A falta de motoristas de caminhão é um dos maiores problemas que a indústria de caminhões da América do Norte enfrenta hoje.

Qual é a escassez de motoristas de caminhão?

Parece haver uma escassez de motoristas profissionais qualificados porque os motoristas estão deixando a indústria e procurando empregos que ofereçam melhores salários, benefícios e condições de trabalho.

Não estão simplesmente felizes ou satisfeitos com o estilo de vida que um camionista proporciona para viver. E quem os pode culpar por isso?

Existe uma verdadeira escassez de motoristas?

No entanto, acreditamos que a escassez de motoristas de caminhão é realmente um mito.

Existem muitas pessoas com a formação e competências necessárias para preencher estes postos de trabalho de condutor de camiões.

Mas devido ao baixo salário e a condições de trabalho menos que desejáveis, muitos estão deixando a indústria, em busca de uma carreira melhor.

Outros são atraídos para a indústria de caminhões como motoristas, pensando que eles vão preencher essas posições e ganhar uma boa vida para si mesmos e suas famílias.

Quando começam a conduzir, descobrem que a indústria de camiões tem um historial de tratamento injusto dos motoristas e de lhes pagar salários baixos.

Falta de motoristas de camiões nos EUA + Canadá

As estatísticas mostram que há falta de motoristas de camiões para o ano de 2019.

Currentemente, o Canadá relata uma escassez de cerca de 25.000 motoristas de caminhão, enquanto os EUA relatam uma enorme escassez de cerca de 60.000 motoristas.

Prevê-se que isto aumente nos próximos anos.

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Porquê uma escassez de motoristas de caminhão? Aqui estão 10 Razões Porque

• Volume do Motorista Alto. O principal motivo é contribuído para as surpreendentes taxas de rotatividade de motoristas, que atualmente já ultrapassam 90% há algum tempo.

A escassez de motoristas de caminhão não se deve à falta de indivíduos interessados em se tornar motoristas.

Existem muitos motoristas potenciais interessados em se tornar motoristas de caminhão de carreira, mas quando muitos deles descobrem o baixo salário, a falta de respeito, as condições de trabalho muitas vezes pobres e as exigências do trabalho, abandonam a idéia.

Quando se sentem subvalorizados e mal pagos, os motoristas de caminhão atualmente no setor, estão deixando seus empregos para procurar algo que ofereça melhores salários, benefícios e condições de trabalho.

• Baixos salários – Houve um tempo em que os camionistas ganhavam bom dinheiro pelo seu trabalho árduo. Isso já não é verdade.

O custo de vida aumentou muito, mas os salários não acompanharam o custo de vida. Na verdade, os salários são tão baixos com algumas empresas de camionagem, que simplesmente já não vale a pena os sacrifícios que os camionistas fazem pelo trabalho.

Interessante notar que isto começou com a desregulamentação.

Agora, combinado com as baixas taxas de transporte de frete, não sobra muito para compensar suficientemente o motorista, portanto, os baixos salários.

• Demasiado trabalho não remunerado. A maioria dos motoristas não é paga por todo o seu tempo de trabalho.

A maioria das empresas paga aos motoristas quilometragem em vez do tempo que investem na condução ou nas suas capacidades especiais.

A maior parte das vezes, não recebem nada pelo tempo que passam presos em engarrafamentos, zonas de construção, mau tempo ou qualquer outro atraso que encontram quando estão na estrada.

Pagar com base na quilometragem também levanta preocupações de segurança. O condutor pode fazer muita pressão e manter-se na estrada mesmo quando sabe que precisa de descansar porque se não o fizer, diminui ainda mais o seu salário.

• Horas de condução restritas. A indústria de caminhões é fortemente regulamentada.

Todos os motoristas que mantêm um Registro de Status de Serviço devem usar um E.L.D. para rastrear suas Horas de Serviço para provar que eles seguem estas regras.

O ELD diz ao motorista quando ele pode estar na estrada e quando ele deve estar fora de serviço.

Contudo, se um condutor se atrasar por qualquer razão durante o seu tempo de condução, perde milhas e dinheiro e não há nada que possa fazer.

• Multas injustas. A ordem da FMCSA foi concebida para garantir que as empresas de caminhões comerciais conduzam os negócios de forma segura e para multar os motoristas que infringem a lei.

No entanto, às vezes, os estados de aplicação da lei baseados em receitas cobram multas aos motoristas que eles realmente não merecem.

Isso sai do salário do motorista, reduzindo ainda mais o seu salário total.

