La carenza di autisti è uno dei maggiori problemi che l’industria dei trasporti nordamericana deve affrontare oggi.

Che cos’è la carenza di autisti di camion?

Sembra che ci sia una carenza di autisti professionisti qualificati perché gli autisti stanno lasciando l’industria e cercano lavori che offrano una paga migliore, benefici e condizioni di lavoro.

Semplicemente non sono felici o soddisfatti dello stile di vita che offre guidare un camion per vivere. E chi può biasimarli per questo?

C’è veramente una carenza di autisti?

Tuttavia, siamo convinti che la carenza di autisti di camion sia veramente un mito.

Ci sono molti individui con la formazione e le competenze necessarie per riempire queste posizioni di lavoro di guida di camion.

Ma a causa della bassa retribuzione e delle condizioni di lavoro meno che desiderabili, molti stanno lasciando l’industria, in cerca di una carriera migliore.

Altri vengono attirati nell’industria dei camion come autisti, pensando di poter occupare queste posizioni e fare una buona vita per se stessi e le loro famiglie.

Una volta che iniziano a guidare, scoprono che l’industria dei trasporti ha una storia di trattamento ingiusto degli autisti e di pagamento di salari bassi.

Carenza di autisti di camion negli Stati Uniti + Canada

Le statistiche mostrano che c’è una carenza di autisti di camion per l’anno 2019.

Al momento, il Canada riferisce di essere a corto di circa 25.000 autisti di camion, mentre gli Stati Uniti riportano una carenza enorme di circa 60.000 autisti.

Si prevede che questo aumenterà nei prossimi anni.

Related > Top Trucking Companies in Canada to Consider For a Trucking Career

Perché una carenza di autisti di camion? Ecco 10 ragioni per cui

• l’alto tasso di abbandono degli autisti. La ragione principale ha contribuito agli stupefacenti tassi di turnover degli autisti, che attualmente hanno superato il 90% da qualche tempo a questa parte.

La carenza di autisti di camion non è dovuta alla mancanza di individui interessati a diventare autisti.

Ci sono molti potenziali autisti interessati a diventare camionisti di carriera, ma una volta che molti di loro scoprono la bassa paga, la mancanza di rispetto, le condizioni di lavoro spesso scadenti e le richieste del lavoro, abbandonano l’idea.

Quando si sentono sottovalutati e sottopagati, gli autisti di camion attualmente nel settore, stanno lasciando il loro lavoro per cercare qualcosa che offre una migliore paga, benefici e condizioni di lavoro.

• Salari bassi – C’è stato un tempo in cui i camionisti guadagnavano bene per il loro duro lavoro. Questo non è più vero.

Il costo della vita è notevolmente aumentato, ma i salari non hanno tenuto il passo con il costo della vita. Infatti, i salari sono così bassi con alcune compagnie di trasporto, che semplicemente non vale più la pena di fare i sacrifici che gli autisti fanno per il lavoro.

Interessante notare che questo è iniziato con la deregolamentazione.

Ora, in combinazione con le basse tariffe di spedizione delle merci, non rimane molto per compensare sufficientemente l’autista, quindi i bassi salari.

• Troppo lavoro non pagato. Molti autisti non vengono pagati per tutto il tempo lavorato.

La maggior parte delle aziende paga gli autisti a chilometraggio invece che per il tempo che investono nella guida o per le loro abilità speciali.

Spesso non ricevono nulla per il tempo che passano bloccati negli ingorghi, nelle zone di costruzione, nel maltempo o in qualsiasi altro ritardo che incontrano sulla strada.

Il pagamento basato sul chilometraggio solleva anche problemi di sicurezza. L’autista può spingere troppo e rimanere sulla strada anche quando sa che ha bisogno di riposare perché se non lo fa, abbassa ancora di più la sua paga.

• Ore di guida limitate. L’industria dei camion è fortemente regolamentata.

Tutti gli autisti che tengono un Duty Status Record devono usare un E.L.D. per tracciare le loro ore di servizio per dimostrare che seguono queste regole.

L’ELD dice al conducente quando può essere sulla strada e quando dovrebbe essere fuori servizio.

Tuttavia, se un autista è in ritardo per qualsiasi motivo durante il suo tempo di guida assegnato, perde miglia e denaro e non c’è nulla che possa fare al riguardo.

• Multe ingiuste. L’ordine della FMCSA è stato progettato per garantire che le aziende di trasporto commerciale conducano le loro attività in modo sicuro e per multare i conducenti che infrangono la legge.

Tuttavia, a volte gli stati di applicazione basati sulle entrate spesso fanno pagare ai conducenti multe che potrebbero non meritare realmente.

Questo viene prelevato dalle buste paga dei conducenti, riducendo la loro retribuzione complessiva ancora di più.

