. Es wird kommen. Es wird niemanden mehr geben, der gut genug ist, um diese LKWs zu fahren.

Die LKW-Branche zahlt nicht mehr genug, und das muss sich ändern.

Und die Nation braucht die LKWs.

Die Zukunft der LKW-Fahrer

Was bedeutet das alles für die Zukunft der LKW-Fahrer?

Da keine wirkliche Änderung in Sicht ist, wird sich der Mangel an Lkw-Fahrern eher noch verschlimmern, als dass er besser wird.

Die Lkw-Fahrer werden weiterhin nach neuen Möglichkeiten und Wegen suchen, um ihren Lebensunterhalt außerhalb der Lkw-Branche zu verdienen, wenn diese Probleme nicht richtig angegangen werden.

Es ist an der Zeit, dass die Spediteure einen realistischen Blick auf die Situation in der Branche werfen und die wahren Ursachen des Fahrermangels erkennen.

Dann sollten sie Schritte unternehmen, um echte Lösungen zu finden.

Wenn die Fahrer nicht bald besser behandelt und fair bezahlt werden, werden erfahrene, qualifizierte Fahrer die Branche weiterhin verlassen.

Außerdem könnten potenzielle Fahrer ihre Berufswahl überdenken und sich für einen Job entscheiden, der einen fairen Lohn für die geleistete Arbeit bietet.

Die Branche braucht Fahrer. Aber es scheint, dass sie nicht gewillt sind, die notwendigen Änderungen vorzunehmen, um die vorhandenen Fahrer zu halten und neues Blut in die Branche zu bringen und zu halten.

Es ist an der Zeit, dass die Lkw-Fahrer ihre Stimme erheben und auf eine bessere Bezahlung und bessere Leistungen bestehen.

Aber noch wichtiger ist, dass die Fuhrunternehmen anfangen, zuzuhören.

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