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• Um Futuro Incerto. Alguns motoristas de caminhão têm medo de depender da condução de um caminhão e temem ser substituídos por caminhões autônomos.

Estão disponíveis agora, mas não são suficientemente fiáveis para causar um problema.

Mas um dia eles podem. Afinal, a tecnologia está sempre mudando e melhorando.

• Tratamento injusto dos motoristas. Enquanto muitas empresas de caminhões tratam seus motoristas com respeito, muitas outras se aproveitam deles.

Por exemplo, as empresas que utilizam o sistema de quilometragem podem esperar que os motoristas desempenhem outras funções quando entre cargas sem fornecer pagamento extra.

Estas funções incluem uma variedade de trabalhos, como a realização de verificações de segurança, participação em reuniões e seminários da empresa, carga e descarga do reboque, ou tempo de espera.

• Alto nível de risco. O trabalho de um motorista de caminhão é arriscado e perigoso.

• Além de passar longas horas na estrada, dirigir um caminhão é muito mais difícil do que dirigir veículos menores.
• Os condutores devem estar alerta e saber lidar com o seu camião.
• Os turnos de carga e os acidentes acontecem ocasionalmente.
• Conduzir com mau tempo, em estradas acidentadas, entregar em áreas inseguras e conduzir durante longas horas para cumprir prazos, colocar o condutor em situações de risco.
• Algumas entregas envolvem o transporte de produtos químicos perigosos e outras substâncias perigosas que também podem colocar a saúde do motorista em risco.

Mas não há muita compensação extra por fazer um trabalho perigoso.

• Tempo longe da família e amigos. Os camionistas vivem basicamente na estrada durante dias de cada vez, por isso passam muito tempo longe de casa, dos seus entes queridos e amigos. Este é o tempo que eles não podem substituir.

Quando este estilo de vida menos que desejável é adicionado a salários pobres e poucos benefícios, é o suficiente para fazer qualquer um ir embora e procurar uma nova carreira.

• Algumas empresas enganam os motoristas. Há algumas maneiras de as empresas poderem facilmente enganar os seus motoristas.

• Um esquema muito comum é encurtar a quilometragem dos motoristas.
• Outro esquema envolve oferecer aos condutores grandes planos de incentivo e bónus para compensar as suas baixas taxas de quilometragem.

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Como uma empresa pode se beneficiar dos erros de quilometragem

Se uma frota de 500 camiões calça cada um dos seus condutores

• 25 milhas/dia, a 0,35 milhas = $4375 eles pouparam em salários.

• São $131.250 por mês ou $1.575.000 por ano em salários não pagos.

• E isso é apenas para uma frota de 500 camiões a 25 milhas por dia.

Imagine um mega transportador com 5000 camiões ou mais, encurtando os seus motoristas até mais de 25 milhas por dia? Peça à sua empresa para ver as impressões do seu programa de milhagem com os seus pagamentos.

O programa imprimir automaticamente estados na parte superior, prático ou roteiros mais curtos.

Se a empresa não incluir uma cópia da impressão com o seu pagamento, tome isso como um sinal de que você está sendo enganado.

Não há razão para não mostrar a impressão a um motorista.

Dizem que estão a calcular as suas milhas correctamente. Só precisam de carregar no botão de impressão.

O que a indústria de camiões fez para ajudar a resolver a escassez de motoristas

As empresas de camiões ainda não estão dispostas a partilhar a riqueza com os motoristas, por isso a escassez continua a crescer.

Estes problemas contribuem para as altas taxas de rotatividade dos motoristas que são responsáveis pela escassez de motoristas de caminhão.

No entanto, com toda a justiça, muitas delas estão apenas descobrindo tudo isso e algumas realmente entendem que é hora de uma mudança.

Reconhecendo esses problemas e como eles afetam o futuro da indústria de caminhões, algumas empresas têm tentado fazer melhorias nas suas taxas de pagamento e nos pacotes que oferecem aos motoristas.

Taxa de milhagem aumentada. Algumas empresas oferecem taxas de milhagem e bônus mais altos para encorajar as pessoas a se inscreverem como motoristas.

Felizmente, muitos motoristas parecem sentir que não é suficiente mantê-los na estrada. É um bom primeiro começo, mas ainda há um longo caminho a percorrer.

Recrutamento de Condutores Estrangeiros + Outros Grupos. Algumas empresas estão alcançando um público maior para encontrar potenciais motoristas recrutando mulheres, ex-militares e trabalhadores estrangeiros.