Relativo > Il mandato ELD – I fatti + il futuro

• Un futuro incerto. Alcuni camionisti hanno paura di dipendere dalla guida di un camion e temono di essere sostituiti da camion autonomi.

Sono disponibili ora ma non abbastanza affidabili da rappresentare un problema.

Ma un giorno potrebbero. Dopo tutto, la tecnologia cambia e migliora continuamente.

• Trattamento ingiusto degli autisti. Mentre molte compagnie di trasporto trattano i loro autisti con rispetto, molte altre se ne approfittano.

Per esempio, le aziende che usano il sistema del chilometraggio possono aspettarsi che gli autisti svolgano altri compiti tra un carico e l’altro senza fornire una paga extra.

Questi doveri includono una varietà di lavori come eseguire controlli di sicurezza, partecipare a riunioni e seminari aziendali, caricare e scaricare il rimorchio, o tempi di attesa.

• Alto livello di rischio. Il lavoro di un autista di camion è rischioso e pericoloso.

• Oltre a trascorrere lunghe ore sulla strada, guidare un camion è molto più difficile rispetto ai veicoli più piccoli.
• Il conducente deve essere vigile e sapere come gestire il suo camion.
• I carichi si spostano e gli incidenti accadono occasionalmente.
• Guidare in caso di maltempo, su strade accidentate, consegnare in zone non sicure e guidare per lunghe ore per rispettare le scadenze, mette l’autista in situazioni rischiose.
• Alcune consegne comportano il trasporto di sostanze chimiche pericolose e di altre sostanze pericolose che potrebbero anche mettere a rischio la salute dell’autista.

Ma non c’è molto compenso extra per fare un lavoro pericoloso.

• Tempo lontano dalla famiglia e dagli amici. I camionisti vivono fondamentalmente sulla strada per giorni alla volta, quindi passano molto tempo lontano dalla loro casa, dai loro cari e dagli amici. Questo è tempo che non possono sostituire.

Quando questo stile di vita meno che desiderabile è aggiunto a salari poveri e pochi benefici, è abbastanza per far sì che chiunque se ne vada e cerchi una nuova carriera.

• Alcune aziende truffano gli autisti. Ci sono alcuni modi in cui le aziende possono facilmente truffare i loro autisti.

• Una truffa molto comune è quella di ridurre il chilometraggio degli autisti.
• Un’altra truffa consiste nell’offrire agli autisti grandi piani di incentivi e bonus per compensare il loro basso chilometraggio.

Relativo > D.O.T. Ore di servizio spiegate

Come un’azienda può trarre vantaggio dagli “errori” di chilometraggio

Se una flotta di 500 camion accorcia ognuno dei suoi autisti

• 25 miglia al giorno, a 0,35 miglia = 4375 dollari che hanno risparmiato in salario.

• Ci sono 131.250 dollari al mese o 1.575.000 dollari all’anno di salari non pagati.

• E questo solo per una flotta di 500 camion a 25 miglia al giorno.

Immaginate un mega vettore con 5000 camion o più, che non paga i suoi autisti anche più di 25 miglia al giorno?

Chi dice che non ci sono soldi nel settore dei trasporti?

Quelli sono soldi rubati dalla riduzione dei salari degli autisti.

Il programma stampa automaticamente gli stati in alto, pratico o più breve itinerari.

Se la compagnia non vuole includere una copia della stampa con la tua paga, prendilo come un segno che sei stato truffato.

Non c’è motivo di non mostrare la stampa all’autista.

Dichiarano di calcolare correttamente le tue miglia. Hanno solo bisogno di premere il pulsante di stampa.

Cosa ha fatto l’industria dei trasporti per aiutare a risolvere la carenza di autisti

Le compagnie di trasporti non sono ancora disposte a condividere la ricchezza con i loro autisti, così la carenza continua a crescere.

Questi problemi contribuiscono agli alti tassi di turnover dei conducenti che sono responsabili della carenza di autisti di camion.

Tuttavia, in tutta onestà, molti di loro stanno appena capendo tutto questo e alcuni capiscono veramente che è il momento di cambiare.

Riconoscendo questi problemi e come influenzano il futuro dell’industria dei camion, alcune aziende hanno cercato di fare miglioramenti ai loro tassi di paga e ai pacchetti che offrono agli autisti.

Tasso di chilometraggio aumentato. Alcune aziende offrono tariffe chilometriche più alte e bonus per incoraggiare le persone ad iscriversi come autista.

Purtroppo, molti autisti sembrano sentire che non è abbastanza per tenerli sulla strada. È un buon inizio, ma c’è ancora molta strada da fare.

Ricerca di autisti stranieri + altri gruppi. Alcune aziende stanno raggiungendo un pubblico più ampio per trovare potenziali autisti reclutando donne, ex-militari e lavoratori stranieri.

Sono anche alla ricerca di autisti più giovani, spingendo per far abbassare l’età da 21 a 18 anni.

Alcune aziende assumono immigrati che lavorano per una paga inferiore e si aspettano pochi benefici.

Molti di loro hanno bisogno del lavoro per rimanere in Nord America o hanno altre ragioni per affrontare l’ingiusto trattamento che subiscono i camionisti.

Tuttavia, anche loro possono perdere interesse nell’industria dei camion quando si rendono conto che non stanno facendo abbastanza soldi per vivere decentemente.

Cosa farà allora l’industria dei camion?

Rimorchi più lunghi. Alcune aziende stanno investendo in rimorchi più lunghi in modo da poter spostare più merci per viaggio. Spostare di più per viaggio significa meno viaggi, ma significa anche che l’autista corre ancora più rischi perché questi camion sono più difficili da gestire. E vengono pagati solo pochi centesimi in più per miglio.

Ora la domanda diventa, perché l’industria dei trasporti non fa cambiamenti per eliminare questi problemi?

La resistenza dell’industria dei trasporti a migliorare la paga degli autisti

Pagare gli autisti a ore sarebbe un sistema di pagamento più ragionevole per gli autisti, dato il sistema ELD e altri fattori che governano il tempo dell’autista.

A una conferenza sulla gestione dell’American Trucking Association di qualche anno fa, è stato chiesto a Derek Leathers, CEO di Werner Enterprises, se avesse considerato di pagare i suoi autisti a ore.

A una conferenza sulla gestione dell’American Trucking Association di qualche anno fa, è stato chiesto a Derek Leathers, CEO di Werner Enterprises, se avesse considerato di pagare i suoi autisti a ore.

La sua risposta? “È stata una breve considerazione per essere schietto”.

Cosa intendeva con questo commento?

Significa che ci ha pensato, ma certamente non per molto tempo.

Werner è un mega vettore. Leathers sa che pagare i camionisti a ore costerebbe a Werner troppi soldi.

Leathers continua a spiegare che Werner ha molti pacchetti di incentivi salariali diversi per gli autisti.

Ma, secondo noi, gli incentivi salariali e la paga base sono due cose diverse.

Leathers è un uomo brillante, non ci sono due modi per dirlo.

Il suo lavoro, comunque, è quello di attirare gli autisti a Werner. Ha bisogno di pagarli il meno possibile, per massimizzare i profitti di Werner. Questo è il suo obiettivo, perché Werner paga il suo stipendio.

La redditività di Werner dipende dai suoi costi operativi come azienda.

Uno dei suoi costi più alti, forse il più alto, è il salario degli autisti.

Quanto meno soldi guadagnano gli autisti, tanto più bassi sono i costi operativi di Werner e tanto più alto è il profitto di Werner.

Sono sicuro che gli amministratori delegati delle grandi compagnie di trasporto pensano ai camionisti semplicemente come una merce da usare alle tariffe più economiche possibili.

Un’industria che non è disposta a risolvere i veri problemi

Sembra che l’industria dei trasporti non veda queste cose come un problema.

È stato così per anni, quindi vedono questi problemi come parte del lavoro di guida dei camion.

L’industria dei camion ha un termine per questo che sono arrivato ad odiare: “Standard industriale”.

Così è diventato uno “standard industriale” pagare un camionista un salario basso?

I camionisti dovrebbero ricevere una paga equa per il lavoro che svolgono, proprio come chiunque altro.

L’industria era in grado di pagare il camionista un buon salario anni fa. Perché non ora?

Il lavoro è ancora più impegnativo e pericoloso ora di quanto non fosse molti anni fa e prima della deregolamentazione.

I tassi di turnover scioccanti responsabili della carenza di autisti continueranno a crescere con l’aumento della domanda di autisti, a meno che non vengano presi provvedimenti per risolvere questi problemi.

Le offerte dell’industria dei trasporti non stanno funzionando

A partire da ora, sembra che i pochi incentivi che le compagnie di trasporti stanno offrendo non siano sufficienti ad attrarre abbastanza nuovi autisti nell’industria.

Ci sono troppe altre carriere disponibili per loro che pagano un giusto salario e offrono grandi benefici.

Molto di ciò che le compagnie di trasporto stanno facendo per lavorare con la carenza di camionisti, può essere visto come una soluzione temporanea. I rimedi non offrono soluzioni a lungo termine per i problemi che causano la carenza di autisti.

E allora cosa risolverà la carenza di autisti?

Quindi, qual è la risposta? Come si può risolvere la carenza di autisti di camion?

• Le aziende devono smettere di approfittare dei camionisti.

• Offrire salari equi, un’assicurazione sanitaria accessibile, un piano pensionistico insieme ad altri benefici e incentivi per attrarre vecchi e nuovi camionisti nel settore. La paga deve valere i sacrifici che gli autisti sopportano o non c’è motivo di perseguire una carriera in questo settore.