Tambem estão à procura de motoristas mais jovens, forçando a idade a baixar dos 21 para os 18 anos.

Algumas empresas contratam imigrantes que trabalham por menos salário e esperam poucos benefícios.

Muitas delas precisam do emprego para ficar na América do Norte ou têm outras razões para lidar com o tratamento injusto com que os motoristas de caminhão lidam.

No entanto, eles também podem perder o interesse na indústria de caminhões quando percebem que não estão ganhando dinheiro suficiente para viver decentemente.

O que fará então a indústria de camiões?

Reboques mais longos. Algumas empresas estão a investir em reboques mais longos para que possam movimentar mais carga por viagem. Movimentar mais por viagem significa menos viagens, mas também significa que o motorista está a correr ainda mais riscos porque estes camiões são mais difíceis de manusear. E eles só recebem alguns cêntimos a mais por quilómetro.

Agora a questão torna-se, porque é que a indústria de camiões não faz alterações para eliminar estes problemas?

A Resistência da indústria de camiões para melhorar o pagamento ao motorista

Os motoristas pagantes por hora seriam um sistema de pagamento mais razoável para os motoristas de camiões, dado o sistema ELD e outros factores que regem o tempo do motorista.

Em uma conferência de gestão da American Trucking Association há alguns anos atrás, perguntaram a Derek Leathers, CEO da Werner Enterprises, se ele tinha considerado pagar seus motoristas por hora.

Em uma conferência de gestão da American Trucking Association há alguns anos atrás, perguntaram a Derek Leathers, CEO da Werner Enterprises, se ele tinha considerado pagar seus motoristas por hora.

A sua resposta? “Tem sido uma pequena consideração ser directo.”

O que quis ele dizer com o seu comentário?

Significa que ele pensou sobre isso, mas certamente não por muito tempo.

Werner é um mega portador. O couro sabe que pagar camionistas por hora custaria muito dinheiro ao Werner.

O couro explica que o Werner tem muitos pacotes de incentivos salariais diferentes para os motoristas.

Mas, na nossa opinião, o incentivo salarial e o salário base são duas coisas diferentes.

Leathers é um homem brilhante, não há duas maneiras sobre isso.

Seu trabalho, no entanto, é atrair motoristas para Werner. Ele precisa pagar-lhes a menor quantia de dinheiro possível, a fim de maximizar os lucros de Werner. Esse é o seu foco, pois Werner paga o seu salário.

A rentabilidade de Werner depende dos seus custos operacionais como empresa.

Um dos seus custos mais elevados, talvez o mais elevado, é o salário do condutor.

Quanto menos dinheiro os condutores ganham, menores são os custos operacionais do Werner e maior é o lucro do Werner.

Tenho a certeza que os CEO’s das grandes empresas de camionagem pensam nos camionistas simplesmente como uma mercadoria a ser utilizada ao preço mais barato possível.

Uma indústria que não está disposta a resolver os problemas reais

Parece que a indústria de camionagem pode não ver estas coisas como um problema.

É assim há anos, por isso eles vêem estes problemas como sendo apenas parte de um trabalho de condução de camiões.

A indústria de camiões tem um termo para isto que eu vim a odiar: “Padrão da Indústria”.

Então tornou-se ‘padrão da indústria’ pagar a um camionista um salário baixo?

Os camionistas devem receber um salário justo pelos trabalhos que realizam, tal como todos os outros.

A indústria foi capaz de pagar um bom salário ao camionista anos atrás. Porque não agora?

O trabalho é ainda mais desafiador e perigoso agora do que era há muitos anos e antes da desregulamentação.

As chocantes taxas de rotatividade dos motoristas responsáveis pela falta de motoristas de caminhão continuarão a crescer à medida que a demanda por motoristas aumentar, a menos que sejam tomadas medidas para corrigir esses problemas.

As ofertas da indústria de caminhões não estão funcionando

A partir de agora, parece que os poucos incentivos que as empresas de caminhões estão oferecendo não é suficiente para atrair novos motoristas suficientes para a indústria.

Existem muitas outras carreiras disponíveis para eles que pagam um salário justo e oferecem grandes benefícios.

Muito do que as empresas de camionagem estão a fazer para trabalhar com a escassez de camionistas, pode ser visto como uma solução temporária. As reparações não oferecem nenhuma solução de longo prazo para os problemas que causam a falta de motoristas.

Então o que vai resolver a escassez de motoristas de caminhão?

Então, qual é a resposta? Como resolver a escassez de motoristas de caminhão?