• Rendere il lavoro più attraente rendendolo più gratificante per gli autisti. Offrire migliori programmi di formazione insieme a programmi di apprendistato per attirare più potenziali autisti.

• Anche l’aumento delle tariffe di trasporto può fare la differenza. Il denaro dell’aumento delle tariffe può pagare l’aumento della paga del camionista. La visione generale dei camionisti e la struttura salariale deve essere rivista e aggiornata per garantire che i conducenti siano compensati per il duro lavoro e i rischi che corrono ogni volta che salgono sulla strada.

• Una carriera di guida di camion dovrebbe essere un mestiere riconosciuto. Il lavoro dovrebbe essere riconosciuto dai governi come un mestiere qualificato ufficiale, con programmi decenti di formazione alla guida di camion e programmi di apprendistato.

Ci deve essere un controllo più rigoroso sulla formazione e sui salari dei camionisti.

Salari miseri, benefici e mancanza di rispetto sono ciò che ha iniziato la carenza di autisti e la alimenta ancora oggi.

Correggete i problemi o un giorno ci saranno grandi flotte di camion nei parcheggi senza più nessuno che li guidi.

E questo dove lascerà l’industria dei camion e la nazione?

Dividere la ricchezza: Metti più $$ in tasca all’autista

Guidare un camion per vivere, per l’autista medio oggi, semplicemente non copre il costo di pagare le bollette a casa.

Il costo della vita sulla strada non permette di mettere da parte abbastanza soldi per un giorno di pioggia o per un fondo pensione.

I soldi non ci sono più, ed è un peccato, perché una volta questo era un ottimo lavoro.

Questa era una grande industria, anche se c’erano sacrifici. Ma un tempo si guadagnava bene.

Si guadagnava bene finanziariamente a guidare per vivere.

Tuttavia, considerando i bassi salari del lavoro medio di guida di camion, questo non è più vero.

Le compagnie di autotrasporti dovranno salire sul carro e aumentare la paga, perché presto si troveranno semplicemente senza buoni autisti.

E il problema continuerà a crescere fuori controllo.

Potrebbero essere in grado di ottenere autisti da coste straniere, ma il costo delle richieste di risarcimento assicurativo di una forza lavoro poco pagata e poco qualificata, insieme ai danni che gli autisti mal addestrati subiscono, alla fine faranno fallire alcuni dei vettori.

Si ritroveranno con flotte enormi e nessun autista affidabile per guidare il materiale.

È piuttosto difficile per un amministratore delegato in questi giorni giustificare la sua nuova Mercedes, i cantieri pieni di attrezzature nuove di zecca, centinaia di impiegati, edifici a torre di vetro, eppure nessuno che guidi i camion.

Queste aziende devono rivalutare le loro posizioni e presto. Sta arrivando. Non ci sarà più nessuno bravo a guidare questi camion.

I camion non pagano più abbastanza, e questo deve cambiare.

E la nazione ha bisogno dei camion.

Il futuro dei camionisti

Quindi, cosa significa tutto questo per il futuro dei camionisti?

Senza alcun cambiamento reale in vista, la carenza di autisti di camion è sicura di peggiorare, prima di migliorare.

I camionisti continueranno a cercare nuove opportunità e modi per guadagnarsi da vivere al di fuori dell’industria dei trasporti se questi problemi non vengono affrontati correttamente.

E’ ora che le aziende di autotrasporti diano uno sguardo realistico allo stato delle cose nell’industria dei trasporti e riconoscano la vera causa dietro la carenza di autisti.

Poi, prendano provvedimenti per trovare soluzioni reali.

Se gli autisti non vengono trattati meglio presto e non ricevono una paga giusta, gli autisti esperti e qualificati continueranno a lasciare l’industria.

Inoltre, i potenziali autisti potrebbero riconsiderare la loro scelta di carriera e scegliere un lavoro che fornisca un giusto salario per il lavoro svolto.

L’industria ha bisogno di autisti. Ma sembra che non siano disposti a fare i cambiamenti necessari per mantenere gli autisti che hanno e per attrarre e mantenere nuova linfa nel settore.

E’ ora che i camionisti parlino e insistano per una migliore retribuzione e benefici.

Più importante, è il momento per le aziende di trasporto di iniziare ad ascoltare.

Altri articoli correlati

• Iniziare la tua carriera di autista di camion – Una guida per prendere quella grande decisione
• 7 cambiamenti nell’industria dei trasporti che possono influenzare la tua carriera di autista di camion
• Le migliori aziende di trasporto per cui lavorare negli Stati Uniti
• Capacità di autista di camion CDL – Suggerimenti, trucchi + conoscenze per dare un calcio alle tue capacità CDL su una tacca!