• As empresas devem parar de tirar proveito dos motoristas de caminhão.

• Oferecer salários justos, seguro de saúde acessível, um plano de pensão juntamente com outros benefícios e incentivos para atrair antigos e novos caminhoneiros para a indústria. O salário deve valer os sacrifícios que os caminhoneiros suportam ou não há razão para seguir uma carreira neste setor.

• Tornar o trabalho mais atraente, tornando-o mais gratificante para os motoristas. Oferecer melhores programas de formação juntamente com programas de aprendizagem para atrair mais potenciais motoristas.

• Aumentar as taxas de frete também pode fazer a diferença. O dinheiro do aumento das tarifas pode pagar pelo aumento do salário do motorista do caminhão. A visão geral dos motoristas de caminhão e a estrutura de pagamento precisa ser revista e atualizada para garantir que os motoristas sejam compensados pelo trabalho duro e pelos riscos que correm cada vez que entram na estrada.

• Uma carreira de condução de camiões deve ser uma profissão reconhecida. O trabalho deve ser reconhecido pelos governos como um ofício oficial qualificado, com programas de formação de condução de camiões decentes e programas de aprendizes.

É necessário um controlo mais rigoroso sobre a formação e salários dos camionistas.

Salários, benefícios e falta de respeito é o que começou a escassez de motoristas e continua a alimentá-la até hoje.

Corrija os problemas ou um dia, haverá grandes frotas de camiões sentados em parques de estacionamento sem ninguém para os conduzir.

Onde é que isso vai deixar a indústria de camiões e a nação?

Partilhar a Riqueza: Ponha mais $$ no bolso do motorista

Conduzir um camião para viver, para o motorista médio hoje em dia, simplesmente não cobre o custo de pagar as contas em casa.

O custo de vida na estrada não permite reservar dinheiro suficiente para um dia de chuva ou para um fundo de aposentadoria.

O dinheiro não está mais lá, o que é uma pena, porque isso já foi um ótimo trabalho.

Esta foi uma grande indústria, apesar de ter havido sacrifícios. Mas pagava bem de uma vez.

Valia a pena dirigir financeiramente para ganhar a vida.

No entanto, considerando os baixos salários do trabalho médio de condução de camiões, isso já não é mais verdade.

As empresas de camionagem vão ter de subir na faixa e aumentar o salário, porque em breve se vão encontrar simplesmente sem bons condutores.

E o problema vai continuar a crescer fora de controlo.

Pode ser que consigam arranjar motoristas de costas estrangeiras, mas o custo das reclamações de seguros de uma mão-de-obra barata e pouco qualificada, juntamente com os danos em que incorrem os motoristas mal treinados, acabarão por colocar alguns dos transportadores fora do negócio.

Vão encontrar-se com frotas enormes e sem condutores fiáveis para conduzir o equipamento.

É muito difícil para um CEO hoje em dia justificar o seu novo Mercedes, estaleiros cheios de equipamento novinho em folha, centenas de funcionários de escritório, edifícios de torres de vidro, mas ninguém mais para conduzir os camiões.

Estas empresas têm de reavaliar as suas posições e em breve. Está a chegar. Não vai sobrar ninguém que seja bom para conduzir estes camiões.

Camiões já não pagam o suficiente, e isso tem de mudar.

E a nação precisa dos camiões.

O Futuro dos Camionistas

Então, o que significa tudo isto para o futuro dos camionistas?

Sem uma mudança real à vista, a falta de motoristas de caminhão certamente vai piorar, antes de melhorar.

Condutores de camiões continuarão a procurar novas oportunidades e formas de ganhar a vida fora da indústria de camiões, se estes problemas não forem resolvidos adequadamente.

É tempo das empresas de camionagem olharem de forma realista para a situação da indústria de camiões e reconhecerem a verdadeira causa por detrás da escassez de motoristas.

Então, tome medidas para encontrar soluções reais.

Se os motoristas não forem tratados melhor em breve e receberem um salário justo, motoristas experientes e qualificados continuarão a deixar a indústria.

Além disso, os potenciais motoristas podem reconsiderar a sua escolha de carreira e escolher um trabalho que forneça um salário justo para o trabalho prestado.

A indústria precisa de motoristas. Mas parece que eles não estão dispostos a fazer as mudanças necessárias para manter os motoristas que têm e para atrair e manter sangue novo na indústria.

É hora dos motoristas de caminhão falarem e insistirem em melhores salários e benefícios.

Mais importante, está na hora das empresas de camionagem começarem a ouvir.